汽车已经成为人们生活中的必需品。三缸发动机也让情怀落入别克郎试驾。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下别克朗试驾的三缸发动机，让大家对汽车有更多的了解。

“情怀”这个词确实给很多东西赋予了更多的情怀，而在汽车产品中，情怀的诞生不仅仅依赖于产品本身，更需要汽车环境和文化环境的滋养。“大排量”、“自吸”、“手浪”等词是一些爱车人士津津乐道的感伤词汇。当然，我们今天要讲的旅行车是一种被感情“包裹”的东西。

其实在中国，旅行车早在上世纪90年代就流行了一段时间，其中桑塔纳旅行车和标致505SW尤为出名。进入21世纪后，别克凯越旅行车、赛欧SRV、马自达6旅行车等旅行车也给我们留下了深刻的印象。然而，由于汽车环境和用户的需求，旅行车并没有变得热门。然而，近年来，旅行车卷土重来。

我们今天要讲的别克阅朗是一款入门级旅行车。光看名字，我们就隐约觉得它和英朗有着千丝万缕的联系。没错。阅朗基于别克Hideo打造，提升了空间表现和功能性。

说到这款车，难免要说到很多人担心的三缸发动机。随着“大排量”“自吸”逐渐退出历史舞台，小排量涡轮发动机的春天到了吗？今天，我们将从解剖郎悦的“心脏”开始。首先我们来做一个通用1.3T三缸发动机和宝马1.5T三缸发动机的参数对比。

从上表可以看出，对于同样的三缸发动机，GM 1.3T的动力参数是领先的。那么通用汽车强大的三缸发动机有什么特别之处呢？

这种喷射方式实现了更宽的喷射覆盖面积和更高的燃油雾化率，使喷射的燃油更多地参与燃烧，降低了油耗和排放。

同时，两个喷油器能很好地平衡小怠速流量和高负荷大流量的要求，既保证了怠速燃烧的稳定性，又满足了大功率的要求，不易积碳(在缸内直喷结构的气缸内雾化喷射汽油的过程中，汽油蒸发时会吸热，所以在发动机冷态或低负荷运转时会发生燃烧不充分，容易造成积碳)。

搭载在这台三缸发动机上的小惯量涡轮的排气内泄压阀采用了电控设计，将使响应速度更快，有效降低涡轮迟滞。

排气阀采用中空钠填充结构，有助于发动机轻量化和排气端散热。

在该燃油喷射系统的燃油轨位置外部增加了聚氨酯隔音罩，以隔离燃油喷射系统的高频噪音。除此之外，发动机在油底壳位置采用双层设计，隔绝了部分发动机噪音，发动机还配备了橡胶减震轮和静音链条，优化NVH。

从上面的分析可以看出，别克为这款1.3T三缸发动机付出了很多努力。从我过去几天与郎悦的接触来看，这台发动机确实表现不错。请继续回头看具体的驾驶体验。

说到这里，开车怎么样？

如果我不告诉你这是一辆三缸发动机的车，你坐在车里也感觉不到它和四缸发动机的车有什么区别。怠速和低速时的抖动控制也很出色。Reading Lang比宝马的三缸发动机更擅长发动机抖动隔离。

低扭表现不错，再加上油门踏板轻快的调节风格，可以让驾驶者在起步和加速时没有后顾之忧，完全不用担心低扭不足的问题。

我对郎悦的整体驾驶体验非常满意，出色的动力表现让我以全新的眼光看待三缸发动机，重新审视。

ĠĠ外观、内饰的简单回顾

ĠĠ针对消费者越来越大的车辆互联网需求，阅朗搭载了别克新一代eConnect智能互联系统，支持高德导航，以及多种APP的应用。并搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理。

ĠĠ外观设计方面，阅朗采用了别克最新的家族化设计语言，前脸看上去更加的有精神气儿。内饰的做工用料符合这个级别的车应有的水准。在我个人看来，如果定位为旅行车，那么车辆的线条还应该更修长一些，尾部的空间也应该更宽裕。

ĠĠ空间表现中规中矩

ĠĠ空间的表现还是不错的。虽然说这款车定位是一款旅行车，但是通过实际体验我们也能看出来与标准意义上的旅行车相比阅朗更像是一款两厢加长车，作为一个旅行车迷我也希望阅朗在未来的改款换代时能成为一台更加“纯粹”的旅行车。

ĠĠ总结：情怀这个词有些时候显得过于沉重了，我们处在其中的时候往往意识不到，只有那些美好的东西成为了历史的时候我们才开始去怀念。抛开情怀不说，阅朗作为一款十万元级别的入门旅行车，其综合表现真的让人刮目相看，三缸机不仅没有拖后腿，反而会让你对未来的发动机技术更加充满了期待。