在美国，特斯拉Model S电动汽车的买家从联邦政府获得价值7,500美元的税收抵免。显然，在新加坡，买家被罚款约11,000美元。Joe Nguyen为他的Model S花了大约40万美元(约合51,000美元)，然后把它带回新加坡进行粗暴的觉醒，这基本上与他的排气管的长度有关。

首先，有一个测试过程让汽车在新加坡合法化了几个月。然后，而不是收到15,000新元(10,880美元)的退款根据新加坡的碳排放车辆计划(CEVS)，Nguyen实际上在该车经过国家陆路交通管理局(LTA)的强制性“排放”测试后被罚款，并确定S型不符合环保要求。

问题是所谓的“上游”排放，而模型S被判断为使用足够的电力来判断为污染者。我们仍然试图弄清楚数学，但是，足以说，模型S估计每公里驱动使用444瓦时。鉴于顶级的特斯拉Model S具有90千瓦时的容量并且可以在完全充电时提供大约270英里的里程，它根据美国官方规格使用 - 每公里约210瓦特小时。我们对新加坡在这里使用的算法以及计算插入式车辆的上游排放量的原因感到有些困惑，除非监管机构对燃气动力汽车采用相同的措施。新加坡议会的亲EV成员Ong Teng Koon 告诉海峡时报 “从政府的角度来看，这是一种罕见的碳减排政策，减排成本将由消费者自愿承担......而不是由政府支付。”

伊隆马斯克也想知道发生了什么。该特斯拉首席执行官已经在良好的信誉与新加坡总理李显龙，谁参观了加州硅谷上个月参加了一个特斯拉S型P90D一个“短暂但令人振奋的”顺风车，根据海峡时报。在3月4日的推文中，马斯克说，他和总理“今天早些时候发言，他说他会调查情况。