汽车已经成为人们生活中的必需品。众泰SR7这种有个性的双高选手的试驾，是很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下众泰SR7这款有个性的双高选手的试驾情况，让大家对汽车有更多的了解。

3月18日是热闹的一天，众多热门车型像洽谈一样上市发布，其中不乏豪华进口品牌、合资品牌、中国自主品牌。一时间手机朋友圈被各种眼花缭乱的信息刷屏，成为同事朋友间的热门话题。当我们的主角众泰SR7今天发布上市的时候，也引起了众多媒体和消费者的关注。其中不乏对SR7外观内饰设计的嘲讽，以及对其价格和性价比的讨论。不管各方声音如何，归根结底，众泰SR7真的是大火了。

目前在售的众泰SR7共有6款车型，分别以“魔方”的门、路、心命名。全系车型搭载沈阳航天三菱1.5T涡轮增压发动机，南京邦奇提供5速手动变速箱和CVT变速箱，分别提供三款车型。当然，魔方梦还有两款即将上市。在参与本次试驾时，笔者与厂家谈及这款整装待发的车型，得到的回复是部分车载互联系统正在优化等项目。相信对众泰SR7感兴趣的消费者不会等很久。

在参加这次试驾之前，笔者特意在众泰SR7的论坛上逛了几天。约60%的车主或潜在消费者认可并喜爱众泰SR7的设计。寸中控液晶触摸屏，7.38-10.68万的厂商指导价，以及同级别车型的高性价比，占据了剩下的40%。当然，事情都是有两面性的，其中就有对众泰SR7的一些建议和评论。笔者会在后面的文章中提到相关建议。

众泰SR7的设计成功借鉴和改装了大众奥迪Q3车型，从消费者的声音来看喜欢和喜欢的人不在少数。就像和路虎极光挺像的陆风X7，开在路上真的让你刮目相看。

众泰SR7是带透镜的卤素光源。除了入门级车型，雾灯和LED日间行车灯都可以在车辆上找到。

众泰SR7的车身数据规格为长宽高分别为4510/1835/1610mm，车身轴距为2680mm。就下面的单本数据和实际体验结果来看，还是比较满意的。

众泰SR7除了标准的紫、红、银、蓝、黑、白六种颜色外，还提供了四种双色车身，增加2500元即可获得。这样看来，SR7的外观配色达到了10款之多，仅从配色方案上来说，确实足够彰显个性了。

内饰配色也很丰富，有六种配色。并且黑色和棕色是标准配色，其他四款需要加500元。我觉得这个小开销比较划算。毕竟体现了鲜明的个性色彩。

有些读者会问，为什么要解释“双高”这篇文章的标题？其实原因很简单。相比众泰SR7的价格，LED日间行车灯、氛围灯、一键启动/无钥匙进入、LED尾灯、倒车影像、4点式倒车雷达等装备配置都不低，同时具有一定的性价比因素。

乍看之下，轮圈的造型还是挺讨喜的，抛光和黑色的混搭衬托出运动气息。235/55R17的轮胎尺寸也很抢眼，除了入门级版本的16寸轮圈，其他部门都采用前者的参数。当然也包括还没上市的魔方梦。

众泰SR7的外观设计和内饰配色都是以这个“S”系列的年轻消费者为主。虽然在SR7发布的那一刻，“惊艳”的外观确实让笔者大吃一惊。然而现实中，大部分消费者还是买账的。当然，中国车企的自主品牌与合资或进口车型相比，显然拥有消费者热衷的超高性价比。而如果想设计出更多的原创车型，相信中国品牌还是有一定能力和信心的。

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经验和部分细节解释

环顾SR7的内饰，中控台和门饰多为软性材质覆盖，内饰的做工还是符合这个级别的规格。一般来说，对于第一次接触的消费者来说，内饰部分容易得到肯定的态度。而最引人注目的不可否认的是

ĠĠ多达六款内饰的配色在前文有所提及，对于追求个性的消费者而言，还是留足了充分的选择空间。

ĠĠ多媒体液晶触控屏的操作和页面的切换，以及识别精准度很高。手机同步、智能导航、车载娱乐应用、胎压监测、空调选项以及灯光高度调整和360°全景影像均可通过触控屏来操作。另外，WIFI热点、语音助手也提供了驾驶中更便捷的操作体验。而Tye-net车联网是配备在顶配车款的魔方之梦上面，所以暂时还无法体验。

ĠĠ液晶显示触控屏在高光下的可视度还是值得肯定的，倒车影像的切换相应速度也较为迅速，泊车辅助线支持倒车随动。

ĠĠ电子手刹和自动驻车被设计在较为常见的换挡手柄后面。同时，车辆的双闪警示灯也被一并安放在此处。对于习惯了在中控面板区域操作的消费者而言，初次接触需要简单注意一下。

ĠĠ众泰SR7为魔方之心/梦车款提供了全景天窗，使得驾驶者和乘客可以获得更好的采光和换气通风效果。具笔者所知在售价相近的同级车型中，全景天窗的出现率并不多见。

ĠĠ皮质座椅的包裹感较为突出，中高配支持6向电动调节。对于不同身形的驾驶者，还是很容易找到较为舒适的坐姿，椅垫和肩部的填充物较为柔软。

ĠĠ众泰SR7的乘坐空间，对于身高176cm、体重140左右的乘员来说，头部空间十分充裕。轻松获得一拳以上的头部空间。

ĠĠ对于网友在论坛里关于的后排乘坐空间不充裕的探讨，对于身高183cm的笔者而言，我会加入你们的队列。而相对于同乘176cm的体验者来说，乘坐的舒适度还是博得了他的肯定和认同。 34

ĠĠ部分细节说明

ĠĠ由于本次仅为一天的试驾体验，加之往返试驾场地和2-3人/车分布来说，笔者也尽力去捕获一些试驾体验中的细节分享给大家。如果后期可以有试驾车到手，将会有更细致的说明和分享。笔者所发现的是实际体验中一些较为常规的，抑或是个人驾驶使用习惯的细节处，而是否戳中了你的内心，那就请眼往下看吧。

ĠĠ众泰SR7的4车窗均提供一键降功能，除（魔方之门/路）之外，ESC电子车身稳定在中高配均有提供，而其安放的位置在车窗控制区域，此类设计在市售车型中并不多见。对于不熟悉车辆的消费者可以在主驾扶手附近找到。另外，车门采用了全包裹的设计，由于试驾拍摄场地有部分泥泞路段，此处的设计相比也不用笔者多言了。

ĠĠ中央扶手背面为后排乘客提供了一个USB车载充电接口，而笔者在论坛中获悉的TURBO覆盖件LOGO，倘若置换成后排空调出风口，虽说会增加制造成本，不过对于消费者的获益来说，那一定会是喜闻乐见的。

ĠĠ前排中央扶手的手肘支撑处，覆盖了软性的皮质材料，承托感还是较为舒适的。在开启扶手盖板的时候，需要稍稍加力一些手感略有生涩。或许这也与新车的因素有着一定的关系。

ĠĠ行李箱的标准容积为480L，座椅支持4/6比例分开放倒，以获取更多的承载能力。另外，在行李箱靠近后尾窗的区域设置了遮挡板，在多数SUV车型上并不常见。对于这样的设计笔者个人认为优点和缺点各占一半，为了增加与读者的互动，此处留给大家一个思考的机会。

ĠĠ众泰SR7的车尾部设计成镀铬装饰双边单出的运动排气造型，起到了很好的视觉效果。常规的单出排气，隐藏在后保险杠的前部。

ĠĠ全系车型均提供215/65R16的规格备胎。对于入门版魔方之门车型来说，它自然是全尺寸；而相对于其余高配车款而言，则为非全尺寸备胎。 34

ĠĠ驾驶感受不骄不躁

ĠĠ此次试驾体验的是匹配CVT自动变速箱的众泰SR7。初次驾驶给笔者的感受为，它是一款可以开的很舒服的SUV，脾气和秉性不骄不躁，在城市中驾驶起来会得心应手。在编队行走于试驾场地，由于是尾车活动方工作人员的加入使笔者驾驶的众泰SR7成为了唯一满载的车辆。此种情况下车辆的动力并不应弱，通过涡轮介入扭矩和马力的提升，一切还是顺风顺水的。

ĠĠ众泰SR7匹配的1.5T发动机，最大输出150匹马力/6000转，而车辆的最大扭矩的介入点设定在了195牛·米/2000-4400的转速区间。转速的临界点没有过分的拉低，对于车辆动力输出平顺过渡以及乘坐舒适度会有一定程度的帮衬效果。众泰SR7车辆的油箱容积为55L，所加注燃油标号为93号(京92号)。

ĠĠ众泰SR7车辆的起步过程很顺滑，1.5T发动机的动力带动1470kg的车身并不显得费力。油门踏板的脚感轻柔，高坐姿、短前悬以及大倾角的前风挡都给予了更为开阔的驾驶视野范围。

ĠĠ如果想获取更充裕的动力，将转速拉升至2000转以后，更准确的说是2500转以上持续到4000转的区域，车辆会得到更好的提速效果。在关闭车辆音源后，把车速提升到涡轮工作的状态下，传入车内的声噪在可接受的范围内。对于车内人员的交谈不会产生影响。

ĠĠ电动助力提供了较为低速轻柔，高速沉稳的方向盘手感，在试驾场地路感一段泥泞道路时，方向盘打手的情况并未出现，适度的转向旷量在驾驶舒适度上得到较好的保留，而传递给驾驶员直观的路感也较为适中。

ĠĠ与发动机匹配的CVT变速箱，提供有雪地模式和手动模式，使得在冬季或雨雪天泥泞路段，给予驾驶者更便利的行驶操作。

ĠĠ车辆在制动刹车方面的表现同样体现了舒适的一面，踏板的脚感并不生硬，结合的初段即可获得较大的制动力，刹车无力和绵软的效果，及时在乘坐3人启动制冷空调的情况下也未出现明显的制动效能下降。

ĠĠ众泰SR7在采用常规的前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，在调教上保证乘坐舒适过滤路面的细碎震动的同时，还加持了一份优秀的韧性在其中。无论是在铺装路面、沙地还是途径的泥泞路段，底盘悬架的时刻保持的很优秀的表现。

ĠĠ虽然在整体的试驾时间上并不是十分充裕，不过初次体验后，获得的直观感受还是得到了同车老师的一致认可。唯一略显遗憾的是，动力提速表现上，并不能获取更多的快感，舒舒服服的驾驶众泰SR7可能也是作为消费者所看重的因素之一。平稳的驾驶下CVT变速箱总会保持一个尽职尽责的态势，抑制转速以获取更好的燃油经济性；当你想要得到更强的加速感官刺激，除了逼升发动机转速，手动模式下的自主换挡也是更好的选择之一。另外，在隔绝各类噪声的处理上，众泰SR7的表现还是很不错的，80km/h的常规时速下，车辆的静谧性处理的十分得体；而总体最让笔者满意的就是悬架部分，在操控驾驶中把舒适和柔韧两者调整在一个良好均衡的比例。

ĠĠ写在最后：

ĠĠ众泰SR7在外观和内饰部分上，为消费者提供了多种多样的选择空间，车辆配置着实搭配的也极为丰富，开上这部车在路上的感受也是舒适、惬意。假如你期盼有刺激肾上腺素的驾驶快感，显然众泰SR7还是有改善和进步的空间。总而言之，也不可否认在某些车辆设计层面确实触痛了一部分消费者，同时也深深的触痛了另一部分买家用户。而转观到车辆的性价比层面，众泰SR7确实体现出了较为厚道、中肯的一面。至于未来的道路如何发展，将要看消费者的需求点和众泰在抓取用户方面的表现状态了。