汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道，现在汽车中的一些知识点成为了热门话题。所以今天就给大家介绍一下深度测试对于岳快速省油探索的动态文章，让大家更好的了解一些汽车相关的知识。

1.4TSI发动机和电机组成的插电式混合动力系统能给一汽-大众GTE带来什么？真的能做到动力和油耗的完美平衡吗？本文将通过多维度测试，详细揭示GTE在月坛的动态表现。

能耗测试

测试时的温度条件非常适合锂电池的性能，测试路段主要是城市道路和城市环路(模拟纯电条件下车主的使用场景)，所以实测续航里程比官方公布的续航里程多一点。如果在寒冷的冬天或者炎热的夏天高速行驶，或者纯电模式下，纯电续航里程会有一定程度的缩短，这也是正常现象。

岳在加油时依然可以达到非常好的油耗表现，比同级别大多数汽油车省油。结合47L的油箱容积，在HEV模式下可实现800km左右的续航里程。如果你家有条件安装固定充电桩，或者你经常停车的地方有充电站，它的日油耗会比喂奶时低，车辆成本也会降低。

三

丰富多样的驾驶模式。

日常驾驶体验。

在混合动力模式下，只要电池充满电，车辆就会被电能主动驱动。如果油门踏板踩得不深，发动机很难起动。一旦进入高速巡航，就处于内燃机的高效运转范围内，汽油机将直接驱动车辆。

挂D挡时，GTE和传统汽油车没什么区别，油门松的车滑行距离更长；当B挡接合时，松开油门将自动启用动能回收。此时的拖拽感较强，可以实现电动车的“单踏板操作”，即大部分时间只能用油门踏板来控制车辆，有利于提高能耗性能。

性能测试：8s破百。

特性试验

对于插电式混合动力汽车，性能与电池容量直接相关。由于时间关系，车辆在测试期间只有60%的电池容量。如果电池容量充足，加速成绩会更快，有望进入7s Club。

在gte模式下，电机主要用于初始阶段的输出。初始阶段变速箱保护模式后，发动机开始全力输出，G值在50 km/h时达到峰值，此时400Nm的扭矩全部作用在前轮上，可以清晰听到车轮发出的吱吱摩擦声。这种中途加速时车轮会打滑的感觉真的很刺激。

纯电动模式性能测试：

纯电模式下0-60km/h加速时间为5.6s，对于城市驾驶来说绝对够用。岳GTE纯电动模式下可以0公里/小时巡航，还有“切换”的空间。也就是说纯电动模式下的动力输出可以满足大部分城市工况。

岳的动能回收和机械制动是顺畅衔接的，机械制动的介入基本上是察觉不到的。全力制动时，制动力输出稳定，5次尝试后最佳成绩为40.32米，几乎没有热衰减。如果能换上注重抓地力的夏季轮胎，制动性能会有一定程度的提升。

车辆静止时，发动机大部分时间不会工作，所以车辆会很安静。在电机的帮助下，谭跃GTE在巡航时的噪音表现要比同级别汽油车好很多。

经过测试，我们得出结论，谭跃GTE的性能和油耗都非常好，加速性能和自己的330TSI车型几乎一样，但感官刺激更强。有了电机的加持，起步阶段平顺，后劲猛，更适合城市路况。同时它的能耗惊人，上料时的油耗堪比同级别的日系混动SUV。一旦具备充电条件，综合油耗会更低。如果你所在地区牌照有限，购买受限，加上混动车型的免摇数量，买车时省下来的购置税也是一个可观的数字，这是一个不错的选择。同样的价格，还可以买330TSI四驱顶配版或者380TSI四驱中配版。你会选择什么？

三