2021-10-17 04:23

斯堪的纳维亚风来袭试驾沃尔沃XC40

导读汽车已经成为人们生活中的必需品。当斯堪的纳维亚风袭击沃尔沃XC40时,许多人不了解汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所

汽车已经成为人们生活中的必需品。当斯堪的纳维亚风袭击沃尔沃XC40时,许多人不了解汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天,我们将针对斯堪的纳维亚风向您介绍试驾沃尔沃XC40,让您更好地了解一些汽车知识。

我喜欢北欧风格的所有装饰和家具,因为它们清新优雅,可以净化我紧张焦虑的心情,帮助我放慢生活的脚步。装修设计师可以满足我所有的想法,但是有这样特点的车很少。诞生于瑞典的沃尔沃,可能是市场上唯一的选择。全新XC40就有这样的特点,外在个性美,内在优雅在家,能让你释放活力,抑制内心躁动。不久前,来自斯堪的纳维亚的风再次席卷中国,摆在我们面前的就是沃尔沃XC40。

外观:一个来自北欧的“留学生”。

北欧传统豪华品牌沃尔沃在设计上下了很大功夫,最新家族设计风格的XC40更是吸引了不少年轻人的目光。新车在北欧城市定位为豪华纯粹的SUV。娇小灵动的身体充满活力。车侧底部深凹线条的设计起到了塑形的作用。车尾保持类似XC60和XC90的立体轮廓。XC40可以根据车身颜色进行配置。我们试驾中午的熔岩红是单色车身,另外三款XC40车型提供双色车。不同的是,屋顶和其他位置使用了不同的颜色。

沃尔沃XC40采用了家族式的前脸设计风格,但细节上还是能看出一些变化。直瀑式镀铬前格栅饰条没有采用竖线,而是采用了内凹式折线设计,使得前脸更具立体感。每一条装饰条的间距都一样,像梳子一样光滑,是强迫症患者的福音。“雷神之锤”大灯是沃尔沃车型的标志性元素。XC40采用全LED光源,并配备自动头灯和自适应远近光功能。尾灯的设计与其他家族车型类似,将C柱与后备箱连接在一起,夜间照明非常有辨识度。235/55 R18轮圈在我们中午熔岩红XC40试驾前后都有使用,五辐轮圈设计比较厚实。

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内饰:简约不简单。

沃尔沃的内饰简洁优美,XC40从该品牌其他车型身上学到了很多东西。中控布局简化,液晶屏和窄出风口融为一体。最低的位置提供了一排常用的物理按钮,仅此而已。中控台采用银色饰板装饰,渲染出整个黑色内饰的时尚气息,凹陷的设计充满立体感。内饰的做工和质量几乎无可挑剔,不失进口地位。多功能真皮方向盘造型独特,风格与整个内饰风格相匹配,手感值得肯定。XC40在配置上没有落后,拥有0.3英寸全液晶仪表盘。哑光材质起到了很好的缓解反光的作用。

沃尔沃XC40配备9英寸液晶显示屏,与该品牌其他车型同步。配备了最新的车载系统,系统主体分为黑/白两种颜色,可以根据当时的环境光或者个人喜好在系统中进行切换设置。显示非常清晰,滑动操作流畅连贯,使用体验接近智能手机。导航、多媒体、空调、安全设置等功能都需要在屏幕上操作。虽然直接程度不如传统的物理按键和旋钮,但由于系统各功能逻辑位置清晰,各功能虚拟按键尺寸大,且有清晰的语音反馈,在实际使用中不会有不便,友好度比很多车载系统都要高。XC40车载系统支持苹果CarPlay手机互联,但由于屏幕比例的原因,无法全屏。

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沃尔沃XC40车载系统集成了大部分功能,双区自动空调也不例外。界面的功能分布一目了然,使用起来几乎没有什么难度。左侧和右侧的温度分别显示在屏幕底部。单击温度编号并滑动以调节一侧的温度。前后挡风玻璃送风预留两个物理按钮,其余全部触动。在驾驶过程中,在不分散太多注意力的情况下调节空调是令人欣慰的,其实用性并不逊色于纯物理操作。精致的镀铬空调出风口旋钮展现了内饰出色的工艺水准,旋转阻尼细腻,负责调节单个出风口的开合,上下调节风向。

沃尔沃XC40舒适实用的配置令人瞩目。它的真皮座椅柔软舒适,周围包裹也很到位。前排座椅支持多角度调节,主驾驶座为电动,副驾驶仍为手动,不够完美。主驾驶座有两套记忆功能,四个车窗都是一键升降。外后视镜配置齐全,电动调节、一键折叠、加热、记忆等功能是全系标配。全景天窗确保车内光线充足,前半部分支持开启。车内所有物理按键都很紧凑,醒目的手感和阻尼感恰到好处。

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ĠĠ 动力:扭矩充沛 动态轻盈

ĠĠ我们试驾的这台沃尔沃XC40是T4车型,搭载了低功率2.0T涡轮增压发动机,在其之上还有两款T5车型,搭载的是高功率2.0T涡轮增压发动机。传动系统,全系匹配同一款8挡手自一体变速箱。虽然T4车型使用的低功率2.0T涡轮增压发动机,但是300Nm的峰值扭矩输出并不羸弱。涡轮从发动机1400rpm时开始介入,几乎等同于驾驶者踩油门起步便进入到了工作,不仅时机更早且一直能持续到4000rpm。因此,沃尔沃XC40 T4车型起步及中段加速表现都很不错,日常使用和高速超车都不费劲,表现容易令人满意。传动系统也尽职尽责,与发动机匹配十分默契。

ĠĠ沃尔沃XC40低功率2.0T发动机中低转速的调校不错,尤其是在起步阶段,动力响应非常积极,整车表现十分轻盈。涡轮介入及时,日常驾驶几乎感觉不到涡轮迟滞,8挡手自一体变速箱换挡干脆,没有一点拖泥带水的感觉,整个起步的过程非常畅顺,日常驾驶感受良好。

ĠĠ8挡手自一体变速箱能够较为准确的理解驾驶者意图,只是在深踩油门之后,动力响应需要等待1秒以上,高速超车需要提前有一个合理的预判。沃尔沃XC40提供五种驾驶模式,分别是Comfort日常使用(舒适)、Individual个人驾驶偏好(自定义)、Dynamic灵活驾驶模式(运动)、Eco提高驾驶能效(经济)及Off Road起伏路(越野)。

ĠĠ切换至Dynamic模式“狠狠对待”油门,变速箱降档顿挫很难察觉,动力响应仍然需稍稍等待,只是这个过程比Comfort模式下有了明显缩减。一旦2.0T发动机的动力“上来”之后,沃尔沃XC40动力会非常充沛,稍不留意就能达到很高的速度。在Eco模式下,整台车的性格就会变得不急不躁,动力输出非常温顺。8挡手自一体变速箱尽可能的抑制转速升高,保持最经济状态。 23456

ĠĠ沃尔沃XC40使用电动助力转向,在Comfort模式下,方向盘转向力度非常轻盈,转动与回馈过程都很细腻,这对于女性驾驶者来说非常友好。然而对于男性驾驶者来说,这种“电子味”浓郁的转向特性可能就不会符合口味了,因为丢失了很多路感。当切换至Dynamic模式之后,电动助力转向手感变得沉重,这种感觉略带有刻意营造的意思,但依旧没有得到太多路面上的信息。

ĠĠ沃尔沃XC40采用前麦弗逊,后多连杆的独立悬架结构。底盘整体调校偏向舒适,同时还能保持不错的质感。悬架对于路面小震动的化解游刃有余,对于大坑洼的处理信心十足。在四驱系统的“帮助下”,整车底盘稳稳贴合地面,高速转弯表现从容,始终跟随轨迹行驶,安稳的底盘很难出现多余晃动。对于一款SUV来说,这样的动态表现可以说是非常出色了。 34567

ĠĠ空间:满足基本需求

ĠĠ沃尔沃XC40体型不大,车内的空间却利用得非常不错。体验者身高175cm,进入主驾驶席并将座椅调整至最低位置,前后距离合适。此时,头部空间足足有一拳四指,纵向空间充裕。前排储物空间设计也很合理,车门底部储物槽容积很大,开口不仅长还非常宽阔,可以同时将很多杂物放入其中,满足了日常大部分需求。中控底部有一个开放式的储物槽,后方有一组带限位器的杯架,手套箱与中央扶手箱容积不错。

ĠĠ前排驾驶座椅前后位置不变,体验者坐到沃尔沃XC40的后排,此时头部空间有一拳,腿部空间有一拳三指,整体表现非常理想。然而最大的问题是,沃尔沃XC40全系都是四驱车型,地台中间需要经过一根传动轴,因此后排地台中间的隆起会非常高。日常使用后排,一般建议乘坐两名乘客。若坐满三个成年人,中间乘客的脚部会非常不适。储物空间方面,沃尔沃XC40后门板储物槽的容积远不及前排,储物能力大打折扣。好在座椅坐垫左右两侧均设计了储物槽,可以放些零碎杂物。若放入水瓶,由于没有设计限位器,因此很容易出现晃动,难免会有撒漏。中央手枕前端设计有一组杯架,其内部就带有限位器,更适合用来盛放水瓶。

ĠĠ沃尔沃XC40后备箱内部设计标准,空间布局平整,载物能力优秀。官方公布其标准容积达到460L,我们针对各项数据进行了实测,结合实际表现,沃尔沃XC40后备箱开口面积理想,拿取物品会比较方便。后排座椅支持4/6比例放倒,全部放倒之后,座椅靠背与后备箱地台能够形成一个平面。车内载物空间灵活度高,实用性令人非常满意。 34567

ĠĠ 安全:堪称同级“安全卫士”

ĠĠ沃尔沃的安全影响力已在行业树立了先锋,消费者对其产品也是足够认可、放心。沃尔沃XC40配备了自家拿手的几项安全配置,例如前排头颈保护系统、City Safety城市安全系统及对向车辆智能避让等等。City Safety城市安全系统集成了碰撞警示和全力刹车功能,配置更高的沃尔沃XC40还加入了全方位智能护航和智能领航系统。除了主动安全配置足够丰富之外,被动安全也要做的非常全面,标配着同级车型罕见的驾驶员侧膝部气囊。

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