汽车已经成为人们生活中的必需品，你可以比在游戏中更自由地体验宝马精英驾驶训练。很多人对汽车并不了解，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天就来介绍一下，让你比在游戏中更自由地体验宝马精英驾驶训练，让你更了解汽车。

虽然有机会试驾高性能房车或超级跑车，但在F1赛道试驾大马力赛车依然令人兴奋。过去，我们经常在世界著名的赛道上比赛。这次不一样了。宝马提供了难得的驾驶培训。你可以扔掉手里的模拟器手柄，握着宝马M的方向盘，尽情地跑上海赛道的整个赛道。

其实这已经不是第一次参加类似的驾驶训练营了。之前参加过其他品牌组织的几次培训活动。坦白说，他们看起来都挺高端的，教练都是外籍教练，但实际经验不算太高。主要原因是训练太多，开车太少，30到40人开三四辆车，每次都要等一个小时才能得到几分钟的驾驶时间，所以感觉不是很开心。

什么是宝马精英驾驶培训？

我参加的宝马精英驾培和之前的驾培有很大的不同，主要是整个过程比较轻松，整个时间都是以驾驶为主。除了上车前简短的理论讲解外，大部分时间学员都在车上。

什么是宝马精英驾培？简单来说就是宝马为国内宝马用户或准用户提供的系统化培训课程，包括安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训、越野驾驶培训、方程式驾驶培训等。我参加了赛道驾驶培训，当然是免费的，费用也不低。有兴趣的话可以去宝马官网查一下。

2 M级课程是什么？

与基础驾驶培训不同，2级M课程的所有驾驶车辆都是宝马全新的M3或M4，以超过100 km/h的速度驾驶车辆，练习赛道驾驶技巧。除了在金港国际赛车场的北京站，我们还使用上海国际赛车场进行本次培训。赛道上的驾驶训练有三个级别，一级是基础练习，二级是中级，三级是赛道的最高级别。

训练的一个重要项目就是“理想路线”，也就是传说中的路线。有趣的是，教练会在赛道下车，带领学生走过某个弯道，找出刹车点在哪里，弯心在哪里。这一部分将在文章中得到强调。

紧急制动平行练习

这个练习是模拟日常生活中前方有紧急情况时避让到左车道的场景，需要紧急刹车，但是速度太快完全停不下来，类似于我们经常做的麋鹿测试。这种做法更多的是让驾驶员有一个良好的驾驶习惯，遇到紧急情况就急刹车，避开前方障碍物。

从静止状态起步后，紧急制动练习完全停止，需要在避让区域快速向左变道。避让时踩死刹车踏板，直至车辆最终停下。看起来很简单，也是我们经常做的一个项目，其实挺难的。首先，我们应该全力刹车。我们不应该在驾驶方向上使用太多的力量。我们应该轻轻转弯，转向角度不要太大，最好在0度左右，保证前轮能够有足够的附着力。

刹车力度和转向时机是需要注意的两点。踩刹车很简单，一定要踩死。力度越大越好，保证最强的制动力。M3/M4的刹车还是很好的。需要提高的是驾驶技术。很难掌握转向的时机，需要更多的练习。

当距离逃生区还有两到三米的距离时，需要转弯，转弯时眼睛要盯着车辆的方向。如果晚了，会出现转向不足，不可避免地会与蓝桩斗发生碰撞。

专注于体验最后一场比赛的6号弯。

紧急制动仍然是常规项目，以下项目完全是赛道项目。教练以6号弯为例下车步行讲解弯道的通过方法。但是，只有这个角落被认真教过，其他角落没有单独训练过。

上海赛道6号是什么样的曲线？

比赛的6号弯是典型的发夹弯，过。

ĠĠ这个弯角看起来简单，但因为稍有落差，并且之前的5号弯为高速弯，所以6号弯的难度并不算低，而且有多种跑法，所以在F1比赛中，这个弯角也是一个可以超车的好地方。

ĠĠ上海赛车场整圈赛道体验

ĠĠ其实这个部分才是整个驾驶培训的精华，教练会在引导车，带着学员整圈整圈的跑赛道，并且每一圈都会让第二辆车换至车尾，以保证所有学员都有机会跟随教练的引导车，按照最正确的走线方式跑一圈，就跟游戏里的指引线一样。最有趣的却最可惜，跑赛道是最让人兴奋的，但车速很快，所以要拍照很难，所以最后照片很少。

ĠĠ3号弯也是上海赛车场的著名弯角，原因是1、2、3号弯是连续复合弯角，不同的驾驶员可以有完全不同的行驶路线和驾驶方式，刹车点可以靠前一点也可以推迟一些。我们这里学习的主要是理想路线，所以教练提供了一条基本路线来训练，切进3号弯的角度就是图中车队行进的角度。进弯速度比较慢，不过可以保证更好的出弯速度。

ĠĠ号弯和13号弯也是一个复合弯，是上海赛车场著名的海螺弯，跑法同样非常多，理想路线跑法是先沿着赛道外侧，慢慢向内侧切，最后切13号弯的弯心之后，全油门出弯。整个过程车辆都是非常稳定的车速状态，右脚需要精确地控制油门。后轮会有明显地向外侧摆动，不过因为我们驾驶时全部开启动态稳定系统，所以会明显受到抑制，不会有非常过激地摆动。

ĠĠ最后的1.1千米长的大直道，教练并没有完全放开，因为要照顾到队伍内的所有驾驶者，不过即便这样，最后的速度也全都超过200km/h，最快时达到220km/h。整圈赛道每个人跑了10来圈，跑完给人感觉非常酣畅，对车和赛道都有了更好的认识，每个弯角的动作都做得更顺畅。

ĠĠ总结：

ĠĠ宝马M3和M4作为一款高性能房车，可以说是上得厅堂下得厨房。据说M3/M4的调校都是工程师在赛道里细细的体会，一点点调出来的，而不是简单的依靠电脑，所以对它的体会需要更细腻。只有在赛道上才能表现出它的特性，跟在街道上完全不一样。所以如果想了解M3/M4，最好的方法还是到场地里。

ĠĠ上海赛车场赛道长高速弯多，更适合M3和M4持久低动力输出，尤其是在最后的海螺弯及大直道上，都是对发动机输出的极大考验。而驾驶者驾驶技巧的高低，在这样的考验下更容易被放大，认识到自己驾驶方式的不足，然后反复练习，短时间就可以让驾驶水平有明显提升。