汽车已经成为人们生活中的必需品。从细节来看，上汽-通用-五菱洪光S1试驾的质量，是很多你不了解的汽车信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就让我们从细节上来介绍一下上汽通用五菱洪光的S1试驾，让大家对汽车有更多的了解。

2010年，第一代五菱洪光作为紧凑型商用车上市，也是五菱首次以乘客利用的理念打造前置后驱车型。一经推出，就实现了令人印象深刻的近5万辆月销量。时隔三年，五菱车型推出了第二代车型，在外观和配置上都进行了升级。与洪光一起，他们实现了8万台的月销量。到目前为止，上汽通用五菱还没有停下脚步。今年8月推出了洪光的第三代车型“洪光S1”，在洪光s的基础上进行了颠覆性的改变，外观虽然变化不大，但在很多细节和看不见的地方都做出了重大改变。好吧，我们不多说。让我们一起来体验一下。

五菱洪光S1在洪光s的基础上进行了升级，一共推出了三款车型，价格从6.08万元到6.98万元不等。我们的试驾车型属于1.5MT豪华车型，属于顶级车型。洪光S1的前脸设计成飞翼，多了银色镀铬装饰条，让前脸看起来很不错。这一次，洪光S1为大灯近光配备了镜头，不仅提升了美观性，还增强了光源的聚光性。同时，这也是性价比的表现。

34

与洪光S相比，洪光S1车身尺寸增加了100毫米，宽度增加了40毫米，轴距增加了2720毫米，在同级别中处于优势。车顶重心降低了40mm，但是你不用担心，因为车顶降低的时候地板也降低了，所以对头部空间没有影响。洪光S1的雨刮器也升级为无骨雨刮器，提高了实用性。采用双色反光镜突出层次，外接转向灯更醒目安全，调节方式为电动调节。四个车门的把手均采用与车身同色设计，边缘采用银色镀铬元素装饰，增强了一定的豪华感。

洪光S1的尾部倾向于MPV设计，给人一种稳重的感觉。一条宽大的银色镀铬饰条连接两侧尾灯，与车头造型相呼应。尾灯造型新颖，造型与尾部融合感好，内部功能区域划分明显。洪光S1的高配车型不仅配备了4点倒车雷达，还配备了倒车影像。与洪光S的摄像头相比，洪光S1的摄像头在清晰度和抗干扰方面进行了升级。

内饰洪光S1的升级首先给人的感觉就是变得大气了。8英寸的触摸屏和石英钟的设计会让你忘记这是一辆6万元的车。米色配色和拥抱设计营造出温馨舒适的氛围。方向盘厚度适中，在3: 00和9: 00位置做了一些比较符合人体工程学的设计，表面采用了浮点设计来放置打滑现象。双桶式仪表还在边缘位置加入镀铬元素，提升质感，中央行车电脑显示屏可显示速度、里程等信息。

石英钟的设计很好的传承了洪光S，在洪光S的基础上进行了全新的设计，看起来更有档次。8英寸大屏在内饰方面起到了画龙点睛的作用，多媒体系统响应速度不错，几乎没有停滞。如今，导航、蓝牙音乐、电话等主流配置一应俱全。

34

洪光S1三排座椅全部采用真皮包裹，洪光S的舒适性和支撑性都有一定程度的提升。身高183cm的体验者坐在洪光S1的前排，将座椅调整到合适的位置，头部空间达到两个拳头，腿部不会感到局促。

ĠĠ体验者来到宏光S1的第三排，在第二排座椅调整至最前的情况下，头部空间仅剩四指，腿部空间一拳三指，不太适合长时间乘坐。如果将第二排座椅调整至最后的话，基本失去了活动的空间。 34

ĠĠ由于第三排座椅占用了一些后备箱的空间，所以宏光S1的后备箱在常规状态下满足一般的日常使用还是没问题的。尾门门槛的设计高度非常的合适，在装卸物品时比较便利这点很是人性化。宏光S1的第三排座椅可以进行翻折，折叠后的后备箱空间能拓展至3450L。

ĠĠ宏光S1的发动机搭载的是一台1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩：146.5N·m/3600-4000rpm。这款5速手动变速箱档位清晰，推出的时候带有一些吸入感，且离合的行程较为合适，结合点比较好掌握。悬挂方面则采用的是，前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧半独立悬挂的结构。

ĠĠ宏光S1在1档起步初段可以感觉到非常的轻快，动力输出没有明显拖沓的感觉，中段加速则变得比较线性，但是当转速超过2000rpm后，动力输出又是一种感觉变得更加的积极。此次宏光S1就宏光S低速共振问题做出了不错的调整，通过使用双质量飞轮有效的解决了1000rpm-1500左右会出现的共振问题。

ĠĠ在静音降噪方面，宏光S1有着不小的进步，当时速达到100km/h的时候风噪、路噪以及发动机噪音都得到了很好的控制，提升了不小的舒适性。宏光S1全系都配备了ESP电子转向助力，操控起来更加的轻松。指向性上也有所进步，谈不上指哪打哪但也是比较明确的。

ĠĠ编辑总结：截止到今年的7月份，五菱宏光的销量已经突破了200万辆。而五菱现在根本就不需要拿出来和谁比较，只要做好自己就够了。此次从第三代宏光车型上我们就看出了突破，从外观、内饰、配置动力以及噪音等方面都能看出厂家的用心，再加上6万元的亲民价格，我想五菱离下一个200万已经不远了。