法兰克福 - 高利润率的运动型多功能车的销售和成本削减帮助大众汽车放弃了10亿欧元的法律费用，以满足周四的第一季度运营利润预期，使其股价上涨4.5%。

息税前利润(EBIT)从一年前的42亿欧元降至39亿欧元(44亿美元)，但与分析师预期的39.2亿欧元相符，尽管有额外的法律指控。

在一次性因素调整后，息税前利润上升了14%，即6亿欧元，达到48亿欧元，此时其他汽车制造商和供应商正在削减前景。

奢侈品牌保时捷和奥迪仍是主要的利润贡献者，占集团息税前利润的40%左右。

伯恩斯坦研究公司分析师马克斯沃伯顿周四在一份报告中表示，“ 大众正在藐视赔率并增加收益，而其他公司却在下滑。”

相比之下，戴姆勒调整后的营业利润在第一季度下降了30%，Metzler分析师Juergen Pieper表示。

该汽车制造商称，由于难以获得更严格的排放测试认证，以及中国，南美和俄罗斯的经济疲软以及法律问题导致大众集团的业务面临风险，因此不断出现供应瓶颈。

该汽车制造商表示，乘用车的销售回报率可能处于年内6.5%至7.5%的利润率目标的较低端。

大众汽车坚持其对单位销售额增长的预测，今年的收入增长率高达5%，以及集团的营业回报率为6.5-7.5%。

SUV在推动绿色环保期间出售

大众汽车维持其对自由现金流的指导，到2020年将达到100亿欧元，尽管由于难以在中国和美国出售车辆而导致库存积压。

大众汽车在3月份表示计划在2028年之前推出近70款新型电动车型，目标是在2015年美国柴油机排放测试作弊丑闻之后，将自己置于行业转向零排放驾驶的最前沿。

该公司预留了10亿欧元用于此次丑闻的额外风险，自从2015年使用非法发动机控制软件欺骗美国污染测试以来，该丑闻耗资300亿欧元。

大众表示，这些规定与上个月针对前大众首席执行官马丁·温特科恩和其他四名大众高管提起的检控指控无关，他们因未能报告系统性排放作弊而被指控欺诈。

本季度乘用车销量下降3%至255万辆，大众品牌的销量下降4.5%，但定价的改善和运动型多功能车销量的增加帮助多品牌集团实现了稳健的盈利。

花旗集团的分析师表示，大众品牌，斯柯达，奥迪和商用车的盈利超出预期。

尽管奢侈品牌奥迪和保时捷的需求下降，但销量分别下降3.6%和12.3%。该汽车制造商表示，大众汽车的宾利品牌也成功扭转了亏损局面。