汽车已经成为人们生活中的必需品。测试传祺GS8 390T零百加速需要9.9秒。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于测试传祺GS8 390T零百加速耗时9.9秒的情况，让大家对汽车有更多的了解。

上市三年的传祺gs8终于迎来了中期改款。新车搭载第三代2.tgdi发动机，匹配爱信6at变速箱。很多网友关心它的油耗和动力表现。最近我们弄了一辆试驾车，测试了一下。

2020款传祺gs8的主要变化如下：

既然广汽传祺说这款全新的2.0t发动机动力更强，油耗更低，那我们就先做起步加速测试吧。

加速起动试验

对390t发动机进行了技术改进，以满足其动力需求和国六排放标准。比如采用350bar高压缸内喷射技术和双通道涡轮增压器。

萧炎点评：通过一系列技术改进，搭载传祺第三代2.0t发动机的传祺gs8在起步加速方面有了明显提升，新车驾驶更加灵活，动力输出更加随心所欲，无忧无虑。

制动试验应能在快速运行时停止。我们还对2020款传祺gs8进行了制动测试，最好成绩是38.2米。

萧炎点评：对于一辆1.8吨的七座suv来说，38.2米确实是一个不错的刹车成绩，相比老款有一定的提升。

测试油耗很多朋友会疑惑，传祺gs8会不会搭载6at变速箱，油耗会不会更高？然后我们做了一个市区工况油耗测试，全程119.1km，平均时速29km/h，和日常通勤情况差不多。最后百公里综合油耗11.3l L。

关于降低发动机油耗，广汽研究院的工程师这样告诉我：

试驾中，我重点介绍了新车的新用户(ultra smart engine respense)智能发动机加速模式。在用户模式下，你可以选择数字1-5。总的来说，你感觉1档的驾驶风格最温和，5档的驾驶风格最激烈。随着数量的增加逐渐增强力量爆炸的感觉。

在动态驾驶模式下，同时切换到运动模式，深踩油门至速度红线区域。我松开油门，变速箱就锁在2档或者3档，让发动机一直高速运转，就像在赛车场上的竞技状态。相信它在山路上跑的时候也能保持充沛的动力输出。

相比之下，当切换到用户模式的5档时，其积极的换档逻辑可以兼顾动力和燃油经济性。俗话说，它的换挡逻辑更像一个“老司机”。它会在你急需加速的时候连降三档，给你强劲的动力输出；当你松开油门滑行的时候，你会很快将档位升到最高档。这时，它会识别出你的加速动作已经结束，让车辆回到正常的巡航状态。

噪音测试说到乘坐舒适性，2020款传祺gs8在隔音降噪方面的进步让我很满意。

详细的测试结果如下：

当然，新车安静舒适的表现离不开开发动力的技术提升，比如以下几点：