任何在涡轮增压车上做过一些赛车的人都清楚地意识到，为了克服可怕的滞后，有必要在工作时制动助力器。但是，要将转速保持在最佳范围(换挡)并通过刹车来调整速度并不容易，也会对汽车造成很大的压力。况且现代汽车刹车会取代油门，powershift真的很讨厌这些特效。好的，在现代防滞系统(ALS)的帮助下，也可以覆盖纸卷，你可以让最新的技术来做这项工作。我们这里拥有的双涡轮增压奥迪R8 RWS就是一个很好的例子。

上周我们从Ingolstadt抽干了这个玩具，因为我们面对的是全球唯一的双涡轮增压R8后轮系列，恰好是四环品牌的第一款后脚手持，因为它在20世纪60年代就进入了大众的掌控。

RWD R8仅生产999辆汽车，而北美为320辆。

因此，这款V10搭配了一对涡轮增压器。酷，但是这个滚动ALS是做什么的？

好吧，这栋建筑的开发商牧羊犬赛跑在Instagram上用社交媒体语言解释道：“巡航控制杆。向前推，放下，准备把巡航控制杆拉向你和BOOM！”

因此，这是方法。你必须保持涡轮加速，以确保你的对手不会因为寻找psi的发动机而遭受误跳。

出售后，开发商还被问及5.2升V10强制进气系统的肌肉数，并解释称该装置在当前设定下可产生850 RWHP，使得曲柄的圆角小马数达到1000匹左右。

对于不熟悉当代售后市场的人来说，上面的输出看似偏激，但这不是我在这里抱怨的。

事实上，在接下来的短片中，R8RWS正走向地平线，增强型马达的音轨令人惊讶地愉快。