汽车已经成为人们生活中的必需品。中国9款热门车“碰撞”，看谁更安全。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车上的一些知识点成了大热门。所以今天我们就来给大家介绍一下，看看在国内九款热门车的“碰撞”中，谁更安全，让大家多了解一些关于汽车的知识。

c-ncap作为国内最权威的车辆安全评价标准，已经成为消费者购车不可或缺的参考指标，让更多人更直观地了解车辆安全信息。近日，中国汽车技术研究中心发布了2019年第二批c-ncap碰撞测试结果，包括q5l、本田雅阁、蔚来es8等9款热门车型。

经媒体梳理发现，测试的9款车型中，有7款获得五星评级，另有一款获得五星评级。让我们解释一下每辆测试车在碰撞中的表现。

评估结果

共有9款车型参与碰撞测试，其中一款获得五星评级；7款车型获得五星评级；一款车型获得了四星评级。下面，我们将分析每辆车100%正面碰撞测试、40%正面碰撞测试和侧面碰撞的各个方面。

1.奥迪q5l享受时尚风格。

得分最高的车型是奥迪q5l，总分93.369。当发生100%正面碰撞时，车辆的前缓冲吸能区吸收了大部分正面碰撞能量，降低了冲击力对乘员舱的损伤和变形程度。同时，安全气囊及时弹出，为驾驶员头部提供足够的保护。碰撞后q5l柱无明显变形，驾驶舱保持良好状态。

在正面40%碰撞测试中，奥迪q5l享受到的时尚正面安全气囊和侧气帘都及时弹出，车前的前缓冲吸能区在碰撞过程中吸收了大部分正面撞击能量，削弱了驾驶舱的撞击能量，保持了良好的状态。碰撞后，车辆a柱无明显变形，驾驶员假人状态良好。

在侧面碰撞测试中，q5l表现不错。虽然撞击后驾驶员车门明显变形，但车内配备的侧气囊在撞击时及时弹出，为假人头部提供了很好的保护。

2.小鹏g3智能版。

小鹏g3智享版总分92.213。在100%正面碰撞中，这款车的正面安全气囊及时弹开，为驾驶员头部提供了足够的保护，胸部和颈部没有受损。碰撞后，该车a柱无明显变形，驾驶舱基本完好完整。

正面40%碰撞试验中，小鹏g3的碰撞能量大部分被发动机舱吸收，安全气囊及时弹出，为驾驶员提供了足够的保护，a柱无明显变形，驾驶舱保持良好状态。

在侧面碰撞测试中，该车表现良好。虽然撞击后车门已经明显变形，但车辆的侧气囊和侧气帘在撞击时及时弹出，驾驶员头部、胸部等身体部位得到很好的保护。

3.启辰t60 1.6l cvt智能版。

第三名是启辰t60 1.6l cvt智能版。在正面100%碰撞测试中，这款suv的a柱没有明显变形，驾驶舱保持良好状态。此外，t60安全气囊及时弹开，为驾驶员头部提供足够的保护，胸部和颈部不受伤害。

在正面40%碰撞测试中，启辰t60的安全气囊及时弹开。碰撞后，该车a柱无明显变形，驾驶舱基本保持完好完整，车内假人保护良好。

在侧面碰撞测试中，t60有着不错的表现。虽然碰撞后驾驶员车门已经明显变形，但侧面气囊和侧面气帘在碰撞过程中的及时弹出，为模拟驾驶员假人的各个部位提供了很好的保护。

4.吉利嘉际智擎1.5td独享型。

排名第四的车型是吉利嘉际智擎1.5td专属车型，新车在正面100%碰撞安全测试中表现出色。碰撞过程中，嘉积的吸能区吸收了大部分撞击能量，坍塌情况良好。碰撞后a柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。碰撞中气囊及时弹开，车内假人得到充分保护。

在正面40%重叠碰撞试验中，大部分能量被车辆发动机舱吸收，安全气囊及时弹出。碰撞后，车辆a柱无明显变形，驾驶舱基本保持完好完整，车内假人保护良好。

在侧面碰撞测试中，嘉积表现不错。得益于侧气囊和头部侧气帘的及时弹出，假人头部、胸部和身体其他部位得到了很好的保护。

5.蔚来es8七座版。

蔚来es8七座版总分88.435分。正面100%碰撞测试中，发动机舱吸收了大部分撞击能量，碰撞后a柱没有明显变化。

ĠĠ在碰撞中，此车的吸能区吸附绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后a柱无明显变形，乘员舱保持良好状态。撞击中蔚来es8装备的正面安全气囊及侧气帘均及时弹开，为驾驶员和前排乘客的各部位提供充分防护。

ĠĠ在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，同时前排座椅侧气囊也及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。

ĠĠ6.本田雅阁260 turbo精英版

ĠĠ第6名是本田 雅阁 260 turbo 精英版，此车在正面100%碰撞中正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的a柱变形并不明显，驾驶舱空间保持了较为良好状态。

ĠĠ在正面40%碰撞测试中，本田雅阁的安全气囊和侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，避免碰触车内结构而产生伤害。

ĠĠ侧面碰撞测试中，本田雅阁的侧气囊和侧气帘及时弹开，驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。

ĠĠ7、长安欧尚 科赛 1.5t自动妙型

ĠĠ在正面100%碰撞测试环节，科赛的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的a柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位也受到足够的防护。

ĠĠ在这项碰撞测试中，新车的安全气囊能够为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的a柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，数据读数显示出车内模拟假人的膝盖和股骨也同样受到良好的防护。

ĠĠ侧面碰撞测试后，此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，前排座椅侧气囊的弹出对假人胸部和腹部也起到充足的防护作用。

ĠĠ8、威马ex5 400 extra创新版

ĠĠ威马 ex5 400 extra创新版的总成绩为83.588分。在正面100%碰撞测试中，由于大部分能量已被发动机舱吸收配合安全气囊及时弹开，为驾驶员提供了足够的保护。在碰撞后a柱变形不明显，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

ĠĠ威马ex5在正面40%碰撞中有较好表现，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后a柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内假人头部受到充分的防护。

ĠĠ侧面碰撞测试后，此车的驾驶员一侧的车门发生明显变形。但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，前排座椅侧气囊的弹出对假人胸部和腹部也起到充足的防护作用。

ĠĠ9、欧拉 iq智联型

ĠĠ欧拉 iq智联型是本次测试中唯一一款四星车型，失分原因在于主动安全配置较低，不过这与该车售价较为便宜不无关系。在正面100%碰撞测试中，该车的a柱无明显变形；撞击中安全气囊及时弹出，为驾驶员假人提供充足防护。

ĠĠ欧拉iq在正面40%碰撞中有较好表现，此车的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后a柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，车内假人受到充分的防护。

ĠĠ侧面碰撞测试中，欧拉iq的表现良好。这款suv在撞击发生时，侧气帘及时弹出，以保证模拟驾驶员假人的头部能够受到良好保护。