汽车已经成为人们生活中的必需品，所以试驾汽车是对的。你对汽车的了解并不多，现在汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我们就给大家介绍一下试驾汽车，让大家多了解一些与汽车相关的知识。

柯灵03一度被称为“中国第一性能车”，并取得了503辆3s轿车销售一空的突出成绩。柯灵03强大的动力和出色的调校让每一个驾驶它的人都说好！粉丝们在等待，等待柯灵推出第二辆性能车。因此，柯灵推出了领克02掀背车。虽然表现不弱，但让人觉得还是不够。最后，柯灵05在今年成都车展期间推出，这也是柯灵“”系列的第二款正式车型。今天我们就来试一试，看看柯灵05的味道是否正确，有没有开过的人可以说是。

之前同事分析过柯灵05的实拍，文章对柯灵05的外观、内饰、空间表现进行了全方位的分析。至于这篇文章，我们将主要关注柯灵05的动态表现，也谈谈最新的产品信息。

作为“”系列的第二款正式成员，克林05搭载了Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机。与03上的T5发动机相比，这台T5 Evo发动机的涡轮直径增加了2.6%，使得这台发动机的最大功率达到了195kW(265马力)/5500rpm，峰值扭矩为380 Nm/2000-4000。与发动机匹配的变速箱没有变化，但依然是成熟稳定的爱信第三代8速自动手动变速箱。

悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合。与LINK 05相比，LINK 05前后减震器的刚度、直径和阻尼均进行了优化，能够保证转弯时有足够强的侧向支撑，提高了车辆的机动性和稳定性。

柯灵05有六种驾驶模式(经济、舒适、运动、性能、个性化和越野)，其中性能模式和个性化模式是新的驾驶模式。虽然油门踏板的灵敏度在不同模式下略有不同，但出色的低扭矩性能使汽车行驶非常平稳。但是让我们在这里谈更多。在经济模式下，LEC 05显然会限制动力输出。不过考虑到车和观众的定位，显然经济模式的概率不会太高。

驾驶柯灵05时，我仍然在谈论经济模式，但我显然为它的好身材感到遗憾。在性能模式下，车辆的ESC防滑系统可以最大程度的关闭，油门、换挡、转向的响应会更加灵敏，动力爆发会更加直接。排气阀与性能模式相关联。当驾驶模式调整到性能模式时，排气声音变得更大。随着车速的提高，每班都能隐约听到排气的回火声。

有人可能会问，现在氛围已经营造好了，这车够快吗？我在这里直接告诉你答案：快点！无论是官方的加速时间，还是实际的驾驶体验，都足够快。在性能模式下，油门响应非常灵敏。轻踩油门，转速上升很快，很容易超过3000转。同时，换挡时机会稍微延迟。切换到手动模式，转速接近红区时自动断油。因此，力克05不仅营造了浓厚的运动氛围，也让这款车足够动感。

爱信的8速自动手动变速箱对我们来说并不陌生。沃尔沃和吉利的很多车型都使用它。总的来说，这种传递还是以流畅为主。在日常驾驶中，它的换挡动作轻柔平稳，换挡时的传动效率也不低。日常使用是合格称职的变速箱，但是当你驾驶激烈的时候，你会觉得这个变速箱有点太平顺了，换挡的时候会减少齿轮连接的影响。

柯灵05的悬挂很紧，但不仅对跑车来说很硬，还能过滤掉路面上的大部分细小颠簸，通过减速带等比较大的沟壑时，车辆不会出现不必要的弹跳，底盘整体感很强。当你激烈驾驶时，悬架很好地支撑了车身，可以有效地减少激烈驾驶时的侧倾。

如果你跑得快，你自然得停下来。试驾车采用了AKEBONO的前四活塞制动卡钳和360mm的前制动盘，使刹车脚感觉线性且灵敏。此外，它在试验场长时间激烈驾驶，经常使用重型制动器，制动力完全没有降低，几乎没有热衰减。同时，试驾车上还使用了米其林PS4S轮胎，这是一款纯性能取向的轮胎，其规格甚至达到了255/40 ZR20。在高性能制动卡钳、大尺寸制动盘和255毫米宽轮胎的组合下，LINK 05可实现34m的100-0km/h最短制动距离。

试驾05:外观和内饰回顾。

ĠĠ官方将领克05+车身上使用的绿色命名为探索绿，在阳光的照射下很是亮眼。而且车身上只有黑色与绿色两种颜色，这样的双拼配色很大胆，但也确实能够体现其独特的家族地位。毕竟这款车的主销群体还是以年轻人为主，大胆张扬的配色更能俘获年轻人的心。

ĠĠ全碳纤维个性运动套装是05+性能套装车型专属，05+探索版车型是没有的，而且也不可选装。这些碳纤维套件分布于前唇、侧裙、后唇、尾翼各处，用于梳理车辆高速行进时产生的气流，极限状态下可以提升40kg的下压力。

ĠĠ20英寸熏黑锻造轮圈被官方称之为深林之戟，不论是造型还是尺寸都足够运动。配备米其林PS4S轮胎，尺寸为255/40 ZR20。不过这里要说一句，标配的只是锻造轮圈，没有熏黑效果，而熏黑轮圈与米其林PS4S轮胎是需要选装的。

ĠĠ内饰的整体设计与普通版完全相同，但车内的战斗氛围却相差十分大，这主要归结于车内使用了大面积的Alcantara材质以及绿色配色的点缀，官方给出的数据是车内Alcantara材质的使用面积约占内饰的65%，而这还不算上车顶上使用的Alcantara。搭配绿色氛围灯与绿色缝线，车内的运动氛围被烘托的十分到位。

ĠĠ方向盘使用Alcantara翻毛皮与Nappa真皮拼接材质，顶部设计了一个绿色的回正环，造型十分运动，尺寸相比于整个内饰的比例略小了一点，但手感上没的说，同时方向盘后方还配备了大尺寸的换挡拨片。

ĠĠ领克05+专属的全液晶仪表盘样式独特，采用五炮筒式的设计，中间是转速与时速显示，左侧显示为实时动力分配，右侧可以分别显示圈速计时以及G值等信息，上方的两个小的表盘则是显示实时扭矩和发动机功率输出数据的。

ĠĠ中控屏尺寸为.7英寸，采用触控式操作方式，屏幕的分辨率和画质都表现的很出色，系统的UI也是以简洁、实用风格的设计。屏幕的操作方式也类似于手机的逻辑，从顶部下拉就会出现快捷菜单，日常使用比较频繁的功能都可以快速的设定。

ĠĠ运动座椅的舒适性和功能性都不错，除了配有向电动调节之外，座椅加热、通风以及座椅记忆都有所配备。并且座椅同样采用Alcantara翻毛皮材质+Nappa真皮进行包裹，搭配绿色缝线和安全带，不光能带来出色的乘坐感受，视觉效果也同样出众。

ĠĠ编辑点评：领克05+不像是很多中国品牌其他车型一样，虽然发动机动力水平出众，但底盘响应和氛围营造上却不够运动。领克05+是一款十分均衡且纯粹的性能SUV，它的每一项设定都是为了能有更好的运动属性而调校的，在这一级别中我很难想到有哪款中国品牌的车型可以和领克05+进行正面抗争的。而且它不光是一台性能出众且均衡的车型，同时对于日常的代步使用也完全能够胜任，所以领克05+给我的总体感觉十分的惊艳。所以，如果它最终的售价真的在24至27万元之间的话，虽然价格不低，但考虑到它自身的产品实力，我相信领克05+还是很能打动消费者的。