汽车已经成为人们生活中的必需品，家庭用车也可以跑试驾广汽本田的全新车型。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下还能跑试驾广汽本田全新车型的家用车，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

广汽本田的新车型上市已经有一段时间了。在此之前，新浪汽车还为大家带来了新车型的详细试驾体验。对于这款车，其实很多人会关注作为家用车增加的车身尺寸和经济性，但是作为家用车车型，它其实是可以跑的。那么，这一次，我们将为您带来全新的驾驶体验。如果你对这款车不熟悉，想了解更多空间和内饰部分，可以阅读我们之前的文章，点击下面的链接。

经济适用男新浪试驾广汽本田新封帆。

好了，废话不多说，给大家倒干货吧。

电力系统

今天想说说驾驶体验，不过既然提到了驾驶，还是要在这里给大家讲讲纸面上的东西。让我们来看看新的电力系统。

本次试驾为2015款1.5L自动旗舰版，采用EarthDreamsTechnology)1.5L直喷发动机，代号L15B2，缸径73 mm行程89.4 mm，标准长行程设计有强调低扭矩输出的优势。这款著名的发动机也搭载在第三代飞度上。技术上，采用双顶置凸轮轴设计，配有i-VTEC智能可变气门正时和升程系统，以及缸内直喷技术。最大功率为96kW/6600rpm(最多131台)，最大扭矩为155Nm/4600rpm，提升功率高达64kw/L，如果真的打开，在数字上不乏亮点。

1.5L地球梦发动机匹配升级改进的CVT无级变速器，配备运动s挡和怠速-停止发动机自动启停系统。但是，新的前置风扇并不像高尔夫、福克斯和我们的兄弟Fit那样定位为跑车，我们稍后会谈到它的s挡表现如何。

综合道路经济模式驾驶体验。

这次我们将从北京北五环上青桥出发，终点在平谷区金海湖景区，单程约100公里。为什么要告诉大家路线？因为这条路线包括一般的城市道路、环路、高速公路、农村道路和一小段路况较差的山路。所以在到达目的地之前，可以说是进行了一次全面的路试试驾，还有一点要告诉大家的是，我们去那里的时候，故意想试试油耗能有多低，所以在这个阶段就用了“D挡经济模式”来驾驶，在这样的情况下如何相信动力性能就更有说服力了。好了，下面是这次的重点。我想听听对驾驶体验的关注！

新的前置风扇不会让你一踩油门就有跳出来的感觉。这并不是说你会感到柔软和虚弱。相反，双顶置凸轮轴和i-VTEC的结合可以使汽车在低扭矩范围内输出更丰富的动力。因此，我们可以认为真正的原因是功率输出更加线性。

在改进后的CVT变速箱中，我们过去没有发现任何弱点，变速箱在中加速时的响应仍然非常积极。如果加速踏板踩得更深，将会进行相应的调整。不过还是CVT变速箱，会尽最大努力让发动机转速保持在1,500 rpm左右，这也是CVT省油的原因之一。

至于追尾加速，新前风扇在0 km/h以下表现不错，虽然速度超过100KM/H，但相比中段，在D挡的情况下会让你感觉有些无力，但在不超过0KM/H的情况下这种感觉并不明显，至于加速到更快速度的情况下，结合高速公路的限速以及是家用车的事实，相信喜欢新前风扇的朋友也不会太过无力。

这款全新的仪表盘按照转速表、速度计、车辆信息显示表的顺序从左到右排列。之所以要在驾驶体验中给大家讲仪表盘，是因为我个人觉得一辆车的仪表盘的设计和显示对驾驶体验有很大的影响，这关系到驾驶员在驾驶过程中能否方便地获取车辆的各种信息，颜色和灯光是否醒目耀眼也会改变驾驶员的心情。在这一点上，全新的仪表盘设计相对简单，还有一些常见的信息如油耗、温度、里程等。也相对清晰。作为家用车，蓝色的背景光也比较合适，不会像一些跑车那样用一些亮色刺激你的运动神经。

对于驾驶员来说，在驾驶过程中必须方便地使用中控台上常用的按钮。在新车型中，中控显示屏下方放置了空调等一系列按钮，这些按钮都使用了触摸按钮，在使用过程中会被触摸到。

ĠĠ场地复杂情况试驾

ĠĠ全新锋范作为一款家用小车，很多人会觉得这个级别的车根本没有必要体验它在赛道中的驾驶感受，买它的人不会去那么做。这样讲是没错啦，不过呢，之前也跟大家提到了，这台全新锋范在运动性能上相比老款可以说是提升了不少，既然如此，还是很有必要来看看它在场地路段的表现究竟如何。

ĠĠ挂入S挡后，全新锋范由静止进行全油门加速是有那么一点“小猛”的，这也是改进型CVT变速箱带来的体验，丝毫没有原来起步加速疲软的感觉，并且在整个加速阶段都能保持比较足的劲头，即便这是一台家用车在你想一脚“地板油”小小放纵一下的时候它也能给你小小的爽快感。

ĠĠ全新锋范在60KM/H的速度下，不进行制动，瞬间转动方向盘进行快速变线时，由于优化的横向稳定杆对车身的支持，使得车身响应十分迅速，而较为运动化的底盘调教良好的抑制了高速转向带来的车身晃动，一点小小的瑕疵就是吐过速度再快一点的情况下，还是能感觉到车身的晃动，不过对于一台家用轿车来说也确实没有必要再花心思来考虑这种情况了。

ĠĠ在进行大角度连续过弯的时候，新的转向机使得方向盘回馈比较细腻，回正力度也很舒服，并且在EPS电子助力转向系统的辅助下，全新锋范的过弯表现算得上是沉稳，并没有像同级别的某些家用车那样由于过分舒适化的调教使得车身产生过大的倾斜，在驾驶的时候能够感受到车身对于侧倾的抑制力，自然驾驶员也就不会有过于明显被甩出的感觉。

ĠĠ这一项可以说是对我们日常在驾车快速行驶的时候突遇路面障碍物进行紧急制动并且转向进行躲避的情况进行模拟，在这一点上全新锋范的ABS表现的中规中矩，从制动效果上看发挥的很正常，能够有效的缩短刹车距离，不知是不是因为下雨路面湿滑的原因，全新锋范在这一点上的表现并没有给我留下太过深刻的印象，要说有什么与众不同的话也就是在ABS启动的时候车子的大灯会进行闪烁，不过这一设计对于人们的日常使用来说略显鸡肋。不过对于家用车来说，中规中矩可能也就足够了。

ĠĠ我们试驾的这台顶配全新锋范配备了倒车影像系统，并提供有正常、广角以及俯视三种模式可选，就图像的分辨率来说画面对于真实情况的反映还是比较清晰的，其中俯视模式还是很实用的，能够帮助驾驶者很好的观察到紧挨车子后方路面上障碍物的情况。相比之下，广角模式虽然带来了更大的观察角度，但是由于本身只有一枚摄像头的缘故，画面的边缘被明显扭曲了，并且还会被车子牌照挡住一部分，实际使用效果并没有想象中的那么好，我们在中途加油的时候使用广角模式进行观察，从画面上看距后车还有一定的距离，实际下车观察后发现已经距离得很近了。此外全新锋范并没有雷达的辅助，所以在声音上并不会对驾驶者做出提醒，因此，对于广角模式以及没有倒车雷达大家可能还需要多多适应。

ĠĠ虽然后备箱的空间与驾驶体验没什么关系，不过在场地中我们也小小的“玩”了一下全新锋范的后备箱，我们使用了长宽高为26cm×18cm×15cm的控制箱来测试它的后备箱，虽然平时我们的行李没有这么的规整，可能这项测试并没有什么说服力，不过能塞进去53个也算是很不错的成绩了。 3

ĠĠ返程激情试驾

ĠĠ在返回的途中，没有了节油的束缚以及完成了对D挡经济模式的测试，我们着实是“撒了欢”，没说的，全程S挡，激情驾驶体验走起。

ĠĠ悬架部分，全新锋范保持了当前主流的前麦弗逊+后扭力梁，但是其前悬架调整了几何结构，后悬架则采用了新的扭力梁设计。之所以要在这里才介绍它的悬架，是因为返程的时候我们特意选择了另外一条路线，而在途中遇到了修路的情况，所以在绕路的过程中走了一段路况稍差的“小烂路”，作为一款家轿，全新锋范在快速通过比较小的坑洼时表现良好，可以将颠簸过滤的比较完全，不过在面对比较大的沟壑和坑洼时，在车内能够很明显的感觉到车身震动比较明显，而且在遇到单轮进入土坑的情况下弹簧也并没有很好地支撑车身，会产生较大的晃动。毕竟它只是一台家轿，所以如果各位朋友想来那么一点激情，还是在路况比较好的高速或环路吧。

ĠĠ在挂入运动档位之后，全新锋范会更加的严阵以待，随时准备出击，油门的响应变得更加灵敏，尤其是在将发动机转速提升至2500rpm以上的时候这台车的运动能力开始释放，变速箱基本上会将转速保持在3000转左右，而当转速继续被拉高到3500rpm的时候，能够感受到与之前D挡完全不同的体验，回来的一路上几乎都是S挡爽快的我，完全可以在高速阶段轻松的完成超车。

ĠĠ我们试驾的这台顶配全新锋范配备的是普利司通的TURANZA（泰然者）轮胎，参数为185/ 55R16，泰然者轮胎在噪音方面抑制做的不错，因此全新锋范在轮胎噪音方面的表现还是很不错的，即便是高速的时候也比较安静。而相比之下，发动机噪音方面的抑制就要逊色许多，尤其是在转速达到3000rpm甚至更高的时候，车内会明显觉得比较吵，对于定位于家用的锋范而言这一点无疑会小小的减分。

ĠĠ油耗：

ĠĠ在前半程的试驾中由于大家都是刻意地进行省油，所以就像文章最开始说的那样全部都是“D+经济模式”，以及全程不开空调紧闭车窗，所以经过前半程100公里左右的测试之后大家普遍开出了不到4L的百公里油耗，更有大神居然开出了3L左右的百公里油耗。我知道这么说出来大家肯定是不相信的，其实我自己都不太相信，这只是极端情况，只能说明配备改进型CVT变速箱的全新锋范确实省油，如果你有意为之也可能做到这么低。不过对于日常家用这个数据显然是没有多大的参考意义，而在返程的时候一路S挡狂飙，油耗自然而然也就上去了，不过也并没有飙升的太离谱，只是7L左右而已，所以如果你有一个良好的驾驶习惯，在日常生活中再搭配发动机起停技术开到5L-6L的百公里油耗是绝对没有问题的，作为1.5L排量的家用车得到这个成绩，全新锋范显然是合格的。

ĠĠ总结：

ĠĠ全新锋范的全面表现如何，自有上市以来的销量以及口碑来评说，这里就不做过多评价。就驾驶体验而言，全新锋范这一次的表现可以说是各方面都得到了提升。改进的动力系统搭配地球梦发动机使得以往动力输出疲软等缺点通通不见，而低油耗的优点则得以保持甚至更有提升，更加能迎合年轻人的口味，但是有得必有失，全新锋范在运动性能上加了分，不可否认在舒适性上则小小的打了折扣，虽然鱼和熊掌不可兼得，不过如果能在控制噪音，舒适性的调教以及倒车影像方面做得更好，相信会使这台车会在与同级别对手的竞争中优势更加明显，更能提升大家的购买欲望。