“理想很丰满，现实很骨感”这句话我一直觉得很适合用来形容当下的自动驾驶系统。虽然像车道保持居中乃至自动变道这些操作已经能交给自动驾驶系统代劳了，但先后体验过不同车企的L2级自动驾驶系统以后，我发现它们或多或少都存在着不尽如人意的地方。因此广汽新能源那套据说有着L3自动驾驶能力的ADiGO 3.0系统终于在Aion LX上实现量产交付以后，我们马上把车子借过来体验一把。广汽新能源的ADiGO 3.0，噱头or真科技?
一套高精地图值1.4万元?
如果你想获得这套ADiGO 3.0自动驾驶系统的话，目前只能通过Aion LX 80版本选装，选装价为39800元(旗舰智驾套装)，而ADiGO 2.5的选装价则为25800(领尊智驾套装)。
广汽新能源的ADiGO 3.0，噱头or真科技?
单纯从硬件和功能来比较，ADiGO 3.0主要多出了高精地图以及高速公路驾驶辅助HF这两套系统，并支持在高精地图覆盖的高速路上脱手自动驾驶。其余像17个雷达(1个前向中距离毫米波、4个短距离侧向毫米波、12个超声波雷达)，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个车主疲劳监测传感器，以及ACC自适应巡航、交通拥堵辅助TJA等功能均与ADiGO 2.5一致。
广汽新能源的ADiGO 3.0，噱头or真科技?
高精地图的价值含量我在《7个问题解读Super Cruise超级智能驾驶系统》也提及过，当V2X尚未大范围普及的时候，高精地图便为自动驾驶系统提供“上帝视角”，再结合车子的各种传感器，在各种复杂的环境下能够降低自动驾驶失效的风险。
