汽车已经成为人们生活中的必需品。平衡的艺术斯巴鲁福雷斯特/Legacy /BRZ试驾有很多人们不了解的汽车信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下平衡斯巴鲁Forester/Legacy /BRZ试驾的艺术，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

我这篇文章的标题是“平衡的艺术”。我们可能都看过走钢丝的杂技表演，杂技演员把平衡发挥得淋漓尽致。作为汽车，什么是平衡？更好的应对湿滑路面，有一定的脱困能力，为驾驶带来可靠的安全性，这些都是配备四轮驱动系统的车辆的明显优势。而这个优势就是控制车辆的平衡。此外，确保越野能力是四轮驱动系统的首要任务。无论如何，斯巴鲁的全时四驱系统给车辆的驾驶带来了显著的平衡。

森林人/敖湖野外越野体验。

斯巴鲁的四轮驱动系统可以追溯到1972年，当时它使用了四轮驱动机械全轮驱动系统。随着科技的发展，现在采用对称AWD(即左右对称全时四轮驱动系统)。由于斯巴鲁坚持变速箱和分动箱一体化设计，其车型的不同排量和变速箱都会匹配不同级别、不同硬件部件的四驱系统，所以如果将全时四驱系统细分，有四种类型，分别是Continuous；主动的主动的(即ACT4或ATS)；类型(vtd-awd)；手动类型(DCCD)。

在越野科目中，笔者主要感受了护林员的越野表现。通过驼峰赛、跨轴赛以及木桩的舒适性测试，确实验证了森林人在紧凑型SUV中良好的越野能力。四轮驱动系统通过附着力将动力分配给轮胎，即使三辆车都打滑，车辆仍然可以通过横轴。

在离石/十五场馆和BRZ赛道试驾。

正如文章开头所说，除了保证越野性能，日常驾驶的平衡才是最重要的。这种能力更多的体现在斯巴鲁的汽车上。由于XV来自Impreza平台，日常驾驶大部分在城市，笔者也将其归入此类。配备四轮驱动系统，车辆操控感更敏捷，通过弯道时可以最大程度减少转向不足。

当然，我们还想谈谈一辆没有配备四轮驱动系统的BRZ，但它在驾驶方面也非常有趣。依旧配备了水平对置发动机，低车身和前后驱动布局，也让车内充满了驾驶感和乐趣。

虽然我们正在赛道上体验BRZ，但这显然是一辆倾向于日常驾驶的跑车。BRZ没有多少忽略舒适这个痼疾的跑车，但提供了一套包容度高、适合各种身材的座椅。虽然也是包着的，但是好像很贴身。日常驾驶在抑制噪音方面很牢固，但它保留了令人愉快的发动机声音。加速方面，没有疾言厉色的奔涌，但却细如丝。