兴奋之余，我也对本次taycan的试驾活动满怀期待。一方面是因为，保时捷是我喜爱的品牌。另一方面，对于保时捷来说，taycan是一款具有跨时代意义的历史性产品。当然，这也注定了，保时捷会给它：“最好的一切”。

虽然乍一看，taycan与保时捷mission e概念车相似度非常高，但如果细看，其实它更像是“mission e”与panamera的同合体，而且我还在taycan身上，依稀看见了很多保时捷911的影子，甚至还看到了曾经在保时捷356a上的一些经典设计元素。

taycan的动力系统由双永磁同步电动机 双速变速器构成，两台电动机分别位于前后轴位置。turbo最大功率500kw(680ps)，峰值扭矩850nm，而turbo s的最大功率为560kw(761ps)，峰值扭矩达到了惊人的1,050nm。至于它的加速性能?一个字：“猛”。

什么是两速变速器?顾名思义，两速变速器就是拥有两个前进档位，扭矩范围550nm，最高转速16000rpm，它能够有效保证动力加速与传递效率之间的最佳平衡。其中一挡的短传动比，主要来最大限度地满足加速性能，而二挡的长传动比则更多地是为了动力传递的高效率与最高车速。也就是说，当车辆处于急加速时，变速器一直保持一挡，以确保车辆的加速性能，而当正常行驶时，二挡会确保车辆的长续航性能。

两台独立双电动机为taycan带来了“电动四驱”，因为两台独立的电动机可以将扭矩进行单独分配，并且可以合力对车辆形成单独的拉力和推力，这样一来四个车轮便拥有了精确且高效的动力输出，而且“电动四驱”不像传统四驱需要物理传递，这也就意味着它的响应速度会更高效。据保时捷工程师阐述，位于后轴的永磁同步电动机要比前轴的功率更大。也就是说，taycan是一款偏后驱的纯电动跑车。