当代人们生活中，汽车占据一个重要的地位，是人们必不可缺的一项日常交通工具。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

您是否知道列奥纳多·达·芬奇 (Leonardo da Vinci) 曾经设计过一个自动化机器人骑士——一种文艺复兴时期的机器人战警?嗯，他做到了。然而，即使是这位拥有无限聪明才智和技巧的大师，也会被这款全新法拉利超级跑车中的巫术所迷惑。

因为这款全新的法拉利超级跑车迎来了全新的涡轮增压混合动力 V6。欢迎来到法拉利文艺复兴。欢迎来到全新的法拉利 296 GTB。

据法拉利称，它不会取代 F8 Tributo，而是“补充”该系列。令人难以置信的是，它的功率输出与V12 Competizione相匹配。您正在看到来自 2.9 升涡轮增压 V6 和电动机的 819bhp (830CV) 的厚实而可怕的末端。

收起后，两个单元都将巨大的动力输出发送到后轮，以记录 0-62mph 的时间为 2.9 秒，0-124mph 的时间为 7.3 秒，最高时速超过 205 英里/小时，Fiorano 单圈时间为 1 米 21 秒;后一个数字与法拉利 F12tdf 相匹配。

当然，这不是第一辆法拉利 V6;这一荣誉属于 1957 年的 Dino 156。但那辆车——以及它的 V6 继任者——都是赛车手。296 是第一款采用这种配置的量产公路车;专为这款车设计的全新设计，可自行产生 654bhp 的功率。法拉利声称它为量产公路车创造了新的特定功率输出记录。

缸体和气缸盖均由铝制成，燃烧室采用 SF90 上引入的技术。与 F8 上的涡轮增压器相比，这两个涡轮增压器由性能更高的合金制成，并位于六个涡轮增压器的“V 形”内。两者都旋转到 180,000rpm。法拉利设法减少了旋转质量(与 V8 的涡轮增压相比降低了 11%)，这反过来又延长了加速时间。底线：当你指向它时它会射击。

对于发动机极客来说，这款 V6 发动机标志着另一个变化：著名的rosso 进气增压室不像其他法拉利那样位于 V 形内，而是位于气缸盖的侧面。它们使用更短的管道，新架构允许使用更“线性”的排气管。

说到这一点，法拉利向我们保证，这款新 V6 的噪音将是巨大的。你会很高兴知道它获得了“piccolo V12”(小V12)的内部昵称;法拉利表示，它用“涡轮增压的力量和自然吸气 V12 的高频音符的和谐”来表达。伟大的。

发动机和八速 DCT 之间有一个 MGU-K(与 SF90、Roma、Porto 相同的“盒子”);“紧凑”尺寸的电动机能够为 7.45kWh 电池充电、启动 V6、单独为后轴供电或与 V6 合作以增加额外的 165bhp(总共 819bhp)。

在全电动模式下——同样，仅在后轴上——它的续航里程为 15.5 英里，最高时速为 84 英里/小时，而法拉利的内部软件承诺“从电动到混合动力的非常快速的静态和动态转换/ ICE 模式，反之亦然”。eManettino 允许您在各种模式(全电动、混合动力、性能和资格赛，后者提供最大性能)之间切换，而侧滑控制现在与电动助力转向传感器协同工作，提供更好的抓地力估计。