大众在中国一直有着非常强大的品牌影响力，旗下车型也有着可观的销量和良好的口碑。但是大众在中国发展多年，还是有很多车型逐渐要停产。我们来看看大众已经停产的车型。
大众途观
作为上汽大众旗下的首款中型SUV，途观车型依然停留在2017年。这款车的暂停可能是大众为进一步提升产品竞争力而采取的措施，也可能是大众途岳上市的让步。
大众高尔
它是上汽大众在中国推出的首款双门轿车，在海外市场取得了可观的销量。但由于戈尔实用性较差，不符合中国人的需求，在中国的表现并不好，车辆定位正好与POLO重叠，因此停产后有望让位于POLO的产能。
大众捷达
一汽-大众捷达于2019年6月正式停产。自1991年开发以来，这款车不仅有着非常悠久的历史，还承载着千家万户的故事。但为了提升车辆定位，大众希望以10万元的价格冲击紧凑型轿车市场，于是以“捷达”为名打造了一个全新的更高端的汽车品牌。
小盒子
作为一款MPV车型，凯迪并没有满足当时中国人对汽车的需求。如果要拉货，人们更愿意选择便宜耐用的面包车；如果是家用，那么没有人愿意花超过10万元买一辆看起来像卡车的MPV。如果几年后凯蒂再次上市，预计会有不同的结局。
大众CC
作为一款被誉为“最美大众”的车型，大众CC近年来依然非常抢眼。但随着汽车行业竞争的激烈，大众汽车的品牌影响力也不如从前，以至于CC与“BBA”相比没有竞争优势。现在大众推出了全新的轿跑车“Arteon”，用全新的名字取代了CC。
大众甲壳虫
甲壳虫是一个充满感情的模特。它诞生至今已有80多年，全球总销量达2150万辆。但随着甲壳虫的设计初衷逐渐偏离，车辆在外观和实用性上缺乏优势，甲壳虫销量开始持续下滑，最终走向停产停产。
相信很多人第一次见到甲壳虫是在电影《疯狂金龟车》中，年轻的时候就梦想拥有这样一辆“甲壳虫车”。不幸的是，它太贵了，买不起，但当他们买得起时，他们停止了生产。
以上是大众部分停产车型的库存。至于哪些一汽-大众汽车已经停产，一汽-大众实际上停产了捷达。虽然现在已经有很多车型离开了我们，但所谓的“优胜劣汰”意味着只有弱者才会被淘汰，所以我们需要向前看，希望车企在未来能给我们带来更多优秀的车型。
