汽车已经成为人们生活中的必需品。试用新雷克萨斯NX的理由值得花50多万。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾全新雷克萨斯NX，值得花50多万，让大家更了解汽车。

雷克萨斯NX经过几代的变化，已经发展到第四代。新车基于全新TNGA架构GA-K平台。外观方面，充分发挥了新一代雷克萨斯整车多的设计理念，内饰更具科技感，更注重车内的舒适性和空间。此外，新车将提供三种动力选择，分别是2.5升直列四缸插电式混合动力系统、2.5升直列四缸混合动力系统和2.5升直列四缸发动机。由于之前我们已经对丰田的混动和纯燃油系列发动机的各种车型进行过试驾，也有过实拍的报道，所以这次我们将重点介绍插电式混动车型。

目前全新一代雷克萨斯NX已经全面上市，指导价区间为318.8-548.8万元。那么本次试驾的400h系列顶配版售价为5.098亿元。因为是插电混动版，符合国家免税政策，最后结合商业保险等必要费用，最终落地价格也会超过指导价。那么这款车为什么这么贵呢？换个角度来说，今天通过这篇文章，我们会发现这款车可以这么贵的点。

作为雷克萨斯品牌全面电动化的开山之作，全新一代NX更注重打造更加个性化的外观，打造一款令消费者过目不忘的雷克萨斯NX。这款车的外观将锐界的设计风格发挥到了极致，尤其是这次试驾的400h车型。

车头部分看起来还是纺锤形的网状。虽然内格栅在新能源车中的实际作用已经降低了很多，但是因为雷克萨斯NX会有很多系列，所以这款车还是传统的镂空格栅，内饰细节点缀显示了车辆对细节的精准处理。

大灯部分也很犀利，无论是造型、内部的照明元素，还是点亮的灯带，都能很好的与车头设计风格融合。下面的雾灯也是如此，展现了车头部分的全部锐度。

从侧面可以看出这款车以及未来雷克萨斯的设计理念。整车更注重比例感的协调，更重视Vital X Tech设计理念的发展。嵌入式比例的原创设计，让车身的比例和轮廓更加突出，侧棱线的勾勒也能从另一个角度证明这些。

车辆尾部也延续了全新的设计理念，与车辆前部和侧面的设计有所不同。尾部更加紧凑简洁，又不失力量感。并且尾部采用了非常锐利的棱角，形成了与车头潮流相呼应的设计。

尾灯也进行了调整，贯穿式尾灯看起来不落俗套。两侧灯光的角度还是可以充分发挥车辆比例协调的优势，通过整体搭配提高车辆的辨识度。

车辆内部采用全新的缰绳概念打造，不仅方向盘手感更加舒适，方向盘内部的功能按键操作也更加方便，甚至整个中控屏幕都向驾驶员一侧倾斜。

别说内部用料，就算是一辆中型SUV，也给人一种豪华舒适的感觉。这种氛围不是材料有多奢华就能营造出来的。相反，更环保的内部材料通过更精心的搭配和选材，给体验者带来更多的奢华感和归属感。

此外，车机系统也进行了全面优化，即使是这方面不强的日系品牌也能让体验者感受到其用心。无论是操作界面还是操作逻辑，相对于其他不擅长研发车机系统的品牌来说，已经做得足够好了，这款车内部的变化在自然配色、取消逻辑复杂的触控板、增加更便捷的无线充电、更多的收纳和使用细节等方面都足够令人兴奋。

和储物空间，这款车还是维持在符合使用要求的水平。结合它变得更容易驾驶的前提，我觉得空间感是值得肯定的。前排身高175cm的驾驶员，在调整驾驶姿势后，在保证驾驶视野的同时，能给出良好的横向和纵向空间。

同样的体验者来到后排也能获得很好的舒适乘坐体验，座椅的柔软度非常出色。尤其是混合动力汽车，电池和电机系统不占用内部构件空间，不太影响乘坐舒适性。座垫柔软舒适，靠背角度合理。

后备箱也可以是平的，有很好的收纳细节。对于普通个人或者家庭消费者来说，后备箱的装载能力绝对可以满足出行的收纳需求。

新一代雷克萨斯NX采用了更加面向驾驶者的理念，打造了多种不同的动力组合产品，无论是插电式混动还是小混动还是纯燃油版，车辆。

ĠĠ车辆的缰绳理念同样延续到了驾驶，本次试驾了350h和400h+系列车型，虽然是两种不同的动力组合，但是给到驾驶员的反馈都十分积极，动力部分的响应在电动系统介入中显得没有太多存在感，一切来的都十分自然。

ĠĠ动力输出表现虽然不是十分暴力的感觉，并不像纯粹的机械感来的那么突兀和暴躁，NX的动力显得更加缓和但是也丝毫不弱，能够做到随叫随到，任何速度区间踩下油门踏板的深潜都能直接作用到车辆动态的感受当中。

ĠĠ底盘部分更是变得更加线性且支撑感十足，本次试驾过程中高速和山路以及城市道路都有体验，不论哪种路况，车辆的底盘都会给予驾驶员十分真实的反馈。底盘的支撑并不是一味地坚硬，但是支撑感很好，有着很好的随动性。

ĠĠ同样在方向感受中，每次驾驶员双手作用到方向盘上的力都能在车辆行进方向中找到相应的动向。转向力度十分可控，并且转向力矩的随速增益敢十分线性，反馈给驾驶员的阻尼感也十分细腻，每个速度阶段都能够清晰地带来变化。

ĠĠNVH方面车辆的底盘和四周密封给人十分高级的感受，底盘沉稳，不会有太多的嘈杂和颠簸反馈到驾驶员和乘客的体感上，舒适的乘坐感受配合流畅的驾驶是本次简短的试驾最大感受。

ĠĠ在最后把车辆的售价问题带回，一辆在外观上有更显著特色且比例协调、内部通过更合理地结合各种环保材质且提升了科技感、驾驶上代表了全系车型未来的人车合一理念的车，我认为50多万的售价符合它的身段，况且结合58汽车的保值率数据，雷克萨斯全系车型平均数据领先全行业，这辆车说不定买回去开个3-5年想卖车或者置换时亏损的并不会很多，这些理由您觉得花这些钱买一辆NX够了么？