汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人不了解2021款比亚迪秦PLUS EV新车商业评价中关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下2021款比亚迪秦PLUS EV新车的商业评价，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，车智。com推出了基于汽车产品海量测试样本和科学数据模型的“新车商品评价”栏目。针对国内上市不到两年、月行驶里程不足5000公里的几款车型，通过客观数据和主观感受，运用专业评审人员和专业设备进行系统测试评估，全面展示和分析国内汽车市场新车的整体商品水平，为消费者购车提供客观真实的权威意见。

随着汽车新能源时代的到来，比亚迪成功抓住机遇，迎风而立，顺利起飞。尤其是电池领域掌握的核心技术，让比亚迪能够生产出“刀片电池”这样的明星产品，既有噱头，又有实力。秦PLUS是继秦、秦Pro之后比亚迪王朝系列中秦家族的第三款车型，秦PLUS EV是其纯电版。车质网数据显示，截至发稿时，2021款比亚迪秦PLUS EV上市以来累计投诉量仅有一例，投诉销售比远低于2020年国内乘用车全年投诉销售比，短期质量口碑表现值得肯定。这款车未来会延续现有的质量口碑吗？会不会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期《新车商业评价》将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受还原一个真实的2021款比亚迪秦PLUS EV。

一、客观数据。

本项目主要通过对车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动噪声、驻车雷达、灯光/视野等方面的实地测试，以客观数据的形式全面直观地展示新车的商业性能。

在汽车车身工艺试验中，选取10个关键部位，每个关键部位选取3个关键点进行测量，从而评价各关键部位间隙的均匀性。从测试结果来看，2021款比亚迪秦PLUS EV大部分关键点的测试值基本控制在4mm以内，左右测试点的平均差异在合理范围内，因此装配工艺水平达到了专家评审团的预期。

在漆膜等级测试中，从测试结果可以发现，2021款比亚迪秦PLUS EV的漆膜平均厚度约为174.4m，超过了高档车的标准值(0m)。从各关键部位的测试数据来看，虽然左前翼子板处的测试点平均值相对较低，但仍达到166.6 m，总体来看，2021款比亚迪秦PLUS EV的喷涂均匀性和厚度表现均优于同级别其他车型，评价结果也优于专家评审团的预期。

在室内空气质量测试中，车辆被放置在车辆很少的内部地面停车场。经检测，2021款比亚迪秦PLUS EV未检出甲醛，PM2.5等可吸入颗粒物含量相对较低，符合2000年3月1日起实施的环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)。

在静态噪声测试中，2021款比亚迪秦PLUS EV在静态下的车内静谧性表现出色，测试结果已经降到了测试仪器最低值30dB，几乎可以与外界环境隔绝。由于是纯电动汽车，运行时电机传递给车辆的噪音也非常有限，基本不会对车内驾乘人员造成扰民。

空调噪音测试时，先将测试仪器放置在距离空调出风口约10cm处，然后将空调风量由小变大，测量不同档位下驾驶员位置的噪音值。根据实测，2021款比亚迪秦PLUS EV的空调分为7挡，常用的中低风量挡位测量噪音低。最高两档的噪音值虽然超过了60dB，但也只是略高，日常使用时不会太影响车内的安静。

经实测，由于比亚迪秦PLUS EV为纯电动汽车，怠速时方向盘测得的振动值为0，座椅输出仅为0.1。负载情况下，方向盘测得的值为0.1，座椅测得的值为0.2。总的来说，作为一款纯电动汽车，比亚迪秦PLUS EV的振动表现还是比较令人满意的，相对于燃油车的优势也比较明显。

此外，我们还测试了驻车雷达、照明/视野、控制系统、轮胎轮毂、天窗、座椅和行李箱。根据实测，2021款比亚迪秦PLUS EV的整体表现已经达到了同行的平均水平。座垫长度合理，前/后排座椅有良好的乘坐空间，可以满足日常使用的需要。同时，该车还配备了电动天窗，有合适的开启面积。此外，前后驻车雷达和360度全景影像的配置也保证了车辆日常使用的便利性。内饰部分，比亚迪秦PLUS EV在用料和做工上的表现值得肯定，包括中控台和前门面板内衬，均采用了大面积的软质材料覆盖，品质极佳。

第二，主观感受。

基础

ĠĠ在外部感受评价中，2021款比亚迪秦PLUS EV的整体表现符合预期，尤其是外观设计以及灯光系统方面，得到了专家评审团的一致肯定。新车基于秦PLUS打造，外观采用了比亚迪最新的Dragon Face设计语言。封闭式格栅彰显其纯电动车型身份，居中的银色饰板延伸至两侧灯组上方，中间位置还加入了“秦”字标识。大灯组造型与秦PLUS DM-i相同，箭羽式设计为其增添了浓郁的中国风元素，LED灯带点亮效果十分出色。

ĠĠ比亚迪秦PLUS EV前排支持无钥匙进入功能，经实测，按下车门拉后侧的按键即可完成解锁及落锁。此外，新车还支持蓝牙钥匙和NFC钥匙，其中NFC感应区在左侧后视镜后侧。发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖只要连续两次拉动车内把手，然后直接抬起发动机舱盖即可，操作十分方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，阻尼调节适中，既保证了支撑的稳定性，同时在开启和关闭时也不会显得太过费力。总体看来，2021款比亚迪秦PLUS EV在外部设计以及配置方面的表现均达到了同级别主流水平，表现令人满意。

ĠĠ2021款比亚迪秦PLUS EV内饰设计简约时尚，中控台顶部采用大面积软质材料覆盖，中部为钢琴烤漆面板以及银色金属质感饰板，视觉层次感很强。在做工及用料方面，比亚迪秦PLUS EV的整体表现值得肯定，在同级别车型中能够处于中上游水平。不过，在中控台功能区的布局方面，秦PLUS EV空调出风口位置过低，因此非常容易直吹手臂，尤其是夏天开冷风，前排乘员感受并不好，设计不够人性化。

ĠĠ在体验过程中，专家评审团发现，比亚迪秦PLUS EV的前排中央扶手采用皮革材质包裹，触感舒适且承托面积也比较大，但是其并不支持位置调节。因此在正常坐姿下，扶手箱并不能为驾驶员手肘提供支撑，这点存在优化空间。方向盘造型及握持手感并无硬伤，不过前侧的液晶仪表尺寸偏小且位置过低，此外这块内嵌式屏幕的显示效果以及界面设计也都并不出彩，这些都不利于驾驶员进行观察，使用体验略微有些糟糕。

ĠĠ车内共配有4个USB接口，其中前排2个，均位于中控台下方。不过由于接口位置均偏向左侧，因此副驾驶乘客使用起来会稍显不便。后排同样配备2个USB接口，位于空调出风口下方。总体来看，2021款比亚迪秦PLUS EV的内部表现符合预期，舒适性以及实用性配置都比较齐全，表现值得肯定。

ĠĠ空间方面，比亚迪秦PLUS EV定位紧凑型车，拥有着2718mm的轴距，因此无论是前排还是后排的乘坐空间都还算充裕，不会显得特别局促。同时，车内的储物空间也比较丰富，能够满足日常使用。不过，前排杯架的位置比较尴尬，如果放上水瓶，就会与前侧的储物槽产生干扰，拿取物品十分不便。后备厢内部空间比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，虽然放倒后座椅并不能与后备厢地板形成纯平。

ĠĠ比亚迪秦PLUS EV配备.8英寸中控屏，屏幕可以进行90°旋转，支持横屏以及竖置屏幕显示。车机内置DiLink 3.0智能网联系统，支持苹果CarPlay以及原厂互联，功能十分丰富，并且系统还支持第三方APP下载。语音识别能够控制的功能相当丰富，而且识别率以及响应速度也还算不错。

ĠĠ动力方面，比亚迪秦PLUS EV 600KM搭载一台最大功率为135kW的永磁同步电机，官方公布的0-100km/h加速时间为9s。新车提供经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式可选，此外动能回收也分为标准和较强两种模式。电池系统配备由比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度达到71.7kWh，可实现最高600km的续航里程。

ĠĠ电动机对于加速踏板的响应比较迟缓，尤其是在初段，因此在初次驾驶时可能会感觉比较“肉”。其实对于电动车来说，这样的设定是能够有效减轻误操作所带来的危险。电动机的动力输出十分轻柔，加速踏板在初段也不会很“贼”，整体驾驶感受与传统汽油车存在一定的相似之处。

ĠĠ比亚迪秦PLUS EV提供两挡动能回收模式可选，标准模式下，几乎感觉不到车辆动能回收系统工作，拖拽感微乎其微。即便是在较大模式下，松开加速踏板后也并不会有很明显的减速感，对于乘员的舒适性十分友好。刹车踏板脚感力度适中，制动力释放也比较均匀线性。

ĠĠ操控方面，比亚迪秦PLUS EV的转向手感明显偏向家用，方向盘转动力度十分轻柔，虽然存在一定虚位，但指向精准度依然能够令人满意。实测过程中，即便是将转向力度调至运动模式，手感也并不会变得过于沉重，日常使用非常轻松。

ĠĠ比亚迪秦PLUS EV采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校风格比较舒适安逸，是很明显的家用车倾向。由于电池模组位于车底，因此整车重心很低，驾驶感受非常扎实。转向力度比较轻柔，运动感并不强，主要还是满足了一般家用对于舒适性的需求。比亚迪秦PLUS EV配备了丰富的主被动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。实测过程中，车道偏离预警对于道路标线的识别比较准确，修正力度适中，不会给人感觉太过突兀。主动刹车的反应十分灵敏，整体调校也偏保守一些。

ĠĠ总结：

ĠĠ综合以上各项测试结果得出结论，2021款比亚迪秦PLUS EV在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现中规中矩，而漆膜水平则是超越了高级车标准，表现十分亮眼。同时在车内空气质量、隔音降噪以及振动抑制等方面，测试成绩也都较为出色。在主观感受层面，比亚迪秦PLUS EV的内饰做工及用料令人印象深刻，另外其在功能配置以及储物等环节也没有明显硬伤，驾驶感受舒适惬意，作为一款主打家用市场的紧凑型纯电动车，各项表现都基本符合预期。综合来看，比亚迪秦PLUS EV的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。