为了提高2016年纽博格林 24小时耐力赛的安全性，组织者将要求GT3赛车的功率比2015年的比赛低10%。此举是对今年3月发生事故的回应，当时Jann Mardenborough在VLN比赛期间在他的日产GT-R NISMO GT3中空降。事故发生在特别棘手的Flugplatz部分，当Mardenborough的汽车穿过围栏时，一名观众死亡。这导致组织者拍打赛道的三个部分，速度限制在两个月后的24小时比赛中以每小时250公里的速度达到最佳状态，同时他们致力于永久解决方案。速度限制适用于比赛之外同样，未来的单圈记录也存在疑问。

说，“突然之间，我们看到我们已达到一定限度，”前司机汉斯 - 约阿希姆斯图克接受了德国赛车运动协会对坠机和赛道安全的调查。在比赛中通常有大约18个班级，四个顶级班级 - SP9 / GT3，SP7，SP-Pro和SP-X - 将在明年5月面临10%的功率降低。今年，组织者允许团队更多的下压力来解决速度限制，但明年将增加航空器限制和强制更高的行驶高度，从而减少下压力。Stück说：“制造商和大多数供应商现在明白，他们必须尽自己的一份力量，以使汽车每年的速度提高几秒钟。”

轮胎公司也被控制，组织者禁止超粘“极端”和实验化合物。这些公司还将被要求在他们进入事件之前向德国赛车协会注册。在比赛期间，驾驶员必须高兴不必监控他们的速度。但我们必须等待，看看效力降低10%，减少空气动力学，加上赛道道路工程的变化对比赛有什么影响。