汽车已经成为人们生活中的必需品。体验别克昂科威四驱系统出色的道路表现。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下别克昂科威四驱系统出色的道路表现，让大家对汽车有更多的了解。

被称为“途观黑仔”的昂科威上市已有一段时间，其综合产品实力和差异化的市场定位确实引起了不小的轰动。今天我们要着重体验的是昂科威的四驱系统，它不同于大多数城市SUV传统的适时四驱结构，效果如何？我们将在下面为您分析。

首先，根据配置不同，昂科威采用了两种四驱系统，四驱精英版和四驱豪华版车型采用了单离合器四驱系统(智能四驱系统)。在四驱全能和四驱全能运动的旗舰车型上，采用了双离合四驱系统(智能全路面四驱系统)。两种四轮驱动系统的区别在于后轮轴。低配车型采用多片离合器，高配车型采用两组。

本次试驾没有安排单离合器四驱车型的体验，都是高配车型。不过，为了方便大家了解四驱的原理和结构，我们先来介绍一下这套“全新”的单离合器智能四驱系统。所谓新型结构的关键是传统的适时四驱车是在传动轴上设置多个离合器，实现前后轴的扭矩分配，而昂科威是在后轮轴一侧设置多个离合器，也实现前后轴的扭矩分配。

具体工作原理是扭矩从传动轴传递到主减速器后，通过开式差速器分配到左右轮。但是如果此时一个半轴的多片离合器断开，扭矩就无法传递到后轮轴，左右后轮的转动完全依靠地面的摩擦力，也就是两轮驱动模式。当多片离合器逐渐工作时，扭矩也会开始慢慢输出到后轮轴，直到离合器完全连接(默认为理想状态下的刚性连接)，此时可以输出50%的最大扭矩。

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这个晦涩的原理不需要强行理解。你需要知道的是，这种四驱系统的效果与传统的适时四驱系统基本一致，区别如下：1。可以实现模块化，节约成本。2.多片离合器布置在主减速齿轮后面，以减少(少量)能量损失。3.多片离合器与后差速锁分离，减小了机构体积，方便车身空间布局。综上所述，确实对消费者影响不大，完全可以理解为传统的四轮驱动系统。虽然没有试驾体验这款单离合器四驱系统，但我觉得在实际体验中不会有太多亮点。

厂家最想让大家知道的就是我后面要介绍的双离合四驱系统，官方称之为“智能全路面四驱系统”。该系统在后轮轴上配备了两个由计算机控制的多片离合器，不仅可以控制前后轴之间的扭矩分配，还可以实现左右后轮之间0-100比例的连续扭矩分配。

为什么不止一个离合器变化这么大？我最好从原理介绍开始。扭矩仍将从传动轴传递到后轮轴。此时左右离合器都处于分离状态，扭矩无法传递到后轮轴，后轮靠地面摩擦转动，也就是两轮驱动模式。但当两套离合器完全接合时，就相当于刚性连接，即扭矩通过后差速器传递到两个半轴上，两侧车轮的扭矩分配为50: 50。当系统检测到

主动调节后轮轴两侧车轮的扭矩，可以获得更好的道路性能、安全性和越野性能，下面我将分别举例说明。首先，在高速公路方面，昂科威的双离合四驱系统(智能全路四驱系统)在大多数情况下都会向后轮轴输出扭矩，这与传统的适时四驱系统不同。可以理解为大部分时间都是四轮驱动，行驶状态更稳定，急加速性能更好。主动扭矩控制可以提供额外的偏航控制，这对提高操纵稳定性也有很大好处。

安全方面，主动扭矩控制可以实时调节两侧后轮的扭矩输出，使其更能应对湿滑路面，弯道性能更加突出。在elk试验中，主动扭矩控制可以更有效地分配牵引力输出，减少电子系统的干扰，从而提高安全性。

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ĠĠ最后，在越野性能方面，很显然，后轴的主动扭矩分配，可以让昂科威在只有后轴单侧轮着地的情况下脱困，而且对于一般的越野情况，后轴的扭矩分配也可以更加精确，并且减少牵引力控制系统的干预，避免动力的损失或中断。

ĠĠ在成本有限的情况下，任何四驱系统都不可能尽善尽美，昂科威的这套双离合四驱系统（智能全路况四驱系统）同样如此。首先，其相比一些传统的适时四驱系统能效更低，这主要是因为其系统设定在绝对大多数状态下均为四驱模式，仅仅是在车辆稳定巡航时，可以切换到两驱模式，整体经济性并不高。

ĠĠ另外，无论四驱模式如何，整根传动轴都是在一直转动的，就算是没有扭矩输出，同样会消耗能量。工程师给出的解释是，未来他们还将继续进化这套系统，在传动轴前端加入一套电子控制的咬合控制装置，在两驱模式下，可断开传动轴，减少能量损失。

ĠĠ在整个试驾过程中，这套四驱系统的公路表现非常出色，反应速度和动作准确性都让车辆的行驶素质有了不小的提高。而在一些越野体验中，也表现出了足够的实力，配合OFF ROAD越野模式，可以轻松的通过一般越野项目。当然了，我要强调的是，对于这种城市SUV车型，这种适时四驱系统依旧是趋于公路性的。越野能力与正统越野型四驱车型，仍有不小的差距。

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ĠĠ这主要是源于适时四驱系统的结构，多片离合器的反应速度、可靠性以及耐久性，都不适合长时间的苛刻路况行驶，而且整套系统均为电子自动控制，无法手动调节，在实际体验中，其响应也受到了这些因素的影响。越野能力可以说是超越一般的城市SUV车型，但能力依旧有限，不要误解这套四驱系统的主要功能。

ĠĠ总结：昂科威的两套四驱系统需要分别总结，其中单离合器四驱系统（智能四驱系统）与传统的城市SUV适时四驱系统相似，虽然结构上有所优化，但效果上没有太大分别，而且我认为如果仅仅是城市道路日常驾驶，这套四驱系统也足以胜任；而对于双离合四驱系统（智能全路况四驱系统），其多加入一组多片式离合器，达到了对于后轴扭矩输出的主动控制，原理上并不出彩，但结构上很新颖，而且实际的公路性表现也让人感到满意，明显超越一般的城市SUV车型，对于提高车辆的平顺性、NVH、操控性、安全性、越野性都有明显效果。所以不要理解错了，这套四驱系统并不是只为了那些对越野性能有更高追求的消费者，它的出现，其实更多的还是为了那些注重行驶品质和操控素质的高端消费者。这是一套出色的公路型适时四驱系统。