汽车已经成为人们生活中的必需品。尝试试驾新普锐斯生存。许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍试驾新普锐斯求生存，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

在这次试驾会上，一汽丰田专门设置了精彩环节。在专业车手的指导下，车手们亲自试驾并挑战赛车级车道，如高速刹车和连续弯道。同时，他们还亲身体验了车身悬架和减震系统的双重平衡，感受到了行驶过程中的平稳操控和悬架稳定系统。

在本次试驾中，记者重点关注了目前备受市场关注的新款普锐斯。

更温和的外观和更强调细节的变化。

新款普锐斯沿用了上一代车型的三角楔造型，但其他细节的变化可以说渗透到了车身的各个角落。最明显的就是菱形大灯消失了，换成了闪电大灯。与上一代相比，近光灯配备了镜头，使得车辆整体造型更加清爽。ChinaNet的变化贴合了略微凸起的发动机盖，并融入了带有蓝色投影线的全新logo，不仅让车头看起来更具未来感，也让人一眼就认出了这款全新新能源车的身份。

让我们从车头“滑”到车尾，搭配一体式LED尾灯和飞度设计(厂家寓意能量回收)，让你在很远的地方就能感受到新款普锐斯的与众不同。第三代普锐斯将a柱向前延伸，并重新调整车身立柱的位置和角度，使其拥有更流畅的空气动力学性能曲线和造型。此外，低前鼻和流线型车身将空气阻力系数降低到0.25。

进入新款普锐斯车内，深色内饰和银色点缀充满科技感。三角形的造型让头部空间更加宽敞，坐在驾驶座上会感觉非常宽敞，视野很好。

丰田普锐斯的研发非常用心，车内的每一个细节都经过精心设计。从一键启动按钮外围到非对称悬浮式中控台，不难发现脉络线条的花纹，在一键启动按钮旁，从视觉和质感上进一步强调了混动车的环保理念。

油价上涨，新的电力系统让人平静。

第三代普锐斯带给我们的不仅仅是动感的外观和舒适的内饰，还有经过充分优化的混合动力系统。第三代普锐斯搭载了新开发的1.8L发动机。随着混合动力技术的进一步提升，不仅动力性能大幅提升，油耗也比第二代的4.7升/百公里进一步降低至4.3升/百公里。升级后的混合动力系统也赋予了第三代普锐斯首屈一指的低油耗、低排放，与2.4L发动机的加速性能和电机驱动的惊人静谧性相媲美。

在项目试驾中，我们体验了全新普锐斯怠速起步(电机独立工作)的零油耗；一般驾驶：最佳动力分配(发动机和电机)；全速行驶：双“心”全输出(发动机电机)等。第一项：全力起步加速时，可以感受到普锐斯搭载了1.8L发动机全力起步，电机很快达到最大功率。加速时电机和发动机协同工作，最大功率可达100kW。加速时的动力感受可以媲美普通2.5L车。

新普锐斯除了常规的驾驶模式之外，还根据不同的驾驶需求，提供了三种驾驶模式，包括“EV电驱动模式”，可以停止发动机，只靠电机驱动，“ECO节能驾驶模式”，进一步提升燃油经济性，“PWR动力驱动模式”，追求强劲动力输出。特别是在纯电驱动模式下，发动机处于停止状态，有效控制了发动机噪音的产生，可以实现废气“零排放”。

面对高油价，油耗成为很多人买车的首要考虑。一款油耗低、动力大、舒适时尚、行李厢空间大的节能环保车可能不是首选，但绝对是值得考虑的对象。