汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点也成了热门话题。所以今天，我们将为大家介绍尝试驾驶2020款日产琦君的舒适越野驾驶者，让大家对汽车有更多的了解。

东风琦君连续三年蝉联日系SUV销量冠军，年销量可超过20万辆。之所以卖得好，是有原因的，因为琦君能满足大多数消费者的用车需求：SUV、舒适性、越野能力和耐用性，而琦君正好涵盖了这些。今天，我们试驾2020年琦君，看看我们是否能打动你。

第一代日产X-TRAIL。

第二代X-TRAIL落户东风日产，取名“琦君”。

琦君可以说在中国市场已经有很多年了。2002年，北京车展后，第一代日产X-TRAIL在国内进口销售。2008年，第二代X-TRAIL落户东风日产，并命名为“琦君”，填补了东风日产在国内SUV领域的空白。2014年3月，第三代X-TRAIL引入国内市场，第三代琦君经历了很多变化，直到今天我们通过试驾拿到了2020款琦君。

每个人都很熟悉琦君，但对他的外貌没什么好说的。说说2020年琦君与早期车型相比的变化。

2.0L版本新增车型：2020款琦君2.0L新增智联悦专属版。相比老款增加了LED大灯、自动大灯功能、镜片以及副驾驶电动座椅，为2.0l车型提供了更多选择。

2.5L舒适版和2.5l智能领先版新增TMPS胎压监测系统。

2.5l高三(智联七座豪华领先版、智联豪华领航版、智联至尊领航版)搭载ProPILOT超级智能驾驶，为驾驶者带来自动驾驶功能的快感。

2.5l智联七座领先版和智联豪华领航版除了ProPILOT超级智能驾驶外，还配备了LED大灯、自动大灯和镜头。

这个LOGO后面，有一个雷达。ProPILOT超级智能驾驶的主要功能由该雷达和辅助摄像头完成，并由整车的各种电子系统辅助。

作为一款兼具越野性能和城市通勤定位的SUV，琦君的内饰并没有“妥协”，温暖、居家、实用、科技都在这里得到体现。一辆车可以方便的实现车内的常用功能，使用起来极其方便，最舒服。我们试驾顶级车型，在功能方面我们有我们需要的一切。

除了导航、蓝牙电话、USB、AUX等基本配置外，车速保持在15公里/小时以下，点击CAMERA即可启动全景影像系统，这是通过车前车后以及后视镜上的摄像头实现的。全景图像在走烂路的时候也非常有用，我们后面会讲到。

多功能方向盘，左侧是多媒体控制，右侧是日产高科技“ProPILOT超级智能驾驶系统”的控制按钮。所有的操作都可以在不低头和不看路的情况下完成。

2020款琦君车型配备了“智行”和“日产智行”车载耦合系统，只要手机通过数据线连接，就会自动连接蓝牙播放歌曲。BOSE的高保真豪华音响系统也增强了车内的高级感。

这个车辆系统可以显示包裹信息和车辆保养信息，什么时候保养，系统有非常详细的提示。

全景天窗是一个重要的配置，很多消费者还是很看重一辆车是否有全景天窗。

考虑到城市驾驶的舒适性和越野驾驶的韧性，琦君改变了SUV在中国市场“只在城市，不在越野”的地位。强大的“4x4智能全模式四轮驱动系统”不可或缺，操作简单，可以像下面这样驾驶：

2020款琦君智能全模式四驱系统有2WD/AUTO/LOCK三种驾驶模式，日常通勤时可放入2WD，动力充足，省油；四驱分配主要依靠中央多片离合器限滑差速器。多片离合器限滑差速器打开时，驱动力只传递到前轮，后轮没有驱动力。多片离合器限滑差速器组合时，一部分动力自动分配到后轮，实现四轮驱动。中央差速器锁止时，动力可分为前后50:50。

ĠĠLOCK模式，将前后轮的动力分配至50:50，在LOCK模式下通过时车轮在打滑的瞬间系统即使介入轻松帮助车辆脱困。奇骏的带稳定杆的前、后独立悬挂，充分过滤掉细碎震动，再加上210mm的离地间隙，一些坑洼路面也能顺利通过，图片这种炮弹坑穿越全程都倍感放心。

ĠĠ在通过一些路况很窄，路面情况很复杂（树杈、碎石等）的时候，360全景影像系统可以说是你的第二双眼睛，不用下车，就可以知道路面的情况。看完以上的这些图片，是不是觉得奇骏的越野能力完全超出了您的印象？没错，奇骏底盘是日产独立开发的，相比竞争对手，CR-V、RAV4荣放这种小车底盘，越野占有绝对优势。

ĠĠ当然，购买奇骏的消费者，大部分时间都还是城市代步，那么除了越野性能靠得住外，其他方面的表现怎么样呢？先说说储物空间吧。

ĠĠ储物空间很多处，物品有足够地方放以外还便于拿取，当全家出游，这个优势会很明显的。后备箱能装，家用的话，后备箱容积为550L700L，个人认为基本能满足大部分的装载情况。

ĠĠ空间方面，不用担心，体验者175cm，前片后排空间都非常大，第二排中央地板凸起不多，在四驱车型里表现算是很不错的。

ĠĠ座椅很舒服。日产大沙发名不虚传，铺装路面我能闭眼小憩，颠簸路面我不会腰酸背痛。

ĠĠ奇骏的前排杯架处是有制冷和制热的效果，原理很简单，出风口设计在杯架底部，而开关设计非常巧妙，这个挡板可以左右换个位置，一边是通风，一边是不通风，也就实现了冬天制热，夏天制冷的效果，贴心不？

ĠĠ日产的这套自动驾驶系统名字叫ProPILOT超智驾系统，前面我们讲到奇骏除了越野能力出色，城市驾驶也非常舒适，那这套自动驾驶系统又给奇骏加分不少，因为它可以解放你的双脚，只需要将双手搭在方向盘上，其他的事情交给系统来完成。

ĠĠ开启方式很简单，就跟开启定速巡航一样简单，蓝色的按钮也很显眼，只要系统识别成功，方向盘马上会进入自动驾驶状态，方向保持的很准确。这套系统可以帮助驾驶员控制加速、制动和转向，减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。减轻在长时间驾驶时的疲劳程度，减少驾驶员因保持车辆位于车道中间需要，而进行的连续小幅度方向转动。

ĠĠ当然这时候车辆的其他安全辅助也都在工作，前视摄像头、前视雷达、ADAS高级驾驶辅助系统电子控制单元、电子驻车制动系统、车辆动态控制系统、电动助力转向系统、电子控制单元一共七个关键系统部件一起为转向、加速和制动提供有限的控制辅助。

ĠĠ这套系统为了绝对安全，是不允许双手离开方向盘的，当方向盘感应到驾驶员手离开太久，会持续发出提示音和振动，如果再没有反应，系统会自动退出自动驾驶。

ĠĠ前边说到奇骏越野性能出色，那么温柔驾驶时候表现怎么样呢？先说动力，城市代步大部分时间路况依旧是走走停停，2.5L的发动机油门踏板踩下的初段还是很敏感，这样设计很讨巧。我推荐大家选择2.5L的动力，186马力和246牛·米的数据尽管有些平平，但奇骏本身发动机输出比较柔和，不属于暴发型，再加上日产那成熟的模拟7速的CVT变速箱的加持，动力输出更加柔顺。带来的是走烂路更加从容和城市代步更加省油的表现。非常经济的油耗表现才是一台家用SUV难能可贵的品质，难道不是么？

ĠĠ2020款奇骏静音做得比较出色，前风挡玻璃是隔音玻璃，并且发动机舱、底盘等方面也经过了新一轮的隔音静音处理，从而为车内乘员带来更加静谧的体验，进一步提升了舒适度。轮胎的噪音控制的很低，除了隔音静谧性带来的好感之外，2020款奇骏依旧是一台非常容易上手的SUV。实际操控起来感觉车并没有实际中那么大，在路面上的行走姿态灵活，可控度非常高。

ĠĠ在一天的试驾中，从拥堵的早高峰到越野场地的放飞自我，行车电脑的综合油耗显示9.9L/100km，这非常贴近日常使用的真实油耗。兼顾城市+越野的奇骏，在日系SUV市场强者如林的时代，能连续三年获得销量冠军，获得百万车主的信赖，是因为产品力确实出色，更因为完全契合当代消费者出行需求，喜欢的朋友，去试驾一下吧。