汽车已经成为人们生活中的必需品。传承德系品质，一汽-大众新迈腾漆面实测质量是很多你不懂的车的信息。现在，汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天就给大家介绍一下一汽-大众新迈腾漆面的实测质量，让大家更了解汽车。

相信《车市料理》栏目已经让大家对自己喜欢的车型的制造工艺有了更深入的了解，而就在广州车展正在进行的时候，我们的小分队也要去广州为大家带来最新的“广州美食”。我们这期的美味来自一汽大众——新迈腾。今天我们就来检测一汽大众新迈腾的漆面。新迈腾的性能如何？它的质量经得起专业仪器的检验吗？让我们拭目以待。

测试前，先介绍一下这次的主角。迈腾车型想必大家都不陌生。本次广州车展，一汽大众还带来了中期改款的全新迈腾。迈腾中期改装主要针对外观和内饰。相比现款车型的豪华，将于1月正式上市。

既然是漆面质量检测，那就直接说说车辆的涂装工艺吧。其实大家都知道，汽车涂装是一个复杂繁琐的过程，基本上可以概括为预处理、电泳涂装、PVC、中涂、面漆、改性等几大步骤，而且汽车漆不止一层，还有底漆层、中涂层、面漆层。更重要的是，这些过程只能一步一步来实现，不能跳级，不能偷懒，否则油漆的视觉效果会不尽人意，而且国家对油漆质量的判定标准也有严格的规定，所有出厂的车辆最终都会达到国标《QC T484-1999漆面质量标准》，这也是我们对油漆厚度的判定标准。

可能很多朋友都是第一次听说国标《QC T484-1999漆面质量标准》，但这只是一个准则。质量标准中的TQ2项规定了两个油漆标准，一个适用于裸车价低于5万元的车辆，一个适用于裸车价高于5万元的车辆。前者规定油漆最薄不能小于90m，后者规定油漆最薄不能小于0m。

油漆质量检测要以专业设备为基础，保证检测的真实性和说服力。我们使用的检测仪器是业内常用的宇唯斯生产的EC-770油漆厚度测试仪。它可以在铁磁性金属(钢和黑色金属)和非铁磁性金属(铝合金)之间自由切换并取值。

注：由于测试仪器属于民用版，测试结果会有轻微偏差。特此说明！

测试前，简单介绍一下测试方法。我们会在一汽-大众新迈腾的车身外观板件中取相关油漆数据，由于四门、发动机舱盖、后备箱盖面积较大，我们会选择多点采样法(前、后、中、左、右)进行采集，而前后翼子板、车顶采用三点采样法(前、中、后)。最终我们会以平均值作为各车身板件油漆厚度的评判标准。

总体来说，一汽-大众新迈腾的漆面质量还不错，漆面光泽度和平滑度都挺好的，视觉上也没有什么缺陷，漆面整体厚度也很优秀，达到了国标《QC T484-1999漆面质量标准》，涂装工艺水平很优秀。

全文总结：漆面的均匀性和厚度代表了车辆的制造工艺，但也带来了更高的制造成本。厂家在研发车辆的时候，成本肯定是一个重要的因素，所以车辆的售价和车身的差距有一定的关系。一汽大众的新迈腾在这些方面的表现都相当不错，在同级别中交出了高分。