汽车已经成为人们生活中的必需品，日常实操测试横评：中大型SUV篇有很多你不了解的关于汽车的信息，现在汽车中的一些知识点已经成为热门话题，那么今天，我们就来给你一个日常实操测试横评：中大型SUV篇为你介绍，让你更了解汽车。

由于国情不同，人们对汽车的需求也不同。对于国内市场来说，“大空间”一直是消费者最看重的一点，所以大中型SUV成为了一个特别的选择。与中型SUV相比，中大型SUV不仅能提供更大的空间，还能为消费者提供更豪华、更舒适的乘坐体验和更强劲的动力。在过去的“日常实用测试”中，我们测试了很多中大型SUV，在日常实用上都有不错的表现。今天我们就集合一汽-大众Landrace、SAIC-大众途昂、一汽奔腾T99三款车型，通过测试结果的横向对比，看看哪款车型的日常实用性能更全面。

一、车内舒适性配置测试对比

乘坐舒适性方面，三款车型的第二排都配备了三个头枕，可以上下调节。因为蓝鲸和途牛是姊妹车型，所以头枕内填充物和头枕面积高度一致，而奔腾T99第二排座椅头枕内填充物的柔软度比其他两款要小。另外，由于途牛6座SUV和7座SUV的定位，途牛和途牛都配备了第三排座椅，并且还配备了头枕，头枕面积相当大。

中央扶手前方，三款车型的中央扶手面积相当可观，采用软皮包裹，其中边框的扶手支持上下调节；Tuang扶手采用分体式设计，还支持上下调节；奔腾T99扶手为固定式设计。从便利性来看，途昂的中央扶手箱无疑更方便使用。

主驾驶座和方向盘都是可调的，三款车型性能不一样。其中，上汽大众途昂主驾驶座前后可活动范围和方向盘角度均达到了“最大”，分别可达32cm和9.8；蓝鲸和途牛的方向盘前后距离一致，达到5cm。一汽奔腾T99虽然没有突出的项目，但整体上还是比较均衡的。综合来看，三款车型的主驾驶座和方向盘可调性都没有明显的缺点，可以满足不同身材的消费者。

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二、多媒体配置测试比较

1.USB和电源接口

USB接口扩展方面，一汽-大众蓝鲸和SAIC-大众途昂配备了6个USB接口，数量上有一定优势，而一汽奔腾T99只有2个。

其中，一汽-大众前中控台的上/下储物罐分别设计了两个Type-C接口，两个Type-A接口位于第二排出风口下方，一个Type-A接口位于第三排左右两侧的杯架附近；上汽大众途昂前排有4个USB接口，后排空调出风口下有2个USB接口。一汽奔腾T99的前挡把右侧储物格有一个USB接口，后空调出风口下方有一个USB接口。实测数据显示，除了一汽奔腾T99前面的USB接口电流外，其他所有车型的USB接口电流都超过了1A，使得移动设备的充电效率更快。另外奔腾T99在V电源接口数量上领先。

2.车辆导航

一汽大众搭建的导航系统简单明了，系统可以根据关键词快速关联相关信息和具体位置。点击确定后，导航会提供多条路线方案，并显示预计里程、时间等信息，供司机参考。导航启动后，导航信息可以显示在多媒体触摸屏上，也可以映射到全液晶仪表上，方便查看。

因为上汽大众途昂和蓝鲸是姊妹车型，所以车内很多零部件都是共用的，导航系统也是如此。两者在功能操作和丰富度上基本一致，日常使用非常方便，基本没有槽点。

一汽奔腾T99导航系统提供手写和拼音两种输入方式，其中手写识别率高，响应速度快。选择目的地后，中控面板会显示导航地图概览和路线规划。司机可以根据自己的需求选择最合适的方案。他们还可以通过单击右上角的首选项图标来选择筛选方案，如智能选择、避免拥堵和避免收费。值得一提的是，全液晶仪表支持多种导航显示形式，包括导航路线指引、中屏显示导航地图和全屏映射导航地图，驾驶者可根据个人喜好进行选择。

总的来说，一汽大众和SAIC大众途昂的导航系统高度一致，在整个搜索过程中便捷性表现出色。一汽奔腾T99提供的导航系统在便利性上也表现不错，但操作流畅性有待加强。

ĠĠ三、车内储物空间对比

ĠĠ车内储物空间方面，作为中大型SUV，三款车型在储物方面整体表现令人满意，储物数量较多，能够满足一家人出行需求。

ĠĠ一汽-大众揽境全车储物数量为18个，数量非常丰富。除常见的储物位置外，前排换挡机构下方还设计了巨大的储物格，后方则配有两个带限位器的杯架，无论从容积表现还是实用性角度来看，都是一大亮点。此外，后门板车窗升降按键后方还配备了小型的储物槽，虽然容积不大，但可将手机等物品放置于此，拿取十分便捷。

ĠĠ上汽大众途昂全车储物数量与一汽-大众揽境保持一致，均为18个，但储物位置和亮点略有不同。其中，前排中央扶手箱容积相当可观，内部还设计2个USB接口。此外，第三排左右两侧均设计了3个水杯架和一个储物槽，对于第三排的乘客照顾非常到位。

ĠĠ一汽奔腾T99全车储物数量为15个，略逊色于揽境和途昂。除常见的储物位置外，中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间，并配备手机无线充电板，便利性表现不错。同时，中央扶手箱内部容积较大，实用性出色。

ĠĠ后备厢空间对比：

ĠĠ后备厢方面，由于揽境和途昂配备第三排座椅，因此后备厢上方尽量做了掏空处理，而奔腾T99则采用常规设计，并配有遮物帘。同时，三款车型后备厢左右两侧也均采用了掏空处理，其中奔腾T99还配备了网兜，可分类摆放物品。从容积表现来看，三款车型容积表现基本相同，后排座椅支持比例放倒，空间得以延展，能够满足家庭日常使用。

ĠĠ四、车内视野测试对比

ĠĠ在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

ĠĠ经实测，上汽大众途昂和一汽奔腾T99的前方视野数据在同级别处于中上游水平，前方视野盲区较小。一汽-大众揽境车头与桩桶之间距离达到520cm，处于同级别下游水平，前方视野盲区较大。

ĠĠ在外后视镜视野范围测试环节中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂左侧后视镜采用双曲率镜片、右侧为普通镜片；一汽奔腾T99外后视镜均采用普通镜片。从视野范围实测数据来看，一汽-大众揽境左右两侧视野表现最好，能够更清楚地查看车辆左右两侧来车情况，避免发生安全隐患。当然，上汽大众途昂和一汽奔腾T99视野范围也比较不错，处于同级别主流水平。

ĠĠ五、倒车辅助配置对比

ĠĠ在安全配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，一汽-大众揽境和上汽大众途昂显然更贴合驾驶者日常使用习惯，前/后驻车雷达均采用了四段蜂鸣设计；一汽奔腾T99前驻车雷达采用两段蜂鸣设计、后驻车雷达则采用三段蜂鸣设计。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实际测试成绩来看，上汽大众途昂后驻车雷达与经验值保持一致，更加符合驾驶者日常使用习惯。

ĠĠ倒车影像方面，三款车型均配备了360度全景影像，配置表现不错。其中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂表现一致，影像整体覆盖范围较广，同时还支持不同视角查看功能，当遇到狭小的道路以及停车位时还可以手动切换视角，方便驾驶者掌握距离，略有遗憾的是，摄像头清晰度还有待加强。一汽奔腾T99提供个角度可供查看，并配备了随动转向的辅助线，此外，影像系统还提供了后方广角功能，便于驾驶者观察后方情况。

ĠĠ车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，一汽-大众揽境的转弯半径为5.3m；上汽大众途昂的转弯半径为5.1m；一汽奔腾T99的转弯半径为5.3m。从数据上看，上汽大众途昂转弯半径最小，常规道路完成掉头动作较为轻松。

ĠĠ总结：

ĠĠ对比来看，一汽-大众和上汽大众多年深耕中国市场，对消费者日常使用习惯拿捏的更加到位，因此揽境和途昂在空间、配置以及功能便利性方面基本挑不出毛病，但受限于车身尺寸关系，车辆视野盲区范围和转弯半径都要大于中型SUV。一汽奔腾T99虽然在此次对比车型中售价最低，但从实用性角度来看，与两款主流合资品牌车型相比也未落下风，整体表现可圈可点。总体来看此次参与对比的三款中大型SUV在实用性方面均有出色表现，且不存在明显的短板，符合该级别车型主流水平。