汽车已经成为人们生活中的必需品，这源于宝马的动力调校试驾华晨中国V7-1.8T，很多人对汽车并不了解，现在汽车中的一些知识点也成为了热门话题。所以今天就给大家介绍一下宝马的动力调校试驾华晨中国V7-1.8T，让大家对汽车有更多的了解。

华晨中国一直在利用宝马的技术实力反哺自己。华晨中国旗舰SUV中国V7一亮相就被消费者称为“中国宝马”。最近有幸体验了一下中国的V7-1.8T车型，来说说这款不到16万的“中国宝马”。

华晨中华V7-1.8T的尺寸为：车长4702毫米，车宽1932毫米，车高1753毫米，轴距2770毫米。尺寸相当有优势，带来了不错的内部空间，我们后面会讲到。

传统机械仪表，黑白设计，清晰易读。中间的7英寸屏幕非常醒目，可以显示很多信息。不同的驾驶模式有不同的仪表盘背景颜色。

10.4英寸的中控大屏可以说集成了几乎所有的多媒体和车辆信息及设置。触摸屏流畅、灵敏、清晰。但也带来了弊端，那就是一切都要通过触摸屏或者语音来完成，而且不喜欢和机器说话，所以时间长了还是找不到多媒体音量调节在哪里，只能通过语音或者方向盘左侧的多媒体按钮来调节，后来在下图中找到了.

高密度泡沫提供良好的支撑，低密度泡沫提供良好的舒适性和独特的靠背调节功能。运动风格的设计为驾驶者提供了很好的包裹，快速变道或转弯的左右两侧可以得到更好的支撑。可调节的坐垫长度可以提供贴合身体的腿部支撑，即使长时间驾驶，也不会有疲劳。

内部空间更大，乘坐更舒适。身高172cm的驾驶员，在将座椅降到最低，调整到正常驾驶姿势后，头部空间依然多了一拳，空间表现充裕。坐在第二排，头部空间还剩四个手指，由于第二排座椅的滑动，腿部空间可以从一拳变成两拳半，空间表现不错。

中国华晨V7-1.8T是德国宝马独有的动力调校。德国宝马团队对动力系统进行了设置和匹配，并对发动机控制系统进行了重新调整。最大功率170 kW，峰值扭矩达到300 Nm，这使得重达1.7吨的中国华晨V7-1.8T在百公里加速方面达到了8.5秒的好成绩。与Getrac 7DCT变速箱匹配，电子保险杠的造型也很熟悉。

对于一辆定位城市的SUV来说，速度和激情绝不是它的要求。简单、好开、舒适就够了，而华晨中华V7-1.8T车型在这部分驾驶体验上做得不错，油门响应强，制动力灵敏，中后期方向盘指向性清晰。虽然它很大，但也可以让新手很容易控制这辆车。

三种驾驶模式可随时切换，普通、运动、经济。个人还是比较喜欢正常模式，各方面的输出都很均衡。在经济模式下，我平均每天出行60公里，非常拥堵。表观油耗为每百公里8.2升。个人觉得还是很真实的数据，只需要加92号汽油。

中国华晨V7-1.8T采用电动助力转向，低传动比设计，具有转向精准、死点位置小的特点。车辆表现出低速轻盈、高速沉稳等优点。在发动机和变速箱的配合下，转向可以一气呵成。针对日常城市复杂道路使用场景，我这个不喜欢开SUV的人，并没有觉得辛苦。

新车的悬架调校趋于舒适。刚接触的时候，你会觉得车怎么“飘忽不定”，但习惯了之后，你会发现这种调校在城市里开起来还是很舒服的。

从nvh，我们可以看到华晨中国在1.8T车型上为隔绝轮胎噪音、发动机噪音和风噪做了很大的努力。

总结：从华晨中国V7-1.8T车型身上看到了很多宝马的影子。整体黑色的外观可以说是相当高了。内部的大尺寸中控屏功能很多，系统非常好用。每天开这辆车很容易。油门踏板平稳，制动力平稳，方向盘适中，很难发现有什么问题。毕竟一辆“中国宝马”不到16万就能开走，还不错。