保时捷的纯粹主义者和购物迷们可能会在本周为2021卡宴GTS回归V8引擎而高兴。卡宴(Cayenne)和帕纳梅拉(Panamera)涡轮增压系统中使用的4.0升双涡轮增压发动机现在在GTS中处于一种失稳状态，就像10年前一样。
此前的GTS车型使用了3.6升双涡轮V6发动机。现在，再加上0.4升的马力和两个气缸，这些模型又多了18匹马和12磅-英尺的扭矩，总共有453马力和457磅-英尺。并不坏，而且比以往任何时候都更接近射程领先的卡宴涡轮550马力。
GTS的0-60时间为4.5秒，而GTS Coupe标准Sport Chrono套装则为4.2秒，与前一款相比，GTS的速度下降了0.3-0.6秒。GTS配备了一种被称为“情感的听觉体验”的运动排气系统，而轻量级的运动包为GTS双门跑车提供了一个响亮的中央出口排气选项。
新模型带来了处理和内部改善，以及。GTS坐比它的前身20毫米，并与保时捷主动悬架管理和保时捷扭矩矢量管理加标准。保时捷的动态底盘控制系统具有主动滚转稳定功能，售价为3590美元，而主动后轮转向系统则为1620美元。装有21英寸RS Sypder设计车轮和经典运动红色制动卡钳，制动选项包括传统的钢铁提供或保时捷的陶瓷涂层或复合刹车。
在美学上，GTS标准运动设计包是特别阴险的黑色LED尾灯酒吧和黑色进气口，窗户装饰，和徽章。在内部，标准的八路可调运动座椅是唯一的GTS，除了保时捷标准材料的阿尔坎塔拉和拉丝铝。
卡宴GTS起价为108,650美元，而GTS Coupe起价为111,850美元，其中包括1350美元的目的地费。夹在卡宴涡轮增压和S之间，每辆车相差大约2万美元，如果你好奇的话，我想要一辆黑色金属双门跑车。
这不是保时捷最近第一次缩减其上层车型。在718 Boxster和Cayman的GT4和Spyder的改型中，它逐渐增加了自然吸气平六动力，这或许部分是为了回应那些不喜欢最初的平四引擎的噪音和特性的批评者。
