汽车已经成为人们生活中的必需品。2015款荣威550混动车型的试驾本来就升级了。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下2015款荣威550混动车型的试驾情况，让大家对汽车有更多的了解。

早在2013年的广州车展上，SAIC荣威就推出了荣威550插电式车型，这是一款插电式混动车型。2014年，荣威550插电式车型也正式推出量产车型并开始正式销售。一年后的2015年，荣威550插电式车型在2015年上市。这款车型最大的变化就是配备了inkaNet5.0车载互联系统，大大提升了其固有的科技感和实用性。所以，我们就不多说了。接下来，请跟着边肖去看看这辆车。

外部

另一方面，车前的整车造型与老款完全一样，镀铬中网结合前保险杠的造型，让整车看起来很有层次感。高配车型的大灯是远近光一体化的氙气大灯，还有转角辅助灯和蓝色天使眼，看起来非常高档，但是灯腔内的LED灯带只是一个宽度指示器，并不是传统的LED日间行车灯。

除了轮圈和老款的变化，车身其他部位与老款保持一致，整体造型趋于圆润适中，不激进。轮圈采用全新的双色五辐轮圈，看起来比老款更加运动，轮胎依旧采用米其林的低滚动阻力轮胎，规格为215/55 R16。

同样，车尾也没有变化。与车头相比，车尾略显单调，整体风格依旧圆润，没有棱角。尾灯采用了LED和卤素的组合结构，宽度指示灯的LED光带非常漂亮，在夜间极具辨识度。

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内部装饰物

内饰的色彩布局是此次变化的变化之一。高配车型增加了棕黑色配色方案，双色内饰和双色座椅更能体现整车的豪华质感。由于功率表的位置侵占了传统转速表的位置，荣威550 Plug-in在右行车电脑上增加了数字发动机转速表(当前车速为怠速充电模式)，通过多功能方向盘可以手动调节右行车电脑的数据。

SAIC开发的inkaNet5.0系统中的导航支持3D建筑模式，未来将推出街景模式，并支持云搜索。可以毫不夸张地说，可靠性堪比手机。语音助手模式是inkaNet5.0系统最大的购买点。这个语音助手比苹果的Siri早。虽然不如Siri聪明，但语音识别的准确率几乎一样。有了4G云搜索，真的可以解放双手了。

目前inkaNet5.0系统支持这五款软件与手机同步，不仅可以映射，还可以反向操作，即使是封闭的苹果系统也没有问题。手机与inkaNet5.0系统同步后，完全可以反向操作。手机上福特的标志是因为手机APP不是最新版本，手机默认这个系统是福特的车载互联系统。

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空间

棕黑色座椅是本次改款中新增的配置。高配车型的驾驶员座椅支持6向电动调节，腰部支撑为手动调节。整个座椅属于宽大舒适的风格。荣威550 Plug-in有无钥匙启动功能，但莫名其妙的是没有无钥匙进入功能，如果能加进去会方便很多。

受车下电池组影响，后备箱高度一般，地板也一般

ĠĠ动力试驾

ĠĠ荣威550Plug-in的动力由一台1.5L自然吸气发动机一台67kW的电动机组成，两者相加最大功率能够达到147kW，最大扭矩能够达到587Nm0-100公里/小时加速9.5秒，最高时速能达到200公里/小时。既然是插电混动车型，那么必须得有电池组，荣威550 Plug-in将电池组设计在了车尾，侵占了一部分尾箱空间，而且也取消了备胎。

ĠĠ在日常城市驾驶中，电动机强大的扭矩以及灵敏的动力响应能给驾驶者很强的信心，在时速不超过0公里/小时的情况下，动力可以说随叫随到，底盘的调教也很用心，震动的过滤以及支撑性都很到位，值得一提的是刹车脚感非常线性踩起来很舒服。荣威550 Plug-in只有两个档位，所以在激烈驾驶中换挡过程会感觉有些顿挫不够平顺，不过厂家表示在未来生产的车型中档位数量会增加，让车辆的燃油经济性以及动力性更好。

ĠĠ全文总结

ĠĠ这次2015款荣威550 Plug-in在外观方面可以说几乎没有什么改变，最大的改变是在于它的内在，通过对系统的微调，使它的行驶性能略优与上款车型，只是动力参数完全没有变化。但在车内所使用的inkaNet5.0系统才是最重要的升级，实际试用的感觉真心不错，距离彻底解放双手越来越近了。在上海或者北京这种限制购车的城市，荣威550 Plug-in的优势就不仅仅在于省油了，最重要的是省心，而且现如今大家对新能源车型的兴趣浓厚，所以我相信荣威550 Plug-in会开创一片全新的市场。