汽车已经成为人们生活的必需品，Tiggo 3xe还在为续航里程发愁，帮你解决问题。很多人不了解汽车信息，现在汽车中的一些知识点成了热门话题。所以今天我们就来介绍一下Tiggo 3xe，帮助大家解决目前还在担心续航里程的问题，让大家对汽车有更多的了解。

里程焦虑，一种因电力到来而引发的“心脏病”，相信你永远不会感到陌生。充电桩的大面积覆盖虽然能在一定程度上缓解“病情”，但只是治标不治本。要想从“根”上治病，就得从续航里程入手。但是随着电池技术的不断提升和各大厂商的不断优化，续航里程的问题得到了一定程度的解决，我们今天的主角——奇瑞Tiggo 3xe 480就是一款续航能力出色的电动车。

Tiggo 3xe是一款基于Tiggo 3x的纯电动小型SUV。这次试驾是它的480车型，补贴价格在10万元左右。这款车型在原有400车型的基础上进一步增加了续航能力。配备当代安普瑞斯科技有限公司53.6kWh电池组，官方公布的综合工况续航里程为401km。那么，它的实际表现会如何呢？我会通过天津到北京150多公里的长途试驾给你一个答案。

动力方面，Tiggo 3xe 480搭载了一台永磁同步电机，最大功率9Ps(95kW)，峰值扭矩250Nm，虽然账面数据很一般，但得益于电动车的独特优势，按下“开关”的瞬间就能毫无保留地感受到动力迸发，加速过程不会有延迟，其强大的前加速力不亚于燃油车，百公里加速约7秒，即使在ECO模式下也是如此。

开启SPORT模式后，只需轻轻踩下“开关”就会让你感受到一股“冲劲”，如果你深踩下去，就会变成强烈的推背感，这说明两种驾驶模式的区别还是非常明显的。无论是激情澎湃的驾驶体验，还是“路上的一根针”，都能轻松驾驭，让驾驶者充满信心。当然，这仅限于初始加速，中后期动力会逐渐开始减弱，这也是做不到的。

如果你想把续航里程提高到极限，动能回收系统自然是必不可少的配置。Tiggo 3xe的回收系统可谓相当“温和”。低速松开踏板时，不会有明显的突兀感。仔细品味后才能发现轻微的“减速”感，值得称赞。

这辆车配备了电子动力转向系统。低速时方向盘较轻，随着车速的增加会开始冷静下来。整个过程不会有太多的空位，基本上可以是“去哪里玩”。

Tiggo 3xe采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的同级主流组合。与同级别大多数竞品相比，它的悬架调节更具运动感，路感非常清晰，足够的支撑可以让你在高速转弯和并线超车时完全没有顾忌。笔者认为，对于一款面向年轻消费者的车型来说，这样的调整显然更受欢迎。

接下来是我们最关心的耐力。京津冀一代已经达到平均30度的高温，所以这次试驾是在一路开空调的前提下进行的。启动车基本充满电，续航里程393公里。

从天津到北京的130公里路程中，经历了城市道路、高速公路、未铺砌道路等复杂路况，不可避免地会遇到交通拥堵。期间多次切换ECO和SPORT模式，最终到达目的地后里程保持在249km。与基础数据一致，可以看出Tiggo 3xe的续航确实有着出色的表现，不仅对于日常通勤来说绰绰有余，在保证充电桩并做好合理规划的情况下，对于长途跑步来说也是绰绰有余。

talk，试驾结束后，我们来谈谈它的外观。相信大家都见过第一眼看上去平平无奇的"非第一眼帅哥"，但越看越能发现它的魅力。我想Tiggo 3xe也是如此。虽然乍一看并没有带来惊艳的感觉。但其简洁的流线型车身和犀利的鹰眼镜头大灯，不仅让整车动感十足，还不招摇。这是一个符合大众审美的设计。对于一辆家用SUV来说，这已经足够了。

与大多数新能源汽车一样，Tiggo 3xe也在封闭式格栅上加入了一抹蓝色装饰，彰显其身份，不仅带来了辨识度，还在一定程度上增强了时尚感。此外，它的快充接口也隐藏在LOGO后面，充满电只需要0.5小时。

车身尺寸方面，Tiggo 3xe的长宽高分别为420017601570mm，轴距为2555mm，无疑是同级别中的“大家伙”。由于C柱横跨到后部，它的后部空间在竞争车型中也有很大的优势。此外，150毫米的间隙也使其具有一定的通过性。

ĠĠ虽然只是一款10万元左右的小型SUV，但瑞虎3xe在配置上并没有含糊，其在前后杠及侧裙下方都配备了银色护板来防止剐蹭，加之车顶行李架更是令它“野味”十足。而LED日行及倒车影像的搭载也令它在日常驾驶时更为安全、便利。

ĠĠ表里如一，瑞虎3xe在内饰方面同样不会给人带来强烈的视觉冲击力，取而代之的是简洁干净的中控台，在空调出风口、中控台下方，以及车门板处采用了大量蓝色元素，令一股新能源的气息扑面而来，给人一种非常舒服的感觉。

ĠĠ瑞虎3xe采用了一块8英寸的触摸式中控屏，实用起来非常流畅，基本不会出现卡顿的现象，如蓝牙、手机互联等常规功能也集成于此。

ĠĠ值得一提的是，该车摒弃了传统的档杆设计，取而代之的是更富有科技感的旋钮式换挡机构，该旋钮的大小适中，阻尼感也非常不错，上方同样有蓝色元素进行点缀。

ĠĠ座椅方面，瑞虎3xe采用了皮质包裹，其支撑性和包裹性都较为出色，令笔者在试驾过程中丝毫没有感觉到劳累，美中不足的是仅支持手动调节，当然，结合它的价位来看也在情理之中。而后排座椅配备了中央头枕及扶手，并支持4/6比例放倒。

ĠĠ试想一下，当您驾着爱车，听着小曲，哼着歌，突然就蹦出一个电量不足20%的提示，如果附近再没有充电桩，那此时的心情无疑会犹如一道晴天霹雳打在头上，整个人都不好了。不过如果你驾驶的是瑞虎3xe，相信这种情况将会不复存在。