CleanMPG的 Wayne Gerdes 通过几天密切关注的路上测试，将2016 款雪佛兰Volt置于Premiere装饰中。其中一个是从完全充电到仅EV耗尽的跑步，并且在行程结束时，根据他的Garmin，Gerdes一次充电行驶了111.0英里，111.9。有什么收获?他猜测他的平均速度大约是每小时20英里，在城镇周围是15和20英里/小时，在高速公路上以50英里/小时的速度“几英里”。美国环保署说，新的Volt应该用电池供电53英里。在2011年的Volt，额定电流为38英里时，Gerdes的充电距离为75.5英里。

结果是，在城市驾驶时，平均速度应该让驾驶者获得美国环保署的评级53 e-mpg而不用大惊小怪。不过，他对Charge Sustaining Mode的表现并不那么深刻。在一次运行中，使用1.691加仑，在CSM中覆盖101.2实际里程，Volt得到59.8英里/加仑。谈到仅在CSM驾驶，Gerdes表示这里效率低于丰田，本田和现代的竞争对手，但这是他所提出的少数与性能相关的投诉之一。

在PHEV的其他地方，Gerdes喜欢改进8英寸显示屏和后视摄像头，构建和设计质量，更安静的驾驶以及转换为常规燃料。六英尺的Gerdes发现机舱空间仍然很舒适，特别是在后面，进入和出口可能对某个身材的人来说是一个挑战。他感到遗憾的是，他无法找到瞬间燃油和能量消耗，或者在许多读数中，并且更愿意将轿车更快地踢入滑行模式。尽管如此，他宣称Volt II“是一辆完整的电动汽车”。