汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人不了解在欧洲体验过尚易宜家的大众迈特威的汽车信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天给大家介绍一下在欧洲体验过尚易宜家的大众迈特威，让大家更好的了解一些汽车知识。

大众T系列最受车迷欢迎，今年T系列已经进入第67个年头。去年5月，第六代T系列(T6)在国内上市，很多人对此感到好奇。那么，T6呢？我们来看看伴随T系列长大的德国人是怎么看的。目前T系列中最受欢迎的是迈特威。它抓住了消费者的哪些特点？这一次，我们的欧洲大神Michael Specht在欧洲测试了大众迈特威(T6)。接下来让他通过实践经验来回答这些问题。

michael斯皮特是谁？

michael斯皮特，59岁，德国人，从事汽车媒体行业近30年。他目前是欧洲年度汽车法官。欧洲年度汽车是一个国际奖项。来自汽车行业的58位资深媒体人代表22个欧洲国家评选出当年发布的新车型，迈克尔是来自德国的6位代表之一。Michael Specht目前只为一些顶级媒体撰稿，比如《Automobilwoche 汽车周刊》、《Suddeutsche Zeitung 南德意志报》(成立于1945年10月，是德国最大的全国性日报)，当然还有中国易车网。

在德国人眼里，大众T系列是一个怎样的存在？

说实话，除了大众的T系列，没有一款方头方脑的面包车能让我印象深刻。大众T系列诞生于二战后，第一辆大众Type 2于1949年11月下线。这是大众T系列的第一代，也被称为T1。当时T1因为车身和底盘坚固(德语为Lieferwagen)而被用于货运，但同时又能轻松改装成舒适的旅行巴士(德语为Bus)。因此，人们取两个字的前两个字母组成“不离”，中间连字符用“l”代替，以方便发音，从而形成“Bulli”的别称。

后来，“布里”和德国人民一起，成为了20世纪50年代德国经济增长的见证。很多车身形式都源自大众t系列，比如Panel Van，只有一排座椅，没有侧窗。

旅行车Kombi有侧窗和可拆卸的后排座椅。你可以把它想象成旅行车和乘用车的结合体。

更注重舒适性的公交车，不仅有侧窗，还有顶窗，采光更好。巴士不仅用来提供巴士服务，还曾经是阿尔卑斯山的旅游观光巴士。1951年，大众推出了桑巴巴士，这实际上是T1最豪华的车型，专为乘客设计。T2之后，大众停止生产桑巴巴士。如今，桑巴已经成为收藏家眼中的热门单品。一辆好的桑巴甚至可以卖到10万欧元以上，而一辆全新的奥迪A8也可以用同样的钱买到。

大众T系列已经到了第六代。最新一代车型的性能如何？

在过去的66年里，大众生产了超过000万辆T系列车型。最新一代的T系列车型是第六代，一般称为T6。

虽然汽车市场在经历了六代车型之后发生了翻天覆地的变化，但大众T系列依然是德国面包车市场的畅销书。大众T6的车型和配置有很多，比如工具型(包括各种面包车，分为短轴版和长轴版)、能载十人以上的中巴车、倾向于出行的加州露营车，以及最核心的车型，即倾向于接商用车的迈特威和凯路威车型。还有一些特殊的定制型号，可以满足消费者的各种需求。在这些车型中，迈特威定位在最高端，也是最畅销的。它有两种座椅布局，即六座和七座，并提供两种驾驶模式：前驱动和四轮驱动。

谈高端商务MPV迈特威。

我开的是迈特威的顶级版，意思是“商务”。17英寸铝合金轮圈，LED大灯和尾灯，进气格栅和车身上闪亮的镀铬装饰，深色隐私玻璃.这些外在元素衬托出迈特威的高级感。

如何一目了然区分T6迈特威和T5迈特威？其实很简单，只看大灯和尾窗。

ĠĠ尽管迈特威价格并不便宜，但是那些车主们告诉我，迈特威绝对是值这个价钱的。因为迈特威是一辆融合了大空间和多用途的“全能选手”。你可以开着迈特威，从机场接送你的商务伙伴，也可以带着家人去度假，或者带着朋友去做户外活动，你甚至可以卸掉后排座椅，直接用它来搬家！

ĠĠ虽然迈特威“能装”，而且看起来也确实很大，但是它并不是“傻大个”，4.9米的车长和奥迪A6旅行车相仿，不过它的装载能力是旅行车无法比拟的。

即便不收起第三排，装载能力也足够应付一般家庭的日常需要

后备厢地板距离地面只有57厘米，即便是女士也能轻松装卸物品

尾门的开度很大，可以与地面平行，不会妨碍装卸大件物品

ĠĠ真正开起来就会发现，轻松的驾驶感受和它的体型形成了鲜明对比，它甚至比一些全尺寸的SUV还好开。虽然迈特威身形不小，但是下得去停车场，也进得去洗车房。

ĠĠ坐进车内，可电动调节的双色真皮座椅带有加热功能，这无疑是个加分项。第二排座椅可以向后旋转180度，于是第二排和第三排的乘客可以做到面对面聊天，而且乘坐感受也和飞机上的商务舱别无二致，宽敞而舒适。

ĠĠ后排座椅的舒适性配置和前排保持了一致，第二排有可以存放小物件和水杯的抽屉。第二排座椅中间有个可以折叠的小桌板，把它展开之后就能让迈特威变成一个移动办公室。

完全不用担心空间表现，第三排依然极其宽敞

ĠĠ和普通的T6以及定位低一些的凯路威相比，迈特威无论是在外观还是内饰方面，看起来都更显豪华。中控台的黑色饰板使用了钢琴烤漆材质，其按键布局则是充满了大众特色——简洁、直接、便于操作。

丹拿音响

ĠĠ迈特威的坐姿较高，比大众途锐还要高。于是，驾驶员的视野特别的开阔，对前方的路况可以做到一目了然。由于迈特威的后视镜面积很大，而且车身非常平直，在车尾还配有倒车雷达和摄像头，所以驾驶迈特威并不需要为倒车而担心。

ĠĠ迈特威的安全辅助配置也不少，比如盲区辅助系统、预碰撞安全系统、前后泊车雷达、倒车影像等配置都能够很实际地提升日常用车的安全性。而我自己最喜欢的功能，还是ACC自适应巡航。当我在市区里驾驶，这项功能完全可以实现自动跟车，它可以根据你设定的车距，自动加减速度，和前车保持安全距离，确实很省心。

两侧的后门均带有感应装置，避免了“夹手”的危险

ĠĠ我特别喜欢迈特威的挡把设计，它的位置比较高，操作的时候感觉特别就手。另外，由于主驾驶和副驾驶之间的地板上没有中控面板的阻挡，当我靠着墙边停车，或者和旁边的车位过于靠近时，我可以毫不费力地从副驾驶一侧下车。另外，主驾驶和副驾驶也可以从座位上直接走到后排，于是父母们可以随时去照顾坐在后排的孩子们。

驾驶员可以轻松移动到副驾驶位置，或者直接进入后排

ĠĠ在德国，95%的迈特威搭载的是2.0TDI发动机，这台柴油发动机的有两种动力调校，最大功率分别是150马力与204马力。特别要说明的是，汽油版迈特威使用的是2.0TSI发动机，它的最大功率和高功率版的柴油发动机是一致的，由于中国市场卖的是整车进口的汽油版车型，所以动力方面和德国是完全一致的。变速箱则是7速双离合变速箱，迈特威的这套动力总成无论是面对长途旅行，还是拥堵的城市交通，给我的整体感受还是比较平顺的，挺舒服。

DCC动态悬架可以调节减震的软硬度，有三档可调，高速行驶时可以更明显感觉到差异

ĠĠ通过两周的体验，我觉得自己越来越喜欢迈特威了。它可以承载西装革履的商务人士、也可以让你在周末带着家人一起出游、甚至可以帮你完成搬家工作。宜商宜家的迈特威完全可以胜任一车多用，这也是为什么这么多德国家庭选择迈特威的原因。下面是我在20分钟内，在我的家乡汉堡街头随手拍摄的照片，你们就能够明白大众T系列在德国的受欢迎程度了。

ĠĠ最后，我代表德国人，代表众多T系列车主，衷心希望中国人能够喜欢大众T系列，喜欢上宜商宜家的T6，因为它确实是好车。