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Formentor 推出六个月后，Cupra凭借这款涡轮增压 2.5 升五缸 VZ5 为其首个独立车型系列加冕。

凭借 385bhp，它是Cupra 迄今为止最强大的 SUV。相比之下，VZ 310 使用的涡轮增压 2.0 升四缸发动机的功率为 306bhp，这是迄今为止最强大的来自Seat运营品牌的汽油、柴油和插电式混合动力车型。

Cupra 表示，VZ5 的产量将仅限于 7000 辆——全部采用左侧驾驶。不过，这并没有阻止该公司在英国提供新车型，今年晚些时候将通过选定的经销商在有限的基础上订购。

许多微妙的造型变化有助于在视觉上将 Formentor 与其不那么强大的兄弟姐妹区分开来。这些包括重新设计的前保险杠，带有更明显的碳纤维分离器元件和更宽的轮拱罩。

在后部，Cupra 为其旗舰车型配备了一个新的下保险杠组件，该组件具有独特风格的扩散器、四根排气管和两侧相互堆叠的排气管，以及尾门上的 VZ5 标识。

VZ5 还标配风格独特的 20 英寸车轮，并采用日本专家 Akebono 开发的升级制动器，前部 375mm 钢盘上有六缸卡钳，后部有新的单缸装置。

在内部，有一个特定型号的方向盘和轮廓分明的运动座椅，以及 Cupra 标志性铜色的新装饰元素，以及其他令人印象深刻的装备和风格巧妙的机舱的其他细微变化。

VZ5的动力传动系统与即将推出的第三代奥迪RS3密切相关。与横向安装的五缸汽油发动机一起，它带来了一个标准的七速双离合变速箱，带有安装在方向盘上的换档拨片和一个新开发的四轮驱动系统，带有所谓的扭矩分配器，使用两个差速器在后部提供跨后轴的扭矩矢量。

Cupra 表示，VZ5 可以比 VZ 310 更快、更直观地部署其储备，后者使用旧的 Haldex 派生系统。扭矩分配器带来的发展的关键是能够在类似于机械锁定差速器的过程中将驱动力单独分配给每个后轮。这使得 Cupra 能够为其提供漂移模式。五种不同的驾驶模式之一，一旦三级电子稳定控制关闭，它就可以被激活。其他驾驶模式是舒适、运动、Cupra 和越野。还有一个个性化设置，可让您根据自己的特定品味定制汽车。

可以预见的是，Formentor 的底盘已经过重新调整，以帮助它应对增加的储备。与其他 Formentor 车型相比，MacPherson 前支柱和四连杆后悬架的行驶高度降低了 10 毫米。前轮也有更大的负外倾角，弹簧和减震器也被描述为 VZ5 独有的。

具有自适应阻尼的动态底盘控制是标准配置。它与所谓的集成底盘控制器结合运行，该控制器将油门、变速箱、转向和阻尼器的映射网络化。