汽车已经成为人们生活中的必需品。2.0T更换爱信8AT荣威RX5 MAX现场测试有很多关于车的信息，大家不了解。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下2.0T的换代车型爱信8AT荣威RX5 MAX的现场测试，让大家对汽车有更多的了解。

除了新能源，2.0T动力的燃油动力SUV只能获得8秒。虽然100公里的加速不能判断一辆车的好坏，但拥有一颗澎湃的心和高效的动力传递并不是一件坏事。近日在广州车展上投入预售的荣威RX5 MAX，预售价格为0.98-16.58万元。配备1.5T和2.0T动力总成，分别配备6AT和8AT变速箱。在实地测试中，2.0T 8AT车型将百公里加速时间缩短至8秒以内。它的动态性能如何？让我们看看。

what给我们带来了什么变化？

与以往不同的是，荣威RX5 MAX放弃了6DCT，改用了爱信的8AT。在百公里加速测试中，这款变速箱真的展现出了与前一款完全不同的性格：跟车低速换挡时没有明显的顿挫；密集的牙齿比升档过程中更丝滑；中间提速时降档也更聪明。大家熟悉的8AT 2.0T组合，虽然各家的调整不尽相同，但总的来说AT的“真香定律”已经兑现。

官方测得的0-100公里/小时加速度的平滑曲线显示了8AT与生俱来的优势。

官方规定的100-0公里/小时的最小制动距离为36.38米。

1.5t也是燃油经济性的好选择

全新RX5 MAX的另一款发动机是来自SAIC蓝芯的1.5T发动机，最大功率133kW，最大扭矩285nm，官方公布的百公里综合油耗为7.5L。从数据来看，这款搭载350bar超高压燃油直喷技术、双VVT高效配气正时、电控涡轮的小排量发动机，扭矩平台较宽，动力初始阶段的响应甚至强于2.0T车型。

全面调整，慢硬，快软，追求低速行驶质感，SUV底盘设定

试验现场放置了两套桩筒：麋鹿试验和绕桩，间距和空间都相当充裕。对于SUV来说过于严格的赛道会放大那些属于SUV的“专属短板”。短暂的实地试驾并不能反映全新RX5 MAX的全貌，但通过实地驾驶和压过一些减速带，你会感觉到这款车的底盘非常紧实，但重心高速偏移时的支撑依然是SUV应有的样子。

总结：

动力总成代表原始设备制造商的核心竞争力。此前，SAIC在这一领域的努力可谓业界“量王”级别。但是，这次更换爱信8AT变速箱，最终是打算“躺平”吗？无论如何，8AT的加入对于RX5 MAX日常驾驶的提升是显而易见的。一辆15万级的自主SUV，要在颜值、配置、科技、动力等方面成为完美的“六边形战士”并不容易。产品总是长短不一，且不说对于用户来说，萝卜青菜各有所爱，吸引多数少数比逛红海更值得努力。