汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人对奥迪A5两厢敞篷车试驾中关于车的信息不了解。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下奥迪A5两厢敞篷车的驾驶测试，让大家对汽车有更多的了解。

三款长相相似性格不同的奥迪A5车型，通过掉馅饼的方式进入了我的生活，拿到钥匙的那一刻也是我梦想生活的开始。你说是汽车加速了我们的生活节奏。像灯笼一样，我说它改变了我们的生活方式。这就像是来自未来的催化剂，每一个行为都会影响下一分钟甚至一生的结果。

当人们试图习惯老款奥迪A5 Sportback的前卫造型，欣赏比a柱倾斜角度更大的后挡风玻璃时，我已经在北京环城路开了一辆更具超现代气息的全新奥迪A5，吸引了不少回头率。与家族中的A4、A6相比，A5的出身起点更高，在气质和品味上也比实用家用车A4、行政商务用车A6更有个性。A5站在两个销量冠军之间，属于不寻常的少数。

sportback堪称奥迪A4精装版原创，车身造型低矮修长，四门无边框设计。即使它静静地停在那里，它也有很强的运动感。四门轿跑的实用性毋庸置疑，这是车主愿意分享个人魅力的最好诠释。也反映了男性稳重不张扬的性格，以及女性成熟的家庭和知性的一面。

奥迪A5的Sportback占据了A5系列的主流销量。其中一个原因就是50万元的入门价格是三款车中最便宜的，对于买45万左右车的人来说是一个很大的诱惑。另一个是综合配置齐全，基本上是A5敞篷和双门的组合，是5门5座的车型，迎合了中国消费者不能用却离不开的心理。

两厢轿车最大的特点就是弱化了尾部在整车中的比例，是轿车和旅行车之间的中间学校。除了营造出动感的外观，在实用性上也更加突出。由于后挡风玻璃与车尾相连，较大的开口面积使储物更容易，高度的变化也引起空间感的变化。Sportback独特的固定小行李的绷带也非常实用，尤其是固定玻璃和易碎产品。

a5标配了电子手刹系统和自动泊车装置。事实上，从安全角度来看，这种电子制动系统非常可靠。一旦驾驶员在意外情况下失去意识，副驾驶也可以使用该功能，以最大制动力安全停车。车辆行驶时，电子手刹同时制动四个车轮。

a5 sportback中控台和门板采用金属材料装饰，MMI多媒体控制系统由原来的垂直操作模式改为水平操作模式。奥迪的人机交互系统有自己的风格，进入各个功能的步骤也相应减少。掌握起来需要一段时间，总体来说还是很不错的。但是，导航系统还是让我头疼。如果不知道具体地址，真的很难。德国人的严谨再次打败了我。

三

Sportback的天窗是三款车型中最小的，但可以完全打开。后排头部空间和腿部没有问题，坐姿也很舒服。毕竟是50万的车，基本上没什么可选择的。后空调出风口可在小范围内独立调节出风口温度。

配备2.0 TFSI发动机的Sportback最大功率为155千瓦/4300转/分，扭矩为350牛米/1500转/分。驾驶时，涡轮迟滞基本消除。另外，根据之前对4缸发动机的印象，1.7吨的车往往会有动力滞后的感觉。但是奥迪的动力调节和降低发动机对车身的震动，从感官上很难感知是小排量发动机。

这款Sportback是一款前轮驱动车型。虽然TCS在快速加速时难免会屏蔽一些动力，但在机动性方面已经把前轮驱动发挥到了极限。在车身上，比例方便。奥迪把电瓶放在后备箱的备胎下面，把车头中央的一部分甩到车尾上面。不要低估这个不显眼的设计。从视觉上看，电池至少有25公斤重，真的会起到作用。其实早在这一代A4L的时候，发动机就已经放在前轴后面了。

对于我们这些爱得瑟的人，敞篷车无疑是最抢手的，平时就在马路上难得一见，即使见到了绝大多数也都是闭着篷开的，也许驾驶员还不太能够适应走走停停的道路上，来自众人疑惑的目光，甚至招来莫名其妙的评价。即便是这样，抢到车钥匙的人上车的第一件事就是找车顶的开关。

随着身后的一阵电动马达嗡嗡作响，阳光照亮车内的每一个角落，顿时让上半身置身户外，车速提升，车内气流的微弱变化跟空调出风口吹出来的风根本不是一个境界，这种自由的畅快感是多少匹马力都换不回来的，如果对大多数汽车是日久生情，那么我对A5敞篷绝对是一见钟情。

我承认刚才对盼望已久的敞篷体验有一些不切实际的幻想，事实上整个礼拜都在下雨，但是这都不叫事儿，只要车速在60km/h以上，车顶上的气流就会将雨点导向车尾，于是我们就在环路上头顶“白痴、神经、臭显摆”的标识一路前行，这种感觉实在太奇妙了，而这种自娱自乐的方式也恰恰是奥迪A5敞篷天生的优势。

可是好景不长，很快就遇到了堵车，眼看就要被大家看笑话了，别担心，只要时速低于50km/h软顶就会在17秒钟之内完成关闭过程，转眼间生活又恢复了往日的宁静，同时车内的空调自动打开，设计的非常周全。虽然是软顶敞篷，可是隔音效果依然非常棒，车内的豪华感丝毫没有减退，头顶有顶灯照明，后挡风玻璃也有良好的视野。

其实在天气好的情况下，开着敞着蓬的A5，打开音响系统，让465W的Bang & Olufsen 扬声器全力发挥它的音效不亚于一次令人开心的短途旅行，高保真的喇叭让车内4个人都能享受到高质量的音乐，动态行车噪音补偿不知道会在什么时候发挥作用，总之音效和普通A5没什么区别。 3

现在是夏天，对于敞篷车来说，空调系统利用率比一般的车要低，不过对于冬天的实用性，奥迪A5也增加了头枕后方的空气围脖，暖风会从座椅后方吹来，让冬天敞篷成为可能。对于经历过雨中敞篷飞驰的人来说，同样对刺骨的北风充满了期待。

搭载了quattro全时四驱系统的A5敞篷自重1.8吨，同样是2.0 TFSI的发动机因为受到重量和传动效率的影响，百公里加速7.3秒，比Sportback的6.6秒稍慢，但也基本没什么察觉。驾驶感差异最大的是S tronic 7档双离合，要比Sportback的multitronic无级变速器的公里来的更加直接，发动机的平均转速也要比它稍微高一些。

奥迪A5敞篷车是一款标准的4座车，后排空间要比2+2好得多，即便是双门，但是在敞篷情况下坐人，进去的时候可以站直身体再坐下，还有倒车的时候直接回头看，倒车影像什么的都不看了，从来没觉得这么从容过。敞篷车对驾驶员的影响远比少一个车顶多一片天空要有更深的意义，每个开车的人都应该有一辆敞篷车。

而A5 Coupe绝对适合酷爱驾驶，死也不会做副座的人。大红色的车身看上去十分张扬，有时候的吸引力甚至还要高过A5敞篷，而3.0L机械增压发动机最大功率200kW，0-100km/h仅需5.8秒，轮胎也更宽达到245mm，加上quattro系统，比前驱车就增加了更多机动性。另外奥迪全系还可选装主动转向系统，在低速情况下，方向盘向一边打满只需要一圈，所以操控的灵活性非常高。

A5 Coupe天窗面积比Sportback更大，不过是能够向上翘起不能打开，方向盘也比其余两款车更粗，抓握的手感非常棒。全车内饰采用的木质也增添了豪华感。

奥迪A5全系采用了发动机自动启停系统，在堵车路段能够有效减少油耗，而且因为搭载了这项功能，发动机和起动机都得到了强化，点火时间特别短。A5全系还拥有5种驾驶模式高效、舒适、动感、自动和与选装MMI导航系统组合的独立模式，让你自行决定汽车部件如何运作。 奥迪驾驶模式选项 能够影响发动机、变速器、方向盘的响应状态，还能够影响汽车悬架减震器、运动方向盘、quattro?运动型差速锁。根据选项模式的不同，车辆呈现出发动机和装配反应更为及时迅速、或对加速器的运动变化反应更为平稳的行驶状态。

这三款车各有特点，新奥迪A5在操控性上、科技感营造和外观上无疑做到了目前的极致，目前奔驰和宝马在设计上并没有什么特别大的亮点，而奥迪不仅能给人留下深刻印象，四驱系统的助力也让它在这个德国阵营中独树一帜。