汽车已经成为人们生活中的必需品。一汽-大众全新宝来首次测试：很多关于车的信息都符合家用车标准。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就给大家介绍一下一汽-大众全新宝来：达标家用车，让大家对汽车有更多的了解。

俗话说“斗虎兄弟，斗父子兵”，宝来和朗逸兄弟一直是大众最受欢迎的车型，但面对来势汹汹的福瑞丝和英朗，两兄弟却选择推出新车型来提升自己的竞争力。我们刚刚在年底测试完新款朗逸，并在年初迎来了宝来的“换代”。这款新宝来真的比新朗逸更有竞争力吗，和主流竞品相比如何？

虽然平台老旧，但安全配置更丰富。

乍一看，基于老PQ34L平台的新宝来根本不是替代品。但是我们看到这款新车的底盘进行了重新调整，动力系统换成了全新的EA211系列。更不用说它的轴距比老款略长，仔细看这款车的后门和后翼子板的造型，也和老款不同，所以这款车的车身结构相比老款宝来有一些变化。这款车现在的性质类似于2008年推出的“新宝来”。可以说是一个重大的改变，但也可以说是一个替代。只是这款车是“专车”，主要是价格实惠。看来消费者不会特别纠结于此。

由于一汽-大众这次没有透露太多关于车辆平台的信息，所以我们还是不知道新宝来在车身的安全结构设计上有没有改进(这个很重要)。他们只是提到新宝来采用了激光焊接、集成冲压等先进技术成型车门，所以暂时我们认为新宝来在安全性能上比老款略胜一筹，要等到碰撞测试结果出来后才能下结论。

实际上，新宝来的安全配置也进行了升级：全系标配最新的ESP电子稳定系统、坡道辅助、胎压监测等功能，基本的主动安全防护到位。

同时，高配车型还配备了前、后四个停车雷达，这在这个级别是很少见的，同时还配备了高清倒车影像，可以避免在狭窄的街道上出现很多不必要的划痕。

整体是漂亮的，但是前脸.

在产品展示会上，设计师谈了15分钟设计。事实上，我可以看到新宝来的前脸正在向帕萨特B8靠拢。不过我觉得少了几个镀铬中网太简单了，尤其是和隔壁的朗逸相比，档次感明显差了一半。当然，这只是我个人的看法。网上好像很多人都很喜欢新车的前脸。

除了有争议的前脸，大灯的升级值得肯定。顶配车型的大灯采用远近光一体化的氙气灯，加上漂亮的“U”型LED日间行车灯，整个大灯非常高档。

尾巴也得到了我们的一致好评。一条贯穿整个尾部的V型切线让尾部变得锋利，同时也增加了尾部的层次感。

轻微的内部改造和人体工程学改进。

与只改变了装饰条的朗逸不同，新款宝来的内饰在细节上做了更多的优化。最明显的两个变化就是方向盘换成了高-7风格，空调出风口的造型也发生了变化。整个内饰虽然还是大众熟悉的味道，但相比老款宝来，视觉观感变得更加精致。只是车内的材料主要是“硬”的，所以仔细摸还是比较便宜的。

更重要的是，新宝来的人体工程学得到了改善。不管怎么调整，老款宝来都不舒服，会挡住仪表盘，进入时还会磕到膝盖的方向盘。在新宝来上，我不遮挡仪表盘，进出很方便，就连上手的姿势也自然多了。

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我认为这主要是由于车身尺寸增大(长度增加39mm，轴距增加4mm，高度增加1mm)导致的车内空间变化。当然前排给了很多好处，所以相对应的，后排的空间和老款宝来没有太大区别。

后排腿部空间一直被大众诟病为“假空”，对坐垫没有任何支持(新款朗逸依然如此)，但新款宝来在一定程度上解决了这个问题，后排坐垫长度达到了50cm，对我来说170cm已经足够了。

当然，大众也有固执的一面，比如方向盘依然是双向调节；座椅靠背还是用旋钮调节，旋钮位置还是挺靠后的，阻尼还是很大的。更绝望的是

ĠĠ配置走实用路线，不炫技

ĠĠ开了一整天下来，发现全新宝来用起来还挺舒心。像自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入、一键启动、四门一键升降车窗等实用配置很齐全，给用车带来了很大便利。而自动防眩目后视镜的出现，让我很惊喜，印象中同级还没有车装备，现在唯一的疑惑是这些配置到底什么价位才能拥有。

ĠĠ新的MIB人机交互系统，屏幕确实是小了点儿，但化繁为简地去掉了很多不常用功能后，整个系统的逻辑变简单了，老年人都可以轻松上手。

ĠĠ车内的各个储物空间也都很就手，像停车卡等一些小部件也有专门的安身之所。

ĠĠ行李箱一如既往的规整，490L的容积足够一般家庭使用。只是后排座椅抽出坐垫后，靠背还是不能放平，影响了一定的实用性。

ĠĠ日常开很轻松 EA211的加入带来油耗红利

ĠĠ全新宝来开起来怎么样呢？“很轻松”这三个字能准确的概括，这份轻松主要体现在转向、动力和底盘这三方面。

ĠĠ老宝来上低速重手的液压转向变成了新车上轻盈的电子助力转向，而且随车速的提升转向会稍稍变沉，让你开快时也能有很稳的感觉。转向的指向性和精确度基本合格，只是在离正中15°左右的时候会“迷路”，像是通常所说的虚位，但也是这套电子转向比较“电子味道”和不自然的地方。。

ĠĠ至于动力，全新宝来全部升级为EA211系列（包含1.4T和1.6L）发动机，试驾的1.4T+DQ200 7速双离合的组合，在朗逸上已率先使用，整体动力表现和朗逸一致，让我十分满意。新的7速双离合变速箱，我蹂躏了半天，只是在加速时突然收油，动力断开那一下有微弱的金属撞击声，此外就再也找不到任何瑕疵了。当然，宝来未来的主力车型肯定是1.6L自然吸气发动机，和EA111相比，4kW的功率提升对动力影响不大，使用EA211的意义，更多的是形象方面的提升和油耗方面的红利，这个我们在之前的全新捷达上已经体验过了。所以，动力方面的升级是这台全新宝来很有价值的地方。

ĠĠ全新宝来的底盘变舒服了，悬挂调软后，低速过一些沙石路面，悬挂能过滤大部分震动。但这套悬挂的反应速度还是慢，60km/h过一些不太平整的路面时，悬挂虽已尽力将沟坎变柔和，却还是有很多颠簸乘虚而入，影响乘坐舒适性。而且过大的减速带时，明显会感觉到底盘的单薄。总得来说，全新宝来的底盘风格和英朗类似，表现也差不太多。不精密，但日常代步也还算不错。

ĠĠ最后说说噪音，低速行车时车厢还挺安静的。但深踩油门、转速拉高，发动机的声音就很容易传入车厢内，而且这嘶吼声也真算不上动听。

ĠĠ总结：作为一款家用车，全新宝来很合格

ĠĠ这次全新宝来的进化点还是挺多的，但目前它所在这个级别强敌众多，单说什么机械造诣、设计品质，全新宝来仍不算出挑。只是以一般人买家用车的需求来说，宝来也基本算是做到面面俱到，没有太明显短板。加上它的品牌光环，它应该还会是很多人买10-万元级家用车的重点考虑车型。