汽车已经成为人们生活中的必需品。针对合资入门测试吉利帝豪GL 1.3T，很多人对车不了解。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下针对合资入门测试的吉利帝豪GL 1.3T，让大家对汽车有更多的了解。

帝豪GL上市以来，这款车对中国品牌紧凑型轿车市场产生了不小的影响。此外，许多价格相近的入门级紧凑型车也受到了威胁。我微博和编辑博客的很多朋友都问过这款车的各种性能。好了，今天我就直接给这款车做一个性能测试，就跟大家聊聊这款车的整体性能。值得推荐吗？它的双离合变速箱性能如何？带着这样的疑问，我拿起帝豪GL的车钥匙，让我们马上开始。

帝豪GL在外观上有很强的自主创新性，整体设计会让人感觉很不错。在中网和犍为的位置上我们也能看到吉利家族的一些特点。

相信车尾的每个人也会给出很好的评价。整体线条饱满，车尾较短的设计，结合两侧的排气设计，也能给人一定的运动感。看清楚了，排气只设计在这里，真正的排气是单边的，后面有包围。

帝豪GL使用16英寸轮圈，除了顶部和次顶部轮圈。对于紧凑型车来说，16英寸的比例是合适的，17英寸的视觉效果确实更好。

内饰设计和材质都表现出了相当不错的水准。按照中国品牌目前的标准，帝豪GL完全可以达到前三的水平。即使和很多合资品牌推出的入门级紧凑型车相比，也可以算是更差的状态。

至于帝豪GL的静态部分，我们之前有过非常详细的体验，这里就不废话了。没有办法判断这辆车好不好。我们得让它知道。

动力方面，帝豪GL拥有1.8L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。如今，这款配备了1.3T涡轮增压发动机。近年来，小排量增压发动机发展迅速，覆盖范围越来越广，排量越来越小。现在，很多1.0T发动机已经应用到紧凑型轿车上。相信大家都比较关注1.3T车型，所以自然要先试试这款车。

我不担心1.3T能不能开这款重1.3吨以上的帝豪GL。之前接触过其他吉利车型。从最初的帝豪到未来的SUV，这款1.3T发动机在动力方面的表现还是不需要特别担心的。不会有小马拉大车。

帝豪GL的油门调节属于灵敏型，除了常规模式外，还可以选择ECO经济模式和SPORT运动模式。当切换到经济模式时，变速箱在升档时变得非常活跃，但在降档时变得懒惰。如果你真的不着急，用这个模式也不错，但大多数情况下，我还是觉得它的动力输出有些保守。

sport模式下，变速箱的换挡会控制在接近3000rpm，发动机转速会保持较高，而油门的一些小变化会让汽车做出反应。如果你想让这台1.3T发动机有更强的动力输出，发动机转速至少会提高到2500rpm。但是，这种感觉会让乘客很不舒服。对于这款车，我基本不会考虑SPORT模式。正常模式挺好，油门响应适中，变速箱能适当响应驾驶员意图。

至于帝豪GL的动力部分，相信大家最关心的还是变速箱。确实，目前有很多双离合变速箱的性能确实不尽如人意，合资品牌也不少。不过帝豪GL的双离合变速箱在整体换挡表现上还是相当不错的。一档起步时抖动很小，需要细心体验。如果不是特别低速行驶，基本可以忽略。

至于从1挡换到2挡，有些情况下真的无法完全避免震感。在大多数情况下，我会尽力避免换挡的挫败感。只要油门相对平缓，震感就会小很多。当档位升到二档时，基本没有冲击感，档位之间的换挡比较平稳。

全部的

ĠĠ底盘调校对于一款车来讲也很重要，帝豪GL的底盘整体感很强，而且调校上也可以感觉到会偏向舒适性多一些，毕竟是主要面对家用市场，舒适还是要放到第一位的。缺点？肯定也是有的，比如通过一些减速带的时候，前悬架会有多余的弹跳。

ĠĠ说了这么多驾驶感受，我们再来总结一下，动力输出它不会有不够用的情况，想要更强的动力转速提到3000rpm之后会更明显，底盘表现很整，悬架偏舒适，对于路面颠簸的吸收表现不错，还有变速箱的整体表现基本满意，除了1、2挡，几乎都不会有顿挫感，变速箱对于油门深浅的反应也符合预期。不足之处是悬架在遇到大颠簸的时候，还是会有些多余的跳动，变速箱在走走停停的时候，结合的不是特别顺畅。

ĠĠ性能测试

ĠĠ0-100km/h加速测试

ĠĠ帝豪GL的双离合器变速箱在起步的时候会有保护，所以发动机的转速只能保持在1500rpm左右，起步的初段动力输出并不会特别强劲，当转速提升到3000rpm之后，动力的输出会有比较明显的提升。最终11.23秒的加速成绩还是不错的，变速箱换档速度相比很多双离合不算快，但是动力的衔接还是比较好的，平顺性也不错。

ĠĠ100-0km/h刹车测试

ĠĠ刹车的整个力度保持的还算不错，大部分g值都能保持在-1上下，刹车测试中，帝豪GL的悬架对于车身支撑比较有效，全力刹车也并没有出现过于明显的前倾，车身姿态保持的很好。40.68米的刹车成绩对于一款10万元级别的紧凑型车来说，算是中上等水平了。

ĠĠ油耗测试

ĠĠ油耗表现不错，一共行驶了108.3公里，平均车速30公里，综合油耗6.7L/100km，这个成绩低于我们的推荐值。

ĠĠ噪音测试

ĠĠ噪音方面，日常行驶的时候，帝豪GL的轮胎噪音会感觉比较明显，虽然它使用的轮胎会比较注重于噪音方面的表现，但实际感受中还是不够出色。发动机噪音隔绝的不错，中高速行驶的时候，声音很小。超过100km/h之后，风噪会显得比较明显，我觉得如果能换四条行驶噪音表现比较好的轮胎，它行驶起来的噪音应该可以得到一些改善。

ĠĠ总结

ĠĠ帝豪GL的售价从7.88-11.38万元，这个价格除了涵盖了很多中国品牌的紧凑型车之外，与不少合资品牌近几年分化出的入门级紧凑型车也有着很大的重合。近几年，中国品牌在车辆设计、制造方面都有着很大的进步，向前迈进准备挑战合资品牌的时候我觉得也已经来临了。当然，这里说的合资品牌必然不是速腾、卡罗拉等这些标杆级车型，而是那些主打价格牌的入门级紧凑型车，比如：别克英朗、科沃兹、福睿斯这种定位入门级的紧凑型车。

ĠĠ之所以对一款中国品牌的车型能有如此高的评价，还是源于它的综合表现，设计上帝豪GL有着自己家族的特点，这也包括其他的中国品牌，而从做工到用料方面不夸张的说，相比那些入门级的合资车型相比都是有过之而无不及的，至于配置，这也是中国品牌一直以来的杀手锏。似乎今天的总结没有更多的围绕吉利帝豪GL来说，的确，因为它的综合表现真的很不错，以至于已经让我认为中国品牌挑战合资品牌的时刻来临了。