今年的上海车展，我的选择就是几何A，并且在车展视频策划“自主品牌好车推荐”中，我也将几何A列入其中，尽管当时这台车在国内外都还没有媒体进行过正式试驾，动态部分仍然处于未知状态。

在上海车展过去了一个多月之后，我终于有机会试驾到几何A，全面地了解了这台车之后，我还会如之前一样喜欢它吗?它还值得推荐吗?

不走寻常路，内饰全面革新

喜欢肯定还是喜欢的，几何A之所以能够吸引到我，最主要的原因还是它独特的内饰设计，再次进入它的车厢，我更加确定了这一点。现在很多自主品牌电动车体现科技感的方式都是学特斯拉简单粗暴地在车内放个大屏，甚至放了好几个大屏，很少有自主品牌车企敢于去挑战新的风格。我能理解车企选择跟风是出于试错成本太高的原因，但是这也更加体现出几何A大胆创新的不易。

几何A的内饰，是我们以前从未见过的全新的风格，足以让人眼前一亮。它没有随波逐流用大屏填满整个内饰，虽然12.3英寸的屏幕尺寸也不小了，但是第一眼看到它的内饰，屏幕并不会成为我们关注的重点。它用于冲击我们视觉的，是简洁的风格、棱角分明的线条和淡雅的配色，是整体的设计感。它也没有用上真皮座椅，高配车车内甚至连一块皮质包裹都没有，取而代之的，是触感极佳的婴儿贴身级织物面料和各种环保型的材料。

这对终端的销售来说可能并不是一件好事，毕竟这套内饰风格太过新颖了，和我们平常看到的车都不一样，能不能被消费者所接受，着实是个未知数，但不可否认的是，几何A开拓了汽车内饰设计的一个新方向，我认为，也是一个正确的方向。特别是取消车内的各种皮质包裹这个设计理念，我是举双手赞成的，这不仅可以大大减少新车的异味，而且对于没有座椅通风功能的车型来说，织物面料在炎热的夏天拥有更好的通风效果，受到太阳暴晒也不容易积蓄热量。同时，几何A使用的织物面料不管看起来还是摸起来，档次感都不亚于皮质，而且还带有防泼水功能，平时打理起来并不会比用皮的困难多少。

实用性不错，配置有新意

在保证设计感的同时，几何A的车内也拥有很好的实用性，乘坐空间和尾箱空间都属于实用的范畴。尽管较大的电池包带来了后排地板较高和尾箱通往后排的开口较小的问题，但是考虑到这台车拥有着410km和500km的纯电续航，在同价位的一众电动车中，几何A在空间和续航之间的平衡做得还是比较好的。

在前排的储物方面，这台车花了不少心思。挡把区域被分成了上下两层，上层设置了手机槽，高配车型带有无线充电功能，两个杯架与前方的小储物格和后方的扶手箱形成了一个狭长的三角形，既有设计感又不缺实用性。挡把区域的下层是一个形状规整的储物格，平时车上的纸巾、抹布都可以往里面放，同时这个位置还有USB接口和12V点烟器接口，方便主副驾乘员给手机充电。

前排储物方面最有意思的当属副驾前方的手套箱，它不仅是电动一键开启的，而且还能设置密码，方便你去放一些不想让别人看到的东西。同时，几何A将前机盖的开启开关也放到了手套箱里，只有知道密码的车主，才能开启，对于将车借出去或者租出去的用户来说，这是非常实用的功能。