汽车已经成为人们生活中的必需品。我们不太了解汽车在半年使用总结捷豹XEL 200PS长测试。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下半年使用总结捷豹XEL 200PS长测，让大家对汽车有更多的了解。

随着时间的推移，转眼半年真的过去了，捷豹XEL长测项目也进行了最后一次更新。本期长测更新，我就来和大家聊聊这款车最让我印象深刻的地方，结合自己半年的用车经验，为捷豹XEL长测项目画上一个句号。

在之前的七次更新中，几乎都涉及到了这款车使用的方方面面，所以在这最后一次更新中，我将重点介绍一下最有经验的几点。除了固定的微观体验和油耗内容，我主要和大家谈以下四个方面：

有哪些设计细节是你永远不会厌倦的？

在漫长的测试开始时，我说我非常喜欢捷豹XEL的设计。从文章的评论来看，大部分网友也支持我的观点，认为出彩的设计是XEL的一大优势。我每天日夜和这辆车相处。看了半年，对美学或多或少有些厌倦，所以就不多介绍内外装修的设计了。在这里，我会挑出一些我个人觉得看不厌的设计细节，与大家分享。

外部

正如眼睛是人们心灵的窗户一样，我认为大灯造型的设计是汽车外观的点睛之笔。XEL的大灯造型真的让我很满意。优雅中略显犀利，女人味略浓。日间行车灯的造型也很漂亮，包括尾灯的造型，会给人很性感的印象。

内部装饰物

可以说，XEL内外部设计的原创性和成熟度都非常高，线条运用的相当巧妙，给人一种非常简洁优雅的印象，彰显了捷豹设计团队超强的设计实力和巨大的话语权。毕竟对于英国这样的老工业国家来说，一流的设计能力是这个国家明显的竞争优势。在这个“面值即正义”观念盛行的时代，相当一部分消费者会愿意为“美”买单。

关于可选配置，您有什么建议？

这款长测车不是顶配版，所以这半年来我对这款首款限量版车的配置还是有一些使用经验的。我认为哪些配置是必要的？哪些配置是最好的？什么配置是不必要的？我将从实际的角度和你谈谈选择。

所需配置

以上三个功能是我认为对提高汽车的便利性和安全性有很大作用的配置。无钥匙进入可以大大提高上下车时的幸福指数。你不必每次上车前都站在车外，手里拿着车钥匙傻傻地按按钮。前后驻车影像结合后驻车雷达(这种配置在整个系统中是标配的)基本可以保证起步和驻车时不会出现擦伤，对于初学者来说是必不可少的配置。还有，这款车的停车影像真的很好用，视野很广，比两个后视镜的视野都要宽很多。倒车时(尤其是在T型路口附近倒车时)，会省心很多。

预算充足的最佳可选配置。

强烈建议可选安装上述四种配置。如果车主有足够的预算，尽量选择，这样可以大大提高驾驶舒适性，让车主和乘客都更加舒适。在这里，我想说，很多人抱怨XEL没有标准的后视镜折叠。就我个人的经验来说，它有没有这个功能真的不重要。在过去的半年里，我遇到过不超过三次需要手动折叠后视镜的情况。

不推荐可选配置。

我真的不推荐城市消费者配置自适应远近光灯，因为城市照明环境下自动切换到远光的几率真的极低，半年来自适应切换到远光的几率不到5倍。原因一方面是系统监测到只要前方道路有灯光(无论是车辆的大灯还是尾灯，还是路边的路灯，即使很远也不会开远光灯，甚至我晚上在高速公路上也没见过几次开远光灯的；另一方面，即使道路环境足够黑暗，也只有在车速在一定范围内时才能自动切换远光灯：只有车速高于约44 km/h时，一旦车速低于约27 km/h，远光灯才会自动关闭。

至于我上面没有提到的其他选装配置，我觉得从车辆便利性和舒适性来看，基本都是选装配置，锦上添花。可以根据自己的实际用车需求、喜好以及预算是否充足来决定是否选择。

ĠĠ再来说说这台XEL开起来的用车感受，其实这部分内容之前的测试文章中已经有了比较全面的介绍，我在这里就从自己半年以来实际使用的角度来聊聊感受。

ĠĠ首先要明确的是，这台长测车的动力完全可以满足日常驾驶，大家可以放心，不用顾虑这是一台低功率发动机，在中国交通法规允许的速度范围内正常驾驶时不会觉得动力不够用。所以这半年以来无论我在城市快速路还是高速公路上，对XEL的动力还是非常满意的。

ĠĠ至于变速箱，其实在绝大部分情况下，都会老实本分地按照我的想法来工作，正常情况下不会感觉到变速箱的存在。至于顿挫，在我刚刚拿到长测车的时候总里程大概3000公里，没有感觉到换挡的顿挫；后来行驶里程多了，在一些特殊的时候（比如一脚刹车之后马上跟一脚油门）会有比较明显的闯动，感觉是动力输出中断了一下，坐在车里体验不是很好。好在这种情况出现的机会并不多，半年用下大概不到10次吧。

ĠĠ对了关于变速箱还有一个细节很赞，每次点火按下启动按键时中控台的换挡旋钮就会无声无息地缓缓地升起来，这种仪式感真的做得相当到位了，也算是捷豹品牌车型设计的一大特点了吧！

ĠĠ相对于完全奔着运动去的进口XE而言，XEL在保证一定运动性的同时，非常好地兼顾了乘客的乘坐舒适性，方向盘手感、油门刹车踏板脚感以及悬架的整体调教，都可以体现出这一点。就我实际用车来说，一方面作为驾驶者这台车不会在我激烈驾驶的时候掉链子，让我信心很足，提供了不错的操控体验；另一方面，当我佛系驾驶的时候副驾驶乘客也可以安然进入梦乡，甜甜地睡上一觉。

ĠĠ另外我还想说的就是，XEL的驾驶坐姿相对于一般家用车而言是比较低的，这样的设计固然可以营造出一定的运动氛围，但是带来的不足就是乘客的视野不是很好，加上游艇式环绕座舱的设计，如果是个头不高的乘客视野就更加有限了，驾驶者在路况不好的地方需要仔细留意路面信息，以免发生剐蹭。

ĠĠ网友们比较关心的问题有哪些？

ĠĠ问：这辆车噪音控制怎么样？

ĠĠ答：XEL的噪音控制符合这个级别车型的水准，没问题。所有噪声里面胎噪会大一些，但是只要选装了英国之宝音响，我觉得你就没有心思在意噪音了，也没有机会听到了~

ĠĠ问：这辆车没有LED大灯，它的氙气大灯使用效果如何？

ĠĠ答：我在论坛里看到很多人抱怨XEL没有装备LED前大灯组，很跌份。如果从实用性的角度来说，我觉得长测的这台XEL装备的氙气大灯组用起来是没有任何问题的，夜间行车（包括夜间在高速公路上行驶）照射效果非常好，甚至比一些LED大灯在晚上的使用效果都要好。大家不用太纠结这个配置。

ĠĠ问：首保多少公里去做？贵吗？

ĠĠ答：捷豹官方客服给的答复是：首次保养里程最好不要超过10000公里。至于费用，以我所在的上海市的4S店为例，首次保养花费了1806元，其中排除一些可选保养项目，最低的保养费用是1416元，这个价格也是论坛里反映最多的数字。至于贵不贵，我觉得单看1400这个价格，并不便宜；不过也符合同级别车型的保养价格。

ĠĠ长测油耗

ĠĠ这半年以来XEL长测车充当了我们上海分站视频拍摄的主力工作车，有时候一天下来就能跑100多公里，所以在我们手里一共行驶了大概11700公里，算是比较多的。这其中还包含两次长途高速驾驶，剩下的用车环境基本上都在上海市区内以及上海近郊，大致符合一般家庭的正常用车环境。尽管我的驾驶风格不算非常激进，还是偏佛系一点，但是平时开车也没有为了降低油耗而刻意关空调、舍不得踩油门等，所以这篇长测的总平均油耗还是非常具有参考意义的。

ĠĠ这11700公里跑下来我们测得的实际平均油耗是10.2L/100km，和我们网站的车主口碑给出的数据完全一致，这个数字对于2.0T发动机+8AT的动力总成来说其实并不算高。按照目前上海最新的95号燃油价格6.91元/升来算，每公里的实际油费是0.7元。最后我要提醒一下，XEL行车电脑显示的平均油耗基本上会比实际测得的油耗低大概1L/100km，大家也不用去计算实际油耗了，在表显数值上加1就行了。

ĠĠ长测总结

ĠĠ相处半年下来，总体来说我对捷豹XEL 200PS这台车还是比较满意的，要颜值有颜值、要动力有动力、要操控有操控、油耗也并不算高，如果潜在车主能够接受它的后期保养价格，那么我还是非常推荐这台车的，尤其建议家里有不止一辆车的年轻消费者购买。毕竟，如今已经是一个看脸的时代了。