MINI是品牌还是车型?都是。这是一个以车型命名的品牌，还是以品牌命名的车型?我不想去探究，对于这样一个品牌，似乎所有的理性都要封装起来，只保留感性的部分。有时候，这就是做车评的痛苦，分明是一款让你分分钟荷尔蒙爆炸，把自己燃起来的车，偏偏要逼着自己静下来，冷静的说个一二三四。
所以，那好吧。
一、中期改款变了什么
用文字说外观，向来不是我的强项，尤其像中期改款MINI这样，外形只能算得上微调的。总结起来，变化主要有三：新MINI logo、新LED头灯、新尾灯。MINI品牌设计的成功，英伦元素是必要非充分的。如果找一些细节逆转我的印象，新款的尾灯是很好的例子。技术层面讲，我算是理工科直男，级别至少到了至尊星耀。MINI车型，只谈单是论设计的话，对我的引力不大。但是看了，新款米字型尾灯，我只想说四个字：*，真好看。难道我这是被掰弯了?
中期改款车型在车系的划分上重新做了调整，以我们试驾的COOPER为例，有经典派、艺术家和赛车手。理解他们的差别，单从名字上就能大体猜到它们在外观和内饰配置上的不同。当然，MINI车型提供大量的选装件，理论上来说，三者间没有不可跨越的鸿沟(分配给我的试驾车，真的花了我不少时间才确定它“只是”经典派)。三种车系之中，最值得解读的是赛车手。它很像是宝马的M package，最大卖点是从顶配车型下放的JCW风格外观套件。类比320iM对年轻消费群体的吸引力，大概就能想到终端销售这个系列多受欢迎——宝马集团的高招，值得各竞品研究跟进一下。
机械部分的改变有两样，一个是ONE车型的发动机从1.2T变为1.5T低功版;第二项非常有争议，除了JCW之外，所有版本换装麦格纳7速湿式双离合变速箱(麦格纳收购了格特拉克，以前说惯的格特拉克双离合现在要改名了)。
二、双离合怎么样
或许是因为MINI品牌天生叛逆的独特气质，宝马有了什么新东西都喜欢第一个放在MINI身上在中国市场探口风，UKL前驱平台是，这次的双离合变速箱也是。从驾驶体验上讲，不管是蠕行、平顺性、换挡响应，这台7DCT匹配很完善。如果逼着我说不足，中低速丢开油门，发动机制动稍稍有些明显，但力度顶多够得上有人轻轻拉一下你衣角的感觉，不能再多了。
