汽车已经成为人们生活中的必需品。城市潮人驾驶现代飞思卡尔试驾车。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，让我们给你介绍一下城市潮人驾驶现代飞思卡尔试驾车的情况，让你对汽车有更多的了解。

什么样的车最适合在城市里穿梭的年轻人？应该说，不同的人群会有不同的需求。如果是刚开始工作的朋友，可能需要一个便宜实用的交通模式。如果你是准备成家的朋友，你需要一辆空间更大、经济性和燃油经济性好的车。但是，在每个城市，都会有一群喜欢追求时尚个性的人，他们的选车可能是第一因素，其次才是合适的价格和齐全的功能。至于操控性能，不是所有城市都有适合赛车的道路，对吧？我觉得现代飞思卡尔就是为这群“潮人”而生的。对于这样一款功能齐全的车，我们自然需要专门的客人一起体验。今天我们邀请到了广东电台FM103.6《车1036 《车坛路路通》的主持人路路通，和我们一起试驾现代飞思卡尔。

外观方面，现代飞思卡尔无疑是街头最抢眼的车型之一，延续了现代近期流体雕塑的设计理念。飞思卡尔也有夸张的前曲线和流线型的车身造型。时尚前卫的外观让飞思卡尔非常适合追求潮流的城市年轻消费者。作为潮人开的车，首先要让外观足够吸引人，飞思卡尔符合要求。

车身尺寸方面，飞思卡尔长宽高分别为4，220 * 1，790 * 1，399 mm，属于紧凑型轿跑车级别。但2650mm的轴距比很多同级别车型都要长，这也让飞思卡尔在车内轻松放下四个座椅，每个座椅都能有足够的空间供成年人乘坐。

车身侧面线条比较流畅，车顶设计成平直向下倾斜，风阻系数处于0.32cd的水平，飞思卡尔在外观和空气动力学性能之间找到了很好的平衡。

大灯的设计非常个性，侧面造型犀利，运动气息浓厚。内饰配备了高亮度的HID大灯，以及一串美观实用的LED行车灯进行点缀，令人印象深刻。

轮胎配置上采用锦湖品牌轮胎，18寸轮毂也是进口轿跑车的标准配置，而轮胎为85V，说明其支持最大载重2060kg，最高时速240 km/h，值得注意的是其轮胎时尚美观，黄色喷漆的五幅式设计增强了整车的时尚感。

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现代车型在设计上的进步不仅体现在外观上，也体现在内饰设计上。飞思卡尔的中控台采用了轮廓分明的倒三角设计，所有功能按钮、屏幕、空调出风口分布合理。大尺寸触摸屏让驾驶员和乘客可以方便地控制所有功能。

三位方向盘手感舒适，3点和9点有凹槽供手指握持，适合长时间驾驶。左边的按钮主要是音响系统，包括CD/fm和蓝牙手机，右边的按钮主要负责巡航控制系统和仪表盘的显示项目。

仪表盘采用蓝白色背光，车辆启动时会亮起。视觉效果非常醒目，字迹清晰明亮，各种信息一目了然。午夜屏幕将显示档位、水温、燃油量和里程，底部将显示燃油续航里程。

丰富的配置是飞思卡尔的一大亮点。除了常见的GPS和DVD，飞思卡尔上还能找到巡航控制、全景天窗、高清可视倒车雷达等。其中，可视倒车雷达可以极大地方便车主倒车或停车，不仅印象清晰，而且有辅助线帮助车主轻松完成倒车过程。

值得一提的是，飞思卡尔在推动节能环保方面也有自己独特的地方，内置了一款名为Blue Max的游戏。简单来说，在10分钟之内，通过监测车速、油门、刹车等信息，车主以更节能的方式驾驶会获得更高的分数，并鼓励车主不断挑战自己的节能极限。

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前排采用了运动化座椅，两侧的护翼对身体有较好固定作用，而带有腰部支撑功能的设计，让长途驾驶也不会感觉太疲惫。

空间方面应该说不是飞思的强项，前排空间十分充裕，无论是头部还是腿部空间都显得很宽松。而后排则是值得关注的地方，应该说有着2650mm的轴距，飞思的后排并不算狭小，1790mm的宽度也让其仅仅放入两个座位不会显得拥挤。

但是后排头部空间则是明显较为压抑，如果不是有全景天窗带来的开阔视线，后排乘客的舒适性会大打折扣。

对于飞思的后排，爱车1036的主持人路路通也有自己的看法：身材高大的朋友要坐在后排，除非是以半躺的方式才会最舒服，如果要直腰端坐，明显头部会受到拘束，而全景天窗让后排有了很高的光线，使得乘客不会太压抑。

动力系统方面，飞思搭载1.6L自然吸气引擎，最大功率94.6/6300 (Kw/rpm)，最大扭矩157/4850(Nm/rpm)，相比同排量的引擎动力更强，但并不能带来很强劲动力体验。与之搭配的是6速手自一体变速器，带有雪地模式和前加后减的手动换挡模式，在需要提升动力表现的时候，手动模式会很有帮助。

悬挂系统采用了前麦弗逊和后纵臂扭转梁的结构，没有采用四轮独立悬挂也说明了这不是一筐主打操控性能的车型，而是更适合于在城市代步，提供舒适驾乘体验的座驾。

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实际驾驶中，飞思的操控表现较为灵活舒适，1.6L的引擎动力偏弱一些，在需要紧急提速和高速超车的时候会显得有些力不从心，然而不追求极致的加速快感的话，飞思的动力表现应对日常是有仍是游刃有余，即便是4人满座的情况下行驶也不会显得很吃力。

或许是应对1.6了引擎需要高转速来达到更好的动力表现，其搭配的六速手自一体变速器采用了较高转数换挡的调教设置，在平直路况下，以半油门加速，变速器都会在2800rpm左右进挡，保持较为充沛的动力体验，而且在正常行驶时引擎转速也保持在2000rpm以上，属于较为运动化的设定，相对于其他6速变速器一般在1500-1800rpm左右的行车转速会高一些，动力体验会更强但油耗也会更高。

切换到手动模式后，以4000-5000rpm的高转速换挡，引擎的动力得到最大的释放，能感受到较强的动力性能，而且引擎的声浪也颇具运动风格，加速体验明显要比D挡行驶要强烈许多，而且在高速行驶时车身表现出很好的稳定性，遇到路面的凹凸也能给予较好的过滤。

悬挂系统并不是追求操控性能的配置，后悬挂没有采用独立悬挂，而是采用了纵臂扭转梁的结构，在遇到连续弯道时转向反应会有少许迟缓，然而悬挂对车身的支撑性做得不错，无论是加速还是制动都能保持良好的平衡性，不会前后摇摆，而在高速过弯时也不会有过分的侧倾，遇到减速带等区域并不会很生硬，提供了良好的行驶舒适性。

在高速路上，飞思提供了定速巡航功能，能减轻驾驶者长途驾驶的疲劳，在100km/h以上的时速下车内的噪音会相对高一些，但不会影响车内乘客的交谈和休息，在开启音响系统听歌或收听电台的时候，则不会受到噪音干扰。

综合整体的驾乘体验，飞思比较适合在城市使用，但并不是用于追求高性能驾驶乐趣的车型，车辆操控灵活轻便，而1.6L自然吸气引擎的表现中规中矩，能轻松在城市车流中穿梭，然而如果要强调加速快感的话，或许要等待将来推出1.6T的版本才行。