汽车已经成为人们生活中的必需品。当7座SUV玩转海外试驾标致5008的设计时，很多人对汽车的信息并不了解，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天就来介绍一下7座SUV海外试驾标致5008的设计，让大家对汽车有更多的了解。

当我在大学学习工业设计时，标致的概念图是我平时练习草图的临摹模型之一。天马行空的设计不仅有很强的视觉冲击力，而且很多概念都是前瞻性的。

不仅在中国，在欧洲市场，SUV都非常受欢迎。目前每卖出四辆车就有一辆SUV。为了更好地迎合市场，标致决定彻底进化当年的多功能7座车5008。

全新标致5008作为7座SUV展示在我们面前，其国产版将于6月与海外版同步推出。海外版5008分别有1.2T、1.6T和2.0T柴油版，国内版将搭载1.6T和1.8T发动机。基于EMP2平台的5008轴距达到同级最长的2840mm，比之前的车身要轻(车身重量只有1365kg)，但遗憾的是没有四驱系统。

具有视觉冲击力的外观

全新标致5008的前脸与国产4008相同，全新的家族设计语言让它看起来相当漂亮。海外版本也有两种不同的前脸，普通版和GT版。今天我们试驾的是GT-Line版本，前脸视觉冲击力很强。

最特别的是侧面造型和车尾。笔直的线条让车身看起来相当修长，前后轮拱上方的线条让它看起来非常有活力。

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内部具有未来感。

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座椅设计也很讲究。

出色的空间灵活性

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你真的需要一辆4x4吗？

城市SUV需要更好的节能和更好的动力性能。四轮驱动系统有多重要？标致用实际行动告诉我们，两轮驱动的标致DKR已经可以在达喀尔夺得冠军。另一方面，EMP2平台没有四驱设计。

配备1.6T发动机

海外版1.6T发动机的输出略逊于国内版，变速箱也搭载了爱信6AT，可靠性值得肯定。

灵活的控制体验

我们的试驾从海边的酒店开始。市区内许多迂回狭窄的街道考验着车辆的灵活性。标致5008没有让我失望。灵活的车身不仅展现了其精准的转向、对动力的积极响应以及支撑良好的底盘，还告诉我它很敏捷。

握着小方向盘，真的感觉像在玩游戏机。幸运的是，方向盘的反馈并不模糊和强烈，但绝对自信。

对油门踏板的感受相对容易，油门的反应速度适中。这款1.6T发动机的性能已经在很多PSA车型上证明了自己，足够的低扭矩输出绝对不会让这个大个子看起来尴尬。需要知道的是，搭载1.2T三缸发动机的版本也在欧洲销售。虽然6速变速箱的换挡速度不如双离合，但体验绝对比双离合好，逻辑清晰，换挡平顺。

里斯本一年也赶不上300个晴天，海洋气候带来的风暴更是出人意料。这里的路况不好，欧洲独有的石材路面正在测试其抗振性能。008通过的时候，底盘对这些细微的起伏有很好的过滤，没有我之前尝试过的欧洲原车那么硬。

山路疾驰

壮丽的山景止于大西洋海岸。没想到这次试驾路线安排有这么丰富的道路体验。因为试驾时间相当紧迫，也造成了山路失控。

将驾驶模式转到Sport，雄狮再次被唤醒。发动机保持高速输出，脚下反应更灵敏。直线上升的推背感止于下一个弯道。进攻和弯腰的态度真的很有跑车的味道。不仅仅是转向方向好。即使重心比汽车高，底盘出色的整体性和支撑性也能给我足够的信心。当然，这离不开宽度为225的米其林xxx轮胎的优异性能。所以，我觉得还是暂时忘记它7座SUV的身份吧。

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