汽车已经成为人们生活中的必需品。有这样的车，足以体验长途奔驰GLC 300。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下，有这样一款车足以体验长途奔驰GLC 300，让你对汽车有更多的了解。

春节假期刚过，很多人应该刚刚体验过异地恋的乐趣。除了姐姐带来的乐趣之外，车辆带来的乐趣也很重要，因为工作原因，我也有一点异地恋的经历。我姐肯定没有，但是一路上就是——奔驰GLC300。

这次去天津帮同事，正好手里有一辆奔驰GLC300工作车。大年初一的领导特意照顾我说“一只羊赶两只羊，不如写一篇奔驰GLC长途体验”，于是我带着任务去了天津。虽然从北京到天津不远，但开车需要两个多小时。再加上各种狂奔，这款奔驰GLC这次一共跑了347公里，值得一说。

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感觉：变速箱和悬架的调整让人印象深刻。

可以看到，我对奔驰GLC的静态体验已经很满意了。它不仅甩了几个街区的GLK，还在这个价位的豪华品牌SUV中脱颖而出。毕竟是新一代车，优势还是很明显的。在这次短途动态体验中，GLC300的表现让我以全新的眼光看待它。

奔驰GLC已经完全放弃了此前在GLK上搭载的3.0LV6自吸发动机，除了动力版本不同外，各部门均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。这款GLC300搭载了大功率2.0T，最大功率180kW5500rpm，最大扭矩370Nm/1300-4000rpm，不仅比GLK的3.0LV6更强，也比奥迪Q5更好。此外，它还拥有升降技术和智能发动机热管理技术，就像为发动机安装一台变频空调一样，它总是在最佳温度下保持较低的油耗。

奔驰自己研发的9G-Tronic变速箱，是全球首款纵置9速变速箱。它的最大扭矩可以承受1000牛米，总传动比范围达到9.15，这意味着它可以帮助发动机尽可能地将转速保持在理想范围内，同时它的性格柔和低调，升档逻辑非常聪明，与发动机和驾驶员都有很好的默契。

依然是后置多连杆独立结构，但增加了一种全新的可调减震系统AGILITYCONTROL敏捷控制技术，全新的调节，兼顾舒适性和机动性的能力更好。从这次经历来看，它给我的印象和变速箱一样深刻，在高速时也不明显。我特意在郊区找了一条坑坑洼洼的路，挺靠谱的，对大颠簸的吸收也不错。至少你不会在车里乱晃，车保持很稳。开了奥迪Q5和宝马X3之后，GLC的韧性给我印象最深，但是高速转弯的时候，会稍微多滚一点，但这还不足以让你对高速转弯失去信心。

得益于匹配良好的9速变速箱，你很难在GLC上找到奔驰GLK的挫败感。至少在GLC300上，它的调整令人印象深刻。在舒适驾驶模式下开了几天后，只有三次因为逻辑判断错误造成轻微的挫败感，这也和驾驶员的意图有关。即便如此，这一表现已经在奥迪Q5或宝马X3等同级车中脱颖而出。在舒适驾驶模式下，车速将达到110公里/小时，然后进入9档。此时转速为1500rpm，高速时会省油。

虽然已经改用2.0T发动机，但依然有它的激情。当你切换到运动驾驶模式时，它的能量会瞬间充满，油门响应会更加灵敏，降档的时机也会如你所愿。通常，升档速度将达到4000转/分。如果你不够激情，可以切换到最激进的运动驾驶模式，突然的提速感会更明显，这个过程会随着速度的飙升而持续，扭矩为370牛米。

总结：无论是坐着还是开着，性能都会让全车满意。

虽然这次经历没有开几千公里，但347公里的路程足以打动我。无论是外观还是驾驶体验，都无法再与GLK相比。尤其是较长的轴距带来了更宽敞的后排空间。无论你是独自一人还是带着孩子在已婚状态下驾驶，它的表现都会让整辆车满意，油耗尤其会让你惊喜。最后，关于价格，据说GLC卖的比GLK还贵。如果和新款奥迪Q5、宝马X3相比，它的定价还是处于中等水平。如果不能亏本买，就不能上当。如果你有钱，你可以用奔驰GLC300做任何事情。

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