帕特里克柯勒自2016年以来一直担任佛吉亚首席执行官，他带领这家法国座椅、内饰和清洁移动设备供应商走过了一段成长时期，其中最引人注目的是他加入了日本电子公司Clarion，并于今年与米其林、微软和ZF Friedrichshafen合作。在接受《汽车新闻》欧洲记者彼得西格尔采访时，他谈到佛吉亚如何在技术潮流中保持领先。采访发生在佛吉亚的母公司PSA集团宣布将与菲亚特克莱斯勒汽车公司就合并进行谈判之前。如果交易完成，预计港口集团将剥离价值约30亿欧元的佛吉亚股份。Foya近日与微软签署合作协议，为所谓的“未来驾驶舱”提供数字化服务。

有哪些服务？我们希望在驾驶舱呈现一种新的消费者体验。到目前为止，我们选择了两个领域：沉浸式游戏和移动办公。我们仍在努力改善空气功能。我花了大量时间与微软高管交流，以确保我们的愿景一致，并了解如何在短时间内通过灵活敏捷的合作和创新创造共同价值。你会直接卖给汽车厂商还是消费者？两者都有。未来，我们不仅需要创新的产品，更需要创新的商业模式。用什么方式？例如，今天汽车制造商正在销售不同类型音乐的可接受水平的音响系统。但是对于专注于某种类型音乐的人来说，比如歌剧，他们不会得到这种特定类型音乐的最佳音质。我们的建议是升级音响系统，设置你喜欢的音乐类型，我们也可以选择增加活动音面的数量。座位也是如此。我们可以安装一些功能——，比如按摩——，可以在空中激活。如今，当消费者订购汽车的整个生命周期时，所有这些功能都被冻结了。但是现在人们已经习惯了空中升级，因为他们的智能手机就是这样工作的。越来越少的人会接受这个“冷冻”功能。我们必须适应这一点。除了激活硬件的无线升级，购买后还可以在经销店增加一些功能，比如智能头枕。Clarion是一个知名的消费品牌。它给佛吉亚带来了什么？我们对未来驾驶舱的愿景是，它将是互联的、个性化的和沉浸式的。到目前为止，内部功能都与模块和系统相关。例如，您必须独立调整座椅、空调或通风口的位置。如果你想提供新的个性化体验，你必须以不同的方式思考，并结合这些功能。要做到这一点，你需要具备算法、人工智能(AI)和电子学的能力。我们的新业务团队佛吉亚克拉里昂电子为我们带来了这些技能。这项业务将涵盖哪些领域？我们定义了五条产品线，这将使我们能够开发这些体验：驾驶舱域控制器；沉浸式音响系统；内部监控系统；以及显示和人机界面技术；和高级驾驶员辅助系统(ADAS)。今天，我们是唯一一家致力于汽车所有模块和系统的公司。Foya正在与米其林合作开发氢燃料电池。业务将如何发展？我们的合资公司是一家名为Symbio的公司，可以为性能管理配备完整的燃料电池系统：燃料电池堆、接口和电子设备。Symbio将立即为所有用途提供一系列独特的氢燃料电池系统。佛吉亚也在开发高压储氢罐。虽然我们和米其林很互补，但他们也开发了不同的商业模式，比如按公里卖轮胎。我们可以提出类似的建议，为整个系统出售“氢小时”。这个行业的潜力有多大？我们认为，燃料电池汽车市场将会增长，因为它是电池的唯一补充替代品。此外，这项技术更适合一些特定的应用，例如需要高功率、更大自主性和更短加油时间的商用车。但是很难估计市场什么时候起飞，所以成立合资公司会限制我们的风险。今年上半年，佛吉亚的表现超过了全球汽车市场。大多数地区的市场都在下降。你是怎么做到的？我们有必要展示我们过去的成就。自2012年以来，我们一直坚持提供我们所拥有的。