一个最近的故事肌肉轿车与卡车的未来雪佛兰Camaro援引“内部匿名消息来源通用汽车 ”的说法，第七代Camaro的计划已经“暂停”。据报道，当前的第六代轿跑车在2022年达到其自然寿命的终点时，Camaro徽章“很可能被搁置”。随着故事在互联网上传播，摘要变成了“Camaro死了”。通用汽车管理局的工作来源为MCT报告的骨骼提供了一些背景和内容，而且情况往往更复杂，更不确定。
MCT的作品让我们走到了Camaro悬崖的边缘，“来源告诉我们Camaro不会过渡到A2XX平台，而2023就是车辆已经划出来的。然后什么都没有。” A2XX架构是Camaro和凯迪拉克ATS和CTS使用的原始Alpha平台的演变。
通用汽车管理局挖掘平台故事。在凯迪拉克 CT4和CT5移到A2XX底盘和Camaro的开发团队开始第七根卡玛洛的A2XX工作。根据GMA的消息，汽车制造商老板“不屑一顾”使用A2XX平台来推出可能在2024车型年推出的汽车。这是因为通用汽车公司已经在汽车组策略(VSS)模块化平台上工作了五年多，该平台将在2025年之前将所有汽车制造商的产品放在四个车辆上。该计划于今年推出，采用新的雪佛兰开拓者和别克Encore GX，搭载VSS-S架构进行交叉。A2XX上的第七代Camaro将在勇敢的新平台世界留下一个旧世界的落后者。
VSS-R将用于后轮驱动和后轮偏置的AWD汽车。GMA解释说，该平台是2025年首次亮相的平台，支撑着第二代凯迪拉克CT6。这将在第六代Camaro的消亡和新平台的推出之间留下至少两年的时间。GMA了解到通用汽车在VSS-R上考虑了长距离的Camaro开发，而是选择了与1966年首次推出的小马车不同的方式。
很容易看到通用汽车将长期的Camaro总工程师Al Oppenheiser转移到负责EV开发的职位。这真的是一个最终电动性能车的线索，可能会继续使用Camaro的名字吗?还是通用汽车只是将其最重要的工程师之一放入汽车制造商最重要的职位之一?据称BEV3平台包含VSS-R架构的元素。然而，凯迪拉克将率先推动通用汽车的电动推动，以及2023年计划在通用汽车品牌上推出的20款新电动车 - 以及到2021年出售的有利可图的小型电动跑车听起来不像它有一个地方，至少目前是这样。特别是当传统的Camaro在价格和设计方面继续在传统竞争中挣扎时，并且最近对未来潜在动力系统的调查增加了更昂贵的选择。
GMA最后说“我们未能就此事达成明确的共识。” 在2022年剔除Camaro阵容将标志着Camaro最后一次中断20周年纪念，因此有某种形式的复活先例。随着未来十年排队改变整个行业的可能性，Camaro以及许多其他珍贵的名字 - 可以呼吸它的最后一次。
