当代人们生活中，汽车占据一个重要的地位，是人们必不可缺的一项日常交通工具。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

今天来分享一篇个人对现代i30标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对现代i30标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：

北京现代i30

上市时间：9月9日

预计售价：9-13万

“重量级”特征：欧式造型“原味”引进，2650轴距，全新1.6Lγ发动机+2.0L引擎

上市关注焦点：价格，车型配置，工艺水平

作为北京现代09年新车上市的重头戏，紧凑级两厢新品i30已确定于9月9日正式登陆国内市场。而这款在欧洲市场取得不俗销量的实用性家轿，在此次国产引进上也将保持原汁原味的“欧式”造型，共推出1.6L、2.0L两排量车款，其中，全新的1.6Lγ发动机配备将成为其动力亮点，不过，在后悬架上，由欧版车型的“多连杆”更替为与悦动相同的“拖曳臂”式，使其纯正“欧式”的味道有所减淡。

1、什么是北京现代i30?

“i30”是韩国现代在07年的日内瓦车展推出的一款5门掀背车型，由韩国位于德国的设计团队完成，由于其最初仅是一款专门为欧洲打造的紧凑两厢车，因此在造型设计上有着浓重的欧洲色彩。而结合i30国产实车来看，显然北京现代想要将这份异域风情继续延续，并没有采用与悦动国产之时强烈的国产化改造，而仅是在局部细节上做了细微调整，后期如无意外，我们将能够在国内市场上见到一款原汁原味的国产i30。

上扬式后窗造型，平直高腰线，国产i30在侧身造型上同样继承了海外版本劲锐的感觉。就尺寸而言，现代在欧洲推出“i30”的目的是要替代老款的两厢车型Accent雅绅特，但由于和悦动一样出自现代HD平台，i30的轴距则达到了2650MM，而这也决定了i30将具有不俗的空间表现。”

2、i30诞生于何处?

“北京现代的伊兰特可谓是家喻户晓，不过真正到过位于顺义地区的北京现代工厂的参观的朋友可能就不多了，今日笔者有机会走进了北京现代第二工厂参观，这里正在进行生产制造的是“悦动”以及即将上市的另一款同平台的北京现代首款紧凑级两厢车型“i30”。我们参观的了其除了涂装外(防尘密闭性需要)的冲压、车身、以及总装其他三大生产环节。

在二厂参观时，笔者拍摄到了i30 2.0L CVVT车款，从参数看，1975cc的排量以及105Kw的最大功率都和起亚狮跑2.0LG4GC发动机的数值基本吻合，而动力参数低于全铝缸体的福瑞迪以及索纳塔领翔的G4KD型号发动机。最终是否搭载福瑞迪上的Theta2.0L发动机还是未知。”

3、国产i30配置、工艺水平如何?

“国产i30目前的具体配置尚未最终确定，但最后实装车的内饰布局应该不会有太大出入，中控面板集成了音响和空调控制键，两边则是典型的现代竖状出风口，银色面板搭配全黑内饰显得更为年轻化。方向盘则是运动型的三幅造型，集成了音响和蓝牙控制，十分方便。而类似ESP，侧气囊等大家比较关注且比较敏感的配置都没有出现。

进口i30展车在细节做工上也表现出应有的品质。接缝细腻，做工扎实，真皮座椅的质感和舒适度也都让人满意。除了中控台和车门板上仍为硬邦邦的塑料件外，个人认为这台进口i30的单从做工水平上，甚至要超过北京现代高一级别的索纳塔领翔。

在后悬挂结构上，国产i30的配置单上表明了将会采用“拖曳臂后悬”，而相较欧版车型的后多连杆结构，对其欧版品质“原版引进”的说法显然大打折扣，这就意味着厂家宣称的国产i30使用的全新FD平台其实和悦动的简化HD平台差别不大，当然这也无疑会大大i30国产的降低成本，不过另一方面，拖曳臂的后悬同样也降低了国产i30的竞争力

4、现代i30的安全性如何?

“此次参加碰撞的为08款i30 1.6GLS LHD五门掀背版，相较07年接受评价的车型，这款i30并没有经过车身结构上大的改动，只是在通过改进转向柱下的填充材料以及增加材料的厚度，使得在碰撞中司机的膝盖和股骨的到更好的保护，对膝关节的潜在伤害面积减到最小。因此在测试中，正面碰撞得分获得了13分(满分16分)，对成人乘客的保护综合总分上达到34分。获得了5星级评价。”

5、结合竞品，国产i30市场前景如何?

“i30拥有同级中最长的轴距，达到了2650mm，而其同平台的三厢版车型悦动也一直是紧凑级车中大空间车型的代表，因此空间表现自然不用怀疑，同时两厢车型特有的空间灵活性也是三厢车型无法比拟的。不过在同级对手之中，307，世嘉和骐达等的空间表现也很不错，i30并没有明显优势。

虽然，i30在2.0L车款上是否采用最新的2.0L DVVT发动机仍然尚未确定，不过，就主力车型1.6L发动机的配备来看，全新1.6Lγ发动机，使用了链条传动和全铝缸体，有效提升了燃烧效率以及动力性。而其性能优势在同级别车型中颇为明显，而且在同级两厢车型基本还都在使用5MT+4AT的变速箱搭配时，i30的发动机的动力性能便更有卖点。

不过，后悬简化为非独立的拖曳臂结构，则让i30在底盘上丧失了竞争力。虽然PSA集团的307和世嘉的全托式后悬，在结构上并不占优，但法国车的底盘调校功夫还是让韩国车无法相提并论，而若与福克斯和马3两厢相较的话，差距便更为明显。而如果其想要在国内两厢家用车市场占得一席之地，这一切的关键便在于i30能否有一个合理的定价，显然，继续凭借性价比策略才能在竞争激烈的紧凑级轿车市场获得成功。”

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是现代i30标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你