汽车已经成为人们生活中的必需品。欧尚X7试驾：15天，1万单，怎么爆炸的。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天，我们就来介绍一下欧尚X7试驾：15天，1万台订单，它是如何爆炸的，让人们更了解汽车。

记不清有多少车叫X7了。这么多叫X7的车，特别是自主品牌的车，让人记住不容易。先不说宝马X7。最后，一辆名为X7的车给我留下了深刻的印象。长安欧尚X7，预售价7.99-11.99万元，即将上市。它的影响力还不如宝马X7，但很多地方确实让人印象深刻。也让我明白了为什么这款车预售15天就能拿到10000的订单，上市前是怎么爆炸的。关于这款车的静态分析，之前有同事做过实拍，感兴趣的朋友可以搜索长安欧尚X7，重温外观、内饰、配置等。这里我主要说一下体验部分。

夸张的空间

本次试驾在青岛举行。到青岛机场后，厂家安排了一辆欧尚X7来接我们，送我们。这是我第一次踏上这辆车。首先，它的座位真的很大。后排座椅乍一看又宽又厚又长，视觉上给人一种“大沙发”的感觉。事实上，它的坐垫材质真的很厚，软硬适中。腰部的填充物就像一个气垫，长长的坐垫完全支撑住腿部，相当舒适。此外，后排座椅靠背2级可调，角度差足足有10度，相信可以满足大部分消费者对后排座椅的需求。

除了座椅，第二印象就是空间大。身高1.75m的人坐在后排，膝盖还有三拳多。看来4705mm的长度和2780mm的轴距真的不是闹着玩的。轴距距离汉兰达只有10mm。这个空间完全可以造一辆7座SUV。另外，后过道完全是平的，坐满后过道绝对不会不舒服。而且后排过道会有空调出风口，基本配置还是挺到位的。

除了后排的空间，后备箱空间也有惊喜。尾门打开，第一感觉就是后备箱空间似乎没什么特别。28寸后备箱正常放平估计问题不大，但它的惊喜来自工具箱垫的抬起。凉席下面还有很大的储物空间，划分的很整齐。不管是女式高跟鞋还是男式运动装备，都可以放在下面，开车的时候也不会晃，挺人性化的。

除了后排，前排座椅也很舒适。它没有像其他一些厂商那样的一体式座椅和运动风格，但它确实是一个宽敞舒适的驾驶座。和后排一样，腰部支撑的位置刚好能顶住驾驶员的腰部，像气垫一样舒适。此外，主驾驶座椅还提供加热和通风功能，如果您添加选项。

舒适是欧尚X7的关键词。

由于欧尚X7在研发过程中以家用为主，偏向舒适性，所以先说动态骑行的部分。硬件规格方面，长安欧尚X7采用前麦弗逊后多连杆悬挂，副车架采用柔性连接。就像R & ampd、欧尚X7的悬挂趋于舒适，所以悬挂偏软。这种调整对于不平的路面非常友好。一些大大小小的坑洼都尽量给你熨平，悬挂动作主动，车身不会晃动太大。另外，厚实的坐垫作为进一步过滤震动，非常适合有老人小孩的家庭，长时间乘坐没有问题。

第二点安慰来自NVH。欧尚X7虽然体积那么大，但高速时的表现还是中规中矩的。风噪在车速达到100 km/h时才感觉到，对路面噪音的隔离性相当好，100km/h以内不易察觉。

欧尚X7有这么好的NVH性能，很大程度上可能来自于隔音材料的大面积堆叠。欧尚X7在安装内饰之前会有一层隔音材料覆盖整个白车身，然后再安装各种设备。在已安装的车门内板、中央扶手箱等配件中也放置了大面积的隔音棉。欧尚X7真的在NVH上花了很多成本和心血。

除了乘坐舒适，还有科技带来的便利。欧尚X7它有一个非常特殊的功能，就是用来治疗健忘症的。有时候回到家经常会忘记自己有没有锁车，欧尚X7完美解决了这个问题。只要你关掉发动机下车，钥匙离开车一定距离，车就会自动升窗上锁，这个车就会自动拉P挡电子驻车。长安的工程师对这款车真的很热情。虽然这些小心思很多在配置表上看不到，但是用起来很温馨，很方便。

当然，如果你是尝鲜者，欧尚X7其实可以满足你的愿望。它在顶配车型上还有一个附加包，附加后会有人脸识别功能，你甚至不用带车钥匙，只需

ĠĠ驾驶风格倾向舒适

ĠĠ长安欧尚X7采用的是1.5T缸内直喷发动机，最大马力178（131kw）/5500rpm，最大扭矩265N·m/1450-4500rpm，与CS75 PLUS用的是同款发动机，都是长安最新的蓝鲸动力。变速箱方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

ĠĠ首先，得益于车身空间真的大，同行三个人身体跨度也比较大，分别在1.6米-1.85米之间，三个人都能调整出属于自己舒适的驾驶坐姿。另外油门和刹车踏板的调校并没有什么虚位，整个刹车力度和油门都是属于比较线性，是一款很好上手的车。

ĠĠ在动力上，长安已经不是第一次使用这款蓝鲸发动机，马力摆在面前，大家心中有数，虽然走的是家用舒适路线，但动力也是有保障的。日常普通模式行驶，可以做到很平顺，动力响应也不错，但欧尚X7也并不是没有梦想。我特别喜欢它的运动模式，油门响应马上上升一个等级，而且变速箱升挡明显延迟，降挡速度明显提升，尽可能在舒适、家用的层面上，给驾驶者提供驾控的乐趣。

ĠĠ你问我双离合有没有顿挫？其实这个问题，如今的自主品牌大厂已经基本解决。长安欧尚X7在市区中低速行驶基本上已经感受不到顿挫，大家其实可以完全放心。至于变速箱反应、逻辑方面，拿它跟大众相比肯定不公平，但跟我上周试驾的哈弗H6相对比，它们之间给我的感觉是十分相似，整体的逻辑很像，正常情况下虽然反应稍微慢一点，但是整体的逻辑、平顺性都是没有毛病的。

ĠĠ写在最后

ĠĠ整天的试驾体验下来，让我感受最深的还是长安欧尚团队在这款车上的用心，在很多功能、配置上都按照家庭用户使用场景去设计，没有花里胡哨不实用的东西，特别高科技的东西都用选装来呈现，不希望增加消费者的负担。回头再想，按照它的调校、空间、售价，大概能联想到什么类型的消费者会是这款车的受众。这部分的家庭需要什么？我相信大家都很清楚，一定是实惠的、靠谱的、空间大，别跟我整那些乱七八糟的噱头，这一切长安欧尚X7都完全满足了。当然，这款车最为重要的卖点还是性价比，按照目前这款车的预售价，顶配才11,99万元，而且头1.7万名车主终身免去基础保养费用，说实话，再挑剔我就是鸡蛋里面挑骨头了。如果你看中这款车的实在，我劝你赶紧下定，据说终身免费基础保养的名额不多了。