汽车已经成为人们生活中的必需品。3.8s破百极氪001离轨是一种怎样的体验？很多人不知道汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下3.8s破百极氪001出轨是一种怎样的体验，让大家对汽车有更多的了解。

作为年度最重磅车型，氪星001的表现一直令人期待，而这次在浙江四明山举办的试驾会，让我提前体验了这款狩猎轿跑的独特魅力。那么问题来了，百公里加速3.8秒，如何成为进入国内市场的敲门砖？

在这次赛道体验中，我会从外观、车内空间、动力体验三个部分尽可能详细的表达我对这款车的看法。如果你对氪001感兴趣，一定要抓住机会，说不定就是你的菜。

设计：浓郁家族式，主打年轻运动。

氪气001的出现有着浓浓的柯灵家族气息，这点相信没有人会否认。事实上，在柯灵刚刚上市的时候，它的出现就引起了很多“非议”。喜欢的人很喜欢，不喜欢的人可以抱怨它丑。但是，最终以自己的销售证明，这个设计得到了越来越多人的认可。现在经过多年的市场沉淀，当我们再次看到氪气001的时候，这样的外观也不会让人觉得突兀。

头灯仍然采用类似于乐可家族的蛙眼设计，但这次氪001在头灯照明方面进行了升级。全车采用600多个独立LED照明元件，可实现防眩光智能分区照明、自动高度调节、音乐灯光秀、移动转向灯等功能。晚上打开音乐灯光秀后，效果简直“爆棚”。我承认年纪大了有点“撑不住”了。

整车造型采用两厢风格，修长的车身让尾部拉伸得很长，以至于氪001的风格是“狩猎、旅行、运动”。再加上无边框的车窗和可伸缩的隐藏式门把手，氪001的外观在这个价位也算是主流水平了。换句话说，能与之直接竞争的车型并不多。

总的来说，Polar氪001以其独特的颜值设计，散发着独特的运动气息，在细节和配色上很受年轻人欢迎。同时，猎取coupe的风格使整车时尚。我想问一下，氪星001的设计师在哪里？中国用户的喜好确实了解的很清楚。

室内空间：简约而不简单，满足全家人的需求。

内饰方面，Polar氪气001的整体风格乍一看和吉利的品牌很像，并不是说不好，但是作为Polar氪气品牌主打新能源市场的首款车型，这款车的内饰确实发生了翻天覆地的变化。

尤其是收购沃尔沃之后，可以明显看出吉利在内饰方面的设计功力确实在提升。玩弄各种大屏，各种所谓的智能技术，和一些品牌的“土豪hi”风格内饰，氪气001遵循的“简约不简单”的做法赢得了更高层次消费者的关注。在氪气001中，并不是各种贵重的材质，相反，大面积的柔软材质给人一种舒适的质感。

空间方面，氪001的长宽高分别为4970 mm、1999 mm、1560 mm，轴距为3005 mm，这样的一套尺寸既让后排有足够的乘坐空间，又保证了整个后备箱的容积。毫不夸张地说，虽然定位为“豪华狩猎轿跑”，但氪001的空间丝毫不亚于某些7座SUV车型。

当然，除了优雅的内饰和宽敞的空间，Polar氪001在配置上也采用了来自雅马哈的音响系统。因为整车隔音水平很好，所以这款雅马哈才能发挥出它真正的声级。在我的记忆中，雅马哈品牌似乎很少对汽车进行音响调校。这一次，我们在氪001上居然能看到雅马哈的影子。说实话，真的很意外。

总的来说，Polar氪001的内饰部分从配置到设计都符合目前主流的造车水平，尤其是雅马哈的加入，让我感到非常惊喜。空间方面，Polar氪001以其宽敞的车内空间给消费者带来舒适的乘坐感受。实话告诉你，氪001在设计上已经失去了信心。

动力控制：3.8秒破百，悬挂“刚柔并济”

氪001有两种动力，三种续航里程，其中单电机版最大功率200kW，峰值扭矩384nm，续航里程7 km。双电机版最大功率400kW，峰值扭矩768nm，续航里程分为606 km长续航版和526 km短续航版。

这次试驾的是它的WE版，极其氪星001有双电机的加持。

ĠĠ而当真正开起来之后，我发现极氪001和燃油车不一样，它的“电门”在初段的反应就十分迅速，电动机的发力几乎可以说是瞬间完成，一股力量随即施加在我们身上，随着轮胎挠地声音发出，车子几乎可以说是在一瞬间就弹射了出去，而这种巨大的加速度会将人死死地“按”在椅子上，容不得半点随意。

ĠĠ诚然，因为这次极氪001的试驾体验会将场地安排在了赛道中，想必是对自己的操控非常有信心吧。经过我们的实际体验，极氪001的底盘在操控上确实有它出彩的地方，比如电磁悬架能对车身的动态进行快速反应积极调整车身姿态，但由于车重的缘故，在极限杀弯的情况下侧倾还是比较严重的；同样的道理，当车辆全力刹车时重心会全部转移到前轴上，此时车辆的点头动作也抑制得不算太好。但总体来说，和同级其他车型相比，极氪001的整体调教还算说得过去。

ĠĠ总结：

ĠĠ在全方位体验过极氪001之后，我对自主品牌的电动车抱有了一种特殊的期待。以往我们或许会模仿日系或者德系的造车风格，但在极氪001身上我看到了自主品牌那种独特的味道，这本身就是一件难的事情；其次极氪001并不堆料，却在各种细节上把料用得恰到好处，这本身就是对艺术的一种全新理解，不跟风不追捧，走出自己的道路；最后，极氪001在动力和底盘上也有不错的表现，以至于底盘在如此强劲的动力面前虽略有遗憾，但相信我，除非是暴力驾驶，否则极氪001也足以胜任绝大多数使用场景了。

ĠĠ总而言之，极氪001可以看做是国产电动车的一次向上的尝试，而这种尝试从结果来看确实挺振奋人心的，如果后继车型能朝着这个方向继续发展下去，那国产电动车的未来还是挺令人期待的。