实用性才是硬道理。iMAX8、别克gl8和奥德赛mpv有什么比较？

相比合资品牌，自主品牌的优势还是很值得称道的。同样的价格可以买到更大的空间，更多的配置，更高的功率。所以从实用性来看，荣威iMAX8确实优于本田奥德赛和别克GL8。

但事实真的是这样吗？对比一下本田奥德赛和荣威iMAX8这两个在这个级别口碑不错的车型：

外观方面，奥德赛混动采用了日本奥德赛绝对运动版的前脸设计。新车的前中网相比目前的燃油版视觉冲击力更大，镀铬装饰后的前脸整体视觉效果更加紧张。新车前保险杠下方两侧进气口也采用了全新造型，外轮廓呈倒梯形，内嵌LED光源的雾灯。

荣威iMAX8是从之前的概念车荣威iM8 Concept开始设计的，依然秉承数字节奏的设计语言，整体视觉张力十足。荣威iMAX8采用大尺寸前格栅造型，内部加入了“李蓉”元素的网状元素，配合两侧狭长的灯组，让iMAX8看起来魁梧又科幻。

奥德赛Hybrid在车身侧面采用了与现车相同的造型，并在前翼子板后端加入了混动车型的专属标识。同时新车还提供了两种不同风格的轮圈供选择，新车的轮胎尺寸为215/60 R17。新车尾部除了混动车型标识和保险杠底部少量银色装饰外，与目前燃油版车型相同。

事实上，对于一辆MPV来说，车身侧面最能决定它的整体风格。荣威iMAX8选择了标准的MPV风格，而采用传统的侧拉门结构可以让乘客更容易上下车。同时，iMAX8的前后凸起轮眉与上下腰围相匹配，可以很好地提升横向视觉层次感。

荣威iMAX8的尺寸分别为5016/1909/1788mm，车辆轴距已达到3000mm；本田奥德赛的长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距为2900 mm，作为一款中大型MPV，荣威iMAX8在尺寸上领先本田奥德赛。

内饰方面，荣威iMAX8设计更加简洁，得益于同组下别克GL8的优秀资源，荣威设计师对于年轻消费者的使用习惯有了更清晰的定位，提供了更丰富的车机互联。10英寸的“魔屏”和可以前后移动的“魔条”是它与其他机型相比最大的亮点。

奥德赛Hybrid整体变化不大，但中控屏增加了物理按键，支持第三方应用和语音识别。此外，新车还配备了“魔法感应门”，即侧拉门边缘有一条蓝色光带，车主可以用手轻轻向后一划，车门就会自动打开，反方向关门。

作为一款MPV，车内空间和乘坐舒适性是最重要的一点。在这方面，荣威iMAX8的表现令人满意。2 3常规七座布局照顾到大家，尤其是第二排，VIP待遇没问题。独立航空座椅带可调支撑和包裹式头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适性基本无可挑剔。

车内最有趣的是“魔吧”和“魔屏”。前者是一个可移动的中央扶手箱，可以通过中央滑轨前后调节。此外，它不仅支持触摸按钮，还支持语音操作，可以随意安装茶具等。后者在第一排座椅后方配备10英寸触摸屏，可与前排多媒体互联，实现查看导航、调节音乐等功能，并支持语音控制。

奥德赛的第二排座椅进行了升级，支持靠背和腿托的电动调节，并配备了座椅加热，而前后肩的调节则是手动的。同时增加了后天窗，整车配备两个天窗。奥德赛还配备了Honda SENSING系统，包括ACC自适应巡航系统、360全景影像、车道保持和车道偏离抑制系统，对于提高驾驶安全性非常有帮助。

动力部分，荣威iMAX8搭载了SAIC自主研发的第二代蓝芯发动机，是一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机。采用350Bar高压直喷Bosch6孔阶梯喷油器设计，最大功率234马力，峰值扭矩360牛米。变速箱部分，荣威iMAX8采用了来自爱信的横向8AT变速箱。

奥德赛将配备i-MMD混合动力系统。内燃机为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出功率为145马力。在双电机的帮助下，这款i-MMD混合动力系统的综合最大功率为215马力。在传动系统部分，新车匹配的是E-CVT无级变速器，有三种模式：EV驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式。

总的来说，荣威iMAX8更大的车身尺寸、更强的动力和更宽敞的空间都适合商务出行。如果你需要生意，我推荐荣威iMAX8。如果是家庭使用，我推荐质量可靠的本田奥德赛。