汽车已经成为人们生活中的必需品。别小看东风标致4008试驾现场的扭力梁。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就给大家介绍一下东风标致4008在实地试驾中的扭力梁，让大家多了解一些汽车方面的知识。

说到法国车，人们总是会想到两件事。一个是它高深莫测的工程设计，经常让用户哭笑不得。另一个是它出色的底盘调校和驾驶体验。要知道，法国汽车一直是各种汽车比赛的常客，比如WRC世界拉力锦标赛，标致就创造了不止一次的成功。作为一款强调操控性和运动性能的SUV，4008今天也在赛场上给我们展示了一波浪潮，用实力告诉我们SUV也可以玩转操控性。

但是，在我们开始谈论今天的试驾体验之前，我们不得不说一个关于标致的重要题外话，那就是标致将改变它的标志。今年年初，标致宣布将更换车标。现在正式实施。从2010年开始，目前车型的标志已经使用了11年。新logo更复古。乍一看，它与1960年使用的相似。

厂家在现场设置了一套金卡纳赛道，包括直线加速、麋鹿测试、绕桩、小角度掉头等科目。旨在考虑车辆的动力性能，所以我们一起来看看它的性能。

学科经验

场馆内的体验科目很多，但考察转弯半径等项目的图形形式很难呈现，不够直观，所以我们这里没有太多的交流，重点是车辆底盘的体验，所以今天的体验部分是三点，即周边桩的测试、麋鹿的测试、车身刚性的测试。

在电控系统上，4008选择了博世的ESP9.3。这次试驾恰巧遇到了北京的暴雨。当系统开启进行绕桩试验时，稳定程序没有跳出来破坏绕桩的节奏。因此，4008的车辆限制仍然很高，所以电子系统不会过早干预。

全文总结：虽然新款4008依然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，但“自然不足以弥补”的做法，展现了标致深厚的底盘调校功底。如今，在这个高度同质化、赏心悦目的造车时代，各种SUV在外观上变得极具运动感，驾驶起来也特别舒适。在众多车型中，4008很少保持自己的运动调校。